導(dǎo)讀：

15世紀末至16世紀初，達伽馬、麥哲倫以及哥倫布等航海家憑借先進的航海技術(shù)以及對東方財富的向往，在西班牙、葡萄牙王室的支持下，開啟了歐洲大航海時代的序幕，對世界文明的交流與發(fā)展產(chǎn)生了深遠的意義。不過就在歐洲大航海時代到來之前，遠在東方的大明王朝早在半個世紀之前就已開創(chuàng)了鄭和下西洋的壯舉。無論從船隊數(shù)量還是航行里數(shù)，古代中國的航海實力都遠超歐洲諸國，但是擁有強大航海實力的古代中國卻走了一條完全區(qū)別于西方航海的道路。今天我們就從二者的地理位置與意識形態(tài)的角度闡述中西方大航海時代差異的原因。

一、中西方大航海時代的發(fā)展差異

1、中西方航海發(fā)展時期對外政策與態(tài)度

歐洲航海家的“地理大發(fā)現(xiàn)”，徹底改變了全球版圖的劃分，從此相隔萬里的地區(qū)被有組織、有意識的融合為一個有機體，但是隨之而來的卻是歐洲人對非洲、美洲以及亞洲的大肆掠奪與殖民。新航路的開辟，使得歐洲殖民者攫取了大量的金銀財富，而為了獲得更大的利益，黑奴貿(mào)易被美洲殖民者無情的推上了歷史舞臺。

16世紀時，由于巨額利潤的誘惑，西方奴隸販從歐洲本土裝載廉價的布匹等物品抵達非洲，并與當(dāng)?shù)睾谌瞬柯涫最I(lǐng)進行以物易人的脅迫交易，獲得大量黑人奴隸。掠奪而來的黑人奴隸將通過中央航路抵達美洲，開始他們暗無天日的勞作，而奴隸販則滿載販賣而來的金銀與美洲原材料重返歐洲本土。客觀上講，黑奴貿(mào)易的發(fā)展是西方大航海時代發(fā)展的產(chǎn)物，推動了歐洲原始資本的積累。但是從另一方面而言，黑奴貿(mào)易不僅給非洲及其原住民造成了不可估量的損失，同時也使美洲原住民印第安人遭到了種族滅絕式的屠殺。

財富與原材料的誘惑使美洲原住民遭到了屠殺，廉價勞動力的利益使非洲原住民遭到大規(guī)模販賣，“三角貿(mào)易”崛起的背后是史上規(guī)模最大的種族遷徙與滅絕。

反觀半個世紀前的明朝，鄭和率船隊從江蘇太倉地區(qū)的劉家港起航，開啟了第一次下西洋之行。與歐洲航海者不同的是，鄭和下西洋并非出于對財富及土地的覬覦，更多的是進行外交往來，恩惠諸國，宣示大明王朝的國威。

《明太宗文皇帝實錄》：“（永樂三年六月）己卯，遣中官鄭和等赍敕往諭西洋諸國，并賜諸國王金織文綺彩絹各有差。”

相比歐洲航海者在美洲的種族屠殺與非洲的黑奴貿(mào)易，鄭和的七下西洋不但未征伐破壞沿途各國，反而還積極解決當(dāng)?shù)胤嘶己１I問題，如生擒盤踞馬六甲海峽的海盜集團頭目陳祖義。不僅如此，鄭和一行還和平介入各國政治問題，通過恩威并施的手段平息各國爭端，緩解當(dāng)?shù)孛?，以達到海內(nèi)外諸國和平共處的目標。

《明太宗文皇帝實錄》：“太監(jiān)鄭和使西洋諸國還，械至海賊陳祖義等。初，和至舊港，遇祖義等，遣人招諭之。祖義降詐，降而潛謀，要卻官軍。和等覺之，整兵堤備。祖義率眾來劫，和出兵與戰(zhàn)，祖義大敗。殺賊黨五千余人，燒賊船十艘，獲其七艘及偽銅印二顆，生擒祖義等三人。”

中西方在15世紀的航海發(fā)展史雖僅隔半個世紀，但卻是褒貶立判。不過相對于歐洲航海事業(yè)的逐漸發(fā)展壯大，古代中國的航海史卻再次走進了歷史的死胡同。

2、中西方大航海時代的兩極分化式發(fā)展

隨著大航海時代進程的發(fā)展，歐洲航海事業(yè)完全脫胎為海外殖民計劃，繼而導(dǎo)致歐洲航海事業(yè)由民間交易行為轉(zhuǎn)為政府殖民行為，其中初期以西班牙與葡萄牙爭奪海外殖民地最為激烈。

最先興起殖民浪潮的葡萄牙視全球尚未占領(lǐng)的地方為自己的私有殖民地，但是西班牙航海家的發(fā)現(xiàn)，使得西班牙迅速崛起為新的殖民大國，嚴重觸碰了葡萄牙的利益。因此二者的關(guān)系勢同水火，大有刀兵相向之勢。關(guān)鍵時刻，教皇亞歷山大六世中間調(diào)停，提出“教皇子午線”的方案，即“雙方以子午線為界，線西歸屬西班牙，線東歸屬葡萄牙”。

通過以上可以看出，歐洲航海史的發(fā)展主要圍繞著商線的開辟與殖民的掠奪展開，因此利己性的特征尤為強烈。但是同樣是遠涉重洋，古代中國卻走向了相反的方向。

相對于歐洲諸國借助航海技術(shù)進行大規(guī)模的海外擴張，同時期的古代中國雖然在內(nèi)陸進行了大量的領(lǐng)土爭奪戰(zhàn)，但對海外基本采取不侵略的方針，甚至對本國實行嚴厲的海禁或者閉關(guān)鎖國政策。

明朝時期，中國擁有著廣闊的海岸線以及先進的航海技術(shù)，而且顯著的季風(fēng)氣候也為海上航行提供了動力保障，但是隨著鄭和七次下西洋壯舉的結(jié)束，古代中國幾乎再無大規(guī)模航海出行的記錄，反而間斷的實行起了海禁政策。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，明代禁海時期約占四分之三，而開海時期僅占四分之一。海禁政策的實行導(dǎo)致明朝航海技術(shù)遭到廢弛，使中國逐漸喪失對外貿(mào)易的主動權(quán)，阻絕了對外交流。

清朝建立后，清廷對海外依舊采取嚴厲的禁海政策，甚至“無許片帆入海，違者立置重典”，并強行使沿海居民內(nèi)遷，限制對外貿(mào)易等。明清兩朝的海外政策，不僅從國家層面上斷絕了對外擴張的可能，也使民間難以形成有效的海外貿(mào)易。

大航海時代，中西方截然不同的海外發(fā)展方式與政策究竟因何原因?qū)е拢瑸楹螕碛邢冗M航海技術(shù)以及強大國力的古代中國不進行海外擴張與殖民，相反后來居上的歐洲航海家卻開啟了全球殖民的浪潮？

二、中西方大航海時代發(fā)展差異的歷史背景及原因

中西方在大航海時代的發(fā)展差異是兩種不同文明同時期發(fā)展的必然，而這兩種文明之間的不同又恰恰是建立在地理位置與意識形態(tài)差異的基礎(chǔ)上。

1、地理環(huán)境差異對中西方大航海時代發(fā)展的影響

地理阻隔下的西方文明生存之路

地理環(huán)境的限制:西方文明起源于古希臘文明，而古希臘文明發(fā)源地希臘的地理位置本身就具有極大的局限性。古希臘地處地中海東部，海洋資源尤為豐富，但是由于地中海地區(qū)山嶺環(huán)繞，陸地幾乎被阻隔成小的地理單元，無法形成大規(guī)模的農(nóng)業(yè)體系。

古言云:“靠山吃山，靠水吃水”。依靠于地中海的海上交通便利，古希臘城邦通過頻繁的商業(yè)互換來滿足自身的物資需要，所以西方文明是建立在工商業(yè)文明的基礎(chǔ)之上。隨著工商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，市場與原材料的需求日益擴大，因此帶動了西方殖民主義的產(chǎn)生與發(fā)展。但是限制于當(dāng)時的航海技術(shù)，古希臘城邦的殖民范圍也僅限于地中海沿岸地區(qū)的馬格里布地區(qū)、亞平寧半島等。

從西方文明的起源來看，西方文明天生就帶有殖民主義色彩，大航海時代只是西方殖民歷史的又一發(fā)展階段。

貿(mào)易樞紐的切斷:歷史上曾經(jīng)歷過多次東西方交流的繁盛時期，但由于14世紀奧斯曼帝國的崛起，東西方貿(mào)易商路被地中海沿岸強國所把控，原有的互商模式遭到破壞。居于歐洲西海岸的諸國遭遇嚴重的貿(mào)易危機，但自身并無實力與地中海強國一較高下，因此只能另尋海上航線，以恢復(fù)正常貿(mào)易往來。

從歷史進程來看，陸路樞紐的破壞，使得西歐諸國只能開辟新的海上航線，由此推動了大航海時代的到來。

封閉地緣環(huán)境下的東方自給自足模式

農(nóng)耕區(qū)的客觀承載力：相對于古希臘文明的小國寡民，古代中國無論處于分裂還是一統(tǒng)階段，遼闊的幅員都為國家發(fā)展提供了連片的農(nóng)耕區(qū)，而由于季風(fēng)氣候的滋潤，黃河長江流域一直保持著較高的土地承載能力。因此客觀上講，農(nóng)耕文明下的古代中國不存在因生存原因進行海外擴張的剛性需求。

西域地區(qū)的樞紐作用：西漢時期，張騫出使西域，打通了中原王朝與西域諸國的聯(lián)系，源源不斷的西域馬匹、作物、財富被輸送到中原地區(qū)。即使某些特定歷史階段，西域擺脫中原王朝的控制，但是二者之間巨大的發(fā)展差異，使西域諸國不得不通過互市的方式進行交換生活必需品。因此在經(jīng)濟發(fā)展方面，中原王朝的強大優(yōu)勢，使連接西域的陸路交通樞紐保持長久的暢通。

附屬環(huán)繞的海上弱鄰環(huán)境:嚴格意義上講，葡萄牙、西班牙王國的航路開辟之旅是由于強鄰政權(quán)下的無奈之選。但是環(huán)顧古代中國的海外四鄰，尊崇中原王朝為正統(tǒng)的古朝鮮，遣使來華求學(xué)的古代日本以及盛產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的東南亞等。

對于古代中國而言，海外諸國皆是我邦藩屬之國，朝貢體系下的對外關(guān)系，使古代中國既無海外擴張之需，更無擴張之利可圖。

通過對中西方所處地理環(huán)境的分析我們不難看出，古代中國的地理環(huán)境優(yōu)勢明顯高于西方，因此強大的優(yōu)越感使古代中國逐漸形成封閉式的自我發(fā)展戰(zhàn)略，而處于惡劣地理環(huán)境的西方諸國只能依靠海外擴張維持基本的生存所需，由此決定了大航海時代西方殖民體系的發(fā)展。

2、意識形態(tài)差異對中西方大航海時代發(fā)展的影響

西方文藝復(fù)興思想的推動作用

14世紀到16世紀的西方興起了一場反映新興資產(chǎn)階級要求的思想文化運動，文藝復(fù)興。其核心的人文主義思想，打破了原有的封建主義束縛，肯定了人的價值與存在，使西方的科學(xué)技術(shù)及思想文化得到了充分的發(fā)展，為新航路的開辟創(chuàng)造了科學(xué)及思想條件。

西方思想文化運動的發(fā)展，使西方文明走出了古典社會的死胡同，擺脫了教條主義的束縛，激發(fā)了人們對自由的向往與追逐，喚醒了西方對世界強烈的探索欲望，因此推動了西方大航海時代海外殖民的發(fā)展。

東方儒理學(xué)說的人性壓制

傳統(tǒng)儒家思想一直占據(jù)歷代封建王朝的主導(dǎo)地位，而儒家學(xué)說講究“仁義禮智信”，因此奉行儒家學(xué)說的古代上層統(tǒng)治者，必是講究以德服人，以禮教化整個社會群體，使其從思想上杜絕了殖民擴張的可能性。

此外，在傳統(tǒng)儒學(xué)思想作用下，從上層統(tǒng)治者到底層老百姓都格外注重故土的觀念，安土重遷的思想深深的植入了每一個人的心里。最具有說服力的例子莫過于明朝初年的人口遷徙，由于元末明初的連續(xù)戰(zhàn)爭，山東地區(qū)人口銳減，明朝廷只能許以豐厚的條件遷移山西百姓，但是由于對故土的留戀，明朝廷只能采用強硬手段捆綁山西百姓移民山東。留戀故土的情結(jié)使古代中國社會普遍缺少對外擴張的欲望，因此即使航海條件成熟的前提下，也無法產(chǎn)生海外擴張的內(nèi)在動力。

研究完傳統(tǒng)儒學(xué)思想的影響，我們再看一下程朱理學(xué)的后世教化意義 。產(chǎn)生于兩宋時期的理學(xué)對后世政治文化的發(fā)展有著巨大的推動作用，而理學(xué)提出“存天理，滅人欲”的主張，禁止了人的私欲，使超出人類基本欲望的思想遭到革除，因此大航海時代殖民擴張背后的貪欲是理學(xué)思想嚴格禁止的。

中西方意識形態(tài)背后的思想差異，使二者完全朝向兩個不同的方向發(fā)展，一個講究禁止私欲，一個追求世俗利益，這也導(dǎo)致了中西方對待大航海時代的不同態(tài)度。

結(jié)語

大航海時代是全球發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點，但是由于中西方截然不同的地理環(huán)境與意識形態(tài)，導(dǎo)致二者走向了迥異的發(fā)展道路。

無論地理環(huán)境還是意識形態(tài)的差異，起決定作用的還是二者的生存結(jié)構(gòu)方式。西方的地理環(huán)境使其只能依靠開辟海外航線尋求生存，而外向型的意識形態(tài)則又是地理環(huán)境作用與反作用下的必然發(fā)展狀態(tài)。反觀古代中國的地理環(huán)境，肥沃的土地以及優(yōu)越的氣候條件注定了其長期農(nóng)耕文明的走向，而后世逐漸形成的儒家理學(xué)思想更是依賴于千年來實行的重農(nóng)抑商政策，因此古代中國的意識形態(tài)更多的在于抑制激發(fā)人們過度追求利益的商品經(jīng)濟，保護傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟。

綜合來說，大航海時代的發(fā)展不僅需要地理環(huán)境的外因，同時也需要意識形態(tài)的內(nèi)在驅(qū)動作用，而西方劣勢的地理環(huán)境與外向的意識形態(tài)都促使西方航海家冒險遠涉重洋，發(fā)展海外殖民經(jīng)濟。但是古代中國良好的內(nèi)外環(huán)境，使其缺少對外擴張的誘因，即使明朝時期產(chǎn)生先進的航海技術(shù)，也僅服務(wù)于中原王朝宣示國威，并無擴張殖民之意。

個人所見，還請斧正。

文/漲知史