歷經(jīng)三年多的艱苦施工，由中鐵十八局集團(tuán)參建的我國(guó)華南地區(qū)最長(zhǎng)的海底隧道——廈門海滄海底隧道1月18日安全貫通，它也是我國(guó)采用鉆爆法施工的技術(shù)難度最大的海底隧道。

連接廈門海滄區(qū)與本島湖里區(qū)的海滄海底隧道，是全面提升廈門島西部交通能力的關(guān)鍵性工程，隧道從廈門西海域水下70米穿過(guò)，經(jīng)象嶼碼頭，沿興湖路城市主干道向東與正在建設(shè)的廈門第二東通道相連，全長(zhǎng)7.1公里，隧道穿越了長(zhǎng)達(dá)220米的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的風(fēng)化槽軟弱地層，開(kāi)挖完成了跨度為45.73米的世界最大跨度的雙連拱互通隧道，是目前我國(guó)采用鉆孔爆破法施工的地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的海底隧道。

施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示：“打隧道怕軟不怕硬，我們要在70米深的海底，穿越4條像淤泥一樣的風(fēng)化深槽，特別是在離地面5米多的地下，修建一座相當(dāng)于一個(gè)半籃球場(chǎng)大小的雙連拱隧道，這在世界上是沒(méi)有先例的，可以說(shuō)，這是一條具有里程碑意義的海底隧道，它的貫通，標(biāo)志著我國(guó)海底隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的全面提升和工藝上的重大突破?！?/span>

自2016年開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理與科研和施工單位密切協(xié)作，開(kāi)展微創(chuàng)新和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的科技攻關(guān)，自主設(shè)計(jì)的隧道混凝土襯砌臺(tái)車，有效規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，提高工效近4倍；采用全新的防水設(shè)計(jì)理念和施工工藝，成功破解海底隧道防水滲水的世界性技術(shù)難題，為我國(guó)特殊不良地質(zhì)條件下的水下工程建設(shè)積累了成功經(jīng)驗(yàn)。