據(jù)外媒報(bào)道， 在過(guò)去幾個(gè)月的時(shí)間里，NASA的Mars 2020探測(cè)器一直在組裝階段，現(xiàn)在它已經(jīng)準(zhǔn)備好展示自己可以工作的能力并且還是在減少NASA地球?qū)＜业膮⑴c的情況下。 

目前在火星執(zhí)行任務(wù)的探測(cè)器“好奇號(hào)”大部分都是依靠NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(JPL)來(lái)設(shè)定行進(jìn)路線。

Mars2020火星車(chē)和好奇號(hào)火星車(chē)一樣，也是利用放射性同位素钚238產(chǎn)生的熱量進(jìn)行發(fā)電提供能源。說(shuō)到底也是利用的原子核的能量，因此，也是一輛靠核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的火星車(chē)。

核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)比太陽(yáng)能太陽(yáng)板驅(qū)動(dòng)有諸多好處，最重要的是即使在火星上發(fā)生沙塵暴的天氣，照樣可以運(yùn)行。不像“機(jī)遇號(hào)”和“勇氣號(hào)”那樣，當(dāng)沙塵暴蓋滿太陽(yáng)能板的時(shí)候就無(wú)法動(dòng)彈，要等待大風(fēng)把太陽(yáng)能板吹干凈。

對(duì)于Mars 2020，NASA希望它將擁有更多的自主能力。為此，科研人員在該探測(cè)器中安裝了自動(dòng)導(dǎo)航軟件以及更高分辨率的彩色導(dǎo)航攝像頭。

有了這些工作，探測(cè)器將能更快地應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的障礙及其他問(wèn)題，同時(shí)其視野也會(huì)變得更加開(kāi)闊并且可以將信息輸入另一臺(tái)計(jì)算機(jī)中生成地圖。

雖然地球團(tuán)隊(duì)仍會(huì)對(duì)Mars 2020設(shè)定路線，但它應(yīng)該能更好地去執(zhí)行它而無(wú)需等待援助。

據(jù)了解，Mars 2020未來(lái)將要平均每天在火星上行駛650英尺左右（198米左右）的路程。雖然這看起來(lái)并不算多，但事實(shí)上這已經(jīng)接近了“機(jī)遇號(hào)”創(chuàng)下的單日行駛記錄，當(dāng)時(shí)的記錄則是702英尺（214米左右）。

相比之下，本周在JPL進(jìn)行的測(cè)試距離則要短得多。在10個(gè)小時(shí)的過(guò)程中，Mars 2020以3英尺的增量完成了方向掌控、轉(zhuǎn)彎和駕駛。為了證明其具備處理斜坡條件，NASA也在測(cè)試中加入了斜坡測(cè)試環(huán)節(jié)。

雖然測(cè)試時(shí)間可能相對(duì)較短，但如果Mars 2020能在地球上做到這一點(diǎn)，那么在火星的重力條件下也應(yīng)該不成問(wèn)題。如果一切能按計(jì)劃進(jìn)行，那么Mars 2020將于2020年7月或8月發(fā)射并于次年2月中旬在火星著陸由此展開(kāi)漫長(zhǎng)的科研之旅。

另外，該探測(cè)器上還將搭載一架新型直升機(jī)，未來(lái)它將負(fù)責(zé)從上空俯瞰這顆紅色星球的工作。這將是在火星大氣層中第一個(gè)人類(lèi)飛行器。