故障現(xiàn)象：當(dāng)時航行在智利沿海，突然主機(jī)NO5缸出現(xiàn)故障。電腦顯示如下:

1、TROUBLESHOOTING HCU TEST

當(dāng)排氣閥、FIVA、高壓油泵等部件或探頭有故障時，可以通過TROUBLE SHOOTING的HCU界面進(jìn)行測試，測試時，把MPC MODE選至TEST位置，然后點(diǎn)擊下面Fuel Plunger里的inject，可以測試高壓油泵柱塞及FIVA的動作信號；當(dāng)點(diǎn)擊Exhaust Valve里的open時，可以測試排氣閥及FIVA的動作信號，根據(jù)測試的信號可以判斷故障發(fā)生的部位。

2、因之前NO5缸剛更換完油頭所以有人懷疑油頭出了問題。我觀察發(fā)現(xiàn)該缸排氣閥動作行程小，開度明顯小于其他5個缸。所以懷疑是排氣閥故障導(dǎo)致的單缸停油。由于是近海航行，不允許長時停車，只是短時停車更換了排氣閥位置探頭后，主機(jī)又恢復(fù)正常。公司機(jī)務(wù)建議到錨地后修理，堅(jiān)持航行至錨地的一天里又重復(fù)出現(xiàn)了兩次該故障，都是短時停車后又啟動主機(jī)，故障消除。抵達(dá)錨地后在征得船長、老軌的同意后將NO5缸排氣閥更換備用件，排氣閥更換后進(jìn)行了測試：

1)  MAINTENANCE-FUCTIONTEST.

2)  HCU-選擇測試缸-PREPRATION OF HCU TEST-START.

按提示操作：1、2步驟。

3) CYCLIC TEST OFEXHAUST VALVE AND/OR MAKE SINGLE FUEL INJICTIONS.

START EXH. VALVE---機(jī)旁有人檢查動作情況-----查看MOP上的顯示排氣閥的行程----STOPEXH. VALVE.

4)  SINGLEINJECTION.

5)  點(diǎn)擊“DONE’

6)  點(diǎn)擊‘END TEST’

7) 查看FUCTIONTEST----HCU---CYCLIC TEST OF EXHAUST VALVE AND/OR MAKE SINGLE FUEL INJECTIONS 后的測試結(jié)果顯示“TEST” “OK”

此后該故障消除。

1、隨即對拆下的排氣閥進(jìn)行了解體、檢查和清潔，發(fā)現(xiàn)其氣缸頂部周向大約有15CM長的鑄鐵殘塊，部分已經(jīng)脫落在油缸內(nèi)。用螺絲刀敲擊后又有部分脫落，剩余大部分十分牢固的附著在缸體上部。隨即做了GC，匯報(bào)公司索賠。圖片如下：

2、故障原因：主機(jī)制造商加工檢查不徹底，導(dǎo)致加工殘留。在高壓油液的沖擊和振動下殘留塊脫落，造成SEALING RING異常磨損活塞卡滯漏氣，排氣閥不能完全關(guān)閉。系統(tǒng)自動單缸停油。

郭建永：2000年以全校學(xué)習(xí)第一的成績畢業(yè)于大連海運(yùn)學(xué)校。同年，被評為“大連市級優(yōu)秀畢業(yè)生”