起因，公交或者大卡車剎車的時候，總能聽見“放屁”一樣的聲音，由此發(fā)出疑問，得此文。

從形式來分：鼓剎或盤剎

從動力來分：油壓或氣壓

汽車剎車分為兩大類，鼓式剎車和盤式剎車（碟剎）。

盤式剎車又分為：實心盤、空心盤、打孔盤、打孔劃線盤。

根據(jù)剎車盤的材質(zhì)分為：鑄鐵剎車盤、碳纖維剎車盤以及目前最頂級的陶瓷剎車盤。

盤剎防水，剎車效果好，多用于低中高端轎車。

鼓剎：一般用于中型或重型卡車，公交車等等。

目前國內(nèi)各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤后鼓式剎車系統(tǒng)，部分車型為四輪盤式剎車，相對于鼓式剎車，盤式剎車在技術(shù)上更為先進，質(zhì)量上更為輕量化，散熱性能、制動性能及復雜天氣、路況的適應性能更為優(yōu)良。

剎車總泵屬于汽車剎車系統(tǒng)，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發(fā)動機啟動后才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車采用氣泵助力系統(tǒng)，小汽車采用油泵助力系統(tǒng)，主要的油剎剎車總泵為真空助力泵，在總泵助力的情況下，駕駛員控制分泵，油壓作用于剎車時踩剎車踏板的力度可以輕松很多，若汽車沒有啟動發(fā)動機，那么即使用盡全力，踩剎車踏板也無法踩到底。

氣剎：利用氣泵工作產(chǎn)生的壓縮空氣，推動制動器蹄，從而達到制動的目的。氣剎一般多在大型車上使用，主要是蹄片狀剎車為主、采用鼓剎，這是由于氣壓流量很大、壓力高，可以作用在剎車泵上所產(chǎn)生的行程比較大。

（大型貨車、卡車和公交車都是氣壓制動（氣剎），踩剎車時壓縮空氣進入制動室使車輪產(chǎn)生制動力，放開剎車時制動室的壓縮空氣被排出就會發(fā)出“嗤”的聲音。）

油剎：利用剎車總泵，將液壓油加壓，壓力可以在制動分泵中使剎車蹄工作。油剎除小型車外，貨(客)車主要也是在噸位相對較小的車型上使用，這是由于油壓流量小，所能作用的剎車泵行程有限。

在各種汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系中用以產(chǎn)生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。各種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源于固定元件和旋轉(zhuǎn)工作表面之間的摩擦。

盤剎：

盤剎顧名思義，就是靜止的剎車卡鉗（卡鉗下安裝有剎車片），跟車輪同軸的剎車盤片產(chǎn)生摩擦而使車輪減速直至停止的裝置。盤剎的剎車卡鉗是以靜制動的典型，卡鉗兩邊有制動活塞，一般是四活塞卡鉗，有的超跑或者高檔車型是六活塞卡鉗，這樣的卡鉗剎車片還有剎車盤都會相應增大，以提高制動效率。

盤剎的優(yōu)點是：

1、結(jié)構(gòu)比較簡單，由剎車活塞，剎車卡鉗，剎車片，剎車盤組成，容易維修。

2、散熱性能較高，高頻率剎車不易產(chǎn)生熱衰減，不易造成剎車衰退而導致剎車失靈的現(xiàn)象。

3、環(huán)境對剎車影響較小，雨天對剎車系統(tǒng)影響較小，可以忽略不計。但輪胎打滑是不受剎車系統(tǒng)控制的。

盤剎的缺點是：

1、沒有自動剎緊作用，要求剎車力度較大，或者需要力量更大的液壓活塞裝置完成剎車。

2、盤剎的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較小，使剎車的力量也比較小（多用于質(zhì)量小的，小型車輛）

3、不易安裝手剎裝置，需加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。

4、剎車片的磨損較大，致使更換頻率可能較高。

鼓剎：

在車輪轂里面裝設(shè)二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。簡單的說，鼓剎就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低或者停止的剎車裝置。

鼓剎的優(yōu)點是：

1、具有自動剎緊作用，剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

2、帶鼓剎的車輛，容易安裝手剎裝置。

鼓剎的缺點是：

1、容易產(chǎn)生熱衰減，不能連續(xù)高頻率剎車，容易造成剎車失靈。

2、剎車系統(tǒng)反應慢，剎車踏板力度不易控制，不利于做高頻率剎車動作。

3、結(jié)構(gòu)較復雜，不容易維修保養(yǎng)。

4、受環(huán)境影響較大，雨天鼓剎進水會產(chǎn)生制動衰退或者失靈。