車型：一輛2012款途觀1.8TSi自動(dòng)擋SUV車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)與09M手自一體自動(dòng)變速器。
 

行駛里程：60375km。
 

故障現(xiàn)象：客戶稱發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)不能啟動(dòng)。
 

故障診斷：

接車時(shí)進(jìn)行的基本檢查和試驗(yàn)表明，所謂不能啟動(dòng)的描述指的是啟動(dòng)機(jī)有時(shí)不工作。

查得途觀SUV車啟動(dòng)機(jī)電路圖，如圖1所示。
 

分析電路圖可知，啟動(dòng)機(jī)的控制任務(wù)由點(diǎn)火開關(guān)D、轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527、BCM車身控制單元J519、總線端KL15繼電器J329（645）與總線端KL50繼電器J682（645）共同完成。

控制流程如以下文字所述：

J527轉(zhuǎn)向柱電子控制單元接收點(diǎn)火開關(guān)接線柱15與50的位置，將信息經(jīng)專門導(dǎo)線傳輸給J519BCM車身控制單元，J519識(shí)別到接線柱15的位置信號(hào)時(shí)，令其T52b/12端子輸出12V電壓加在總線端KL15繼電器J329上，觸點(diǎn)閉合形成15號(hào)線電源，當(dāng)BCM車身控制單元J519的T52c/14端子出現(xiàn)接線柱50位置信號(hào)時(shí)，給總線端KL50繼電器J682加電，繼電器觸點(diǎn)閉合后，啟動(dòng)機(jī)投入工作。

既然屬于間歇性故障，分析電路圖（如圖2所示）啟動(dòng)機(jī)控制路徑，故障原因大致在以下部位：
 

①點(diǎn)火開關(guān)50接線柱；

②J527轉(zhuǎn)向柱電子控制單元的信號(hào)發(fā)送，包括傳輸信號(hào)路徑及轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527；

③J519BCM車身控制單元控制信號(hào)的輸出，包括信號(hào)輸出路徑與J519；

④J682及線路；

⑤啟動(dòng)機(jī)。

根據(jù)前述分析做出相應(yīng)的檢測(cè)計(jì)劃。

第一步，在啟動(dòng)機(jī)B/50端子處接入12V試燈來(lái)監(jiān)控、觀察繼電器對(duì)啟動(dòng)機(jī)的供電。反復(fù)擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙作啟動(dòng)試驗(yàn)，檢測(cè)表明點(diǎn)火開關(guān)在接線柱50位置時(shí)，出現(xiàn)了一兩次試燈沒有點(diǎn)亮的現(xiàn)象，與客戶描述的故障吻合。

第 二 步 ， 連 接 故 障 診 斷 儀VAS6150B，查詢J519內(nèi)存，沒有獲得相關(guān)的故障信息。讀取63組測(cè)量值如圖3所示，

1區(qū)是J527轉(zhuǎn)向柱電子控制單元傳輸?shù)狞c(diǎn)火開關(guān)接線柱50信號(hào)，

2區(qū)是50號(hào)線接通的反饋信號(hào)（用于配置KESSY無(wú)鑰匙進(jìn)入與允許啟動(dòng)系統(tǒng)的車型），

3區(qū)是接線柱50CAN輸入信號(hào)，

4區(qū)是接線柱50CAN輸出信號(hào)。

圖4中4區(qū)測(cè)量值顯示12V試燈不亮的原因是接線柱50CAN輸出信號(hào)斷開。通過測(cè)量值可知，故障時(shí)1區(qū)的測(cè)量值始終顯示端子50接通，表明J527轉(zhuǎn)向柱電子控制單元傳輸?shù)狞c(diǎn)火開關(guān)位置信號(hào)沒有問題。