之前小星和大家分享了冬季電動(dòng)汽車用車有很多技術(shù)革新從開源智能電池管理和節(jié)流熱泵熱管理系統(tǒng)兩方面解決電池低溫困擾。今天跟大家聊聊特斯拉Model3優(yōu)秀的Superbottle熱管理系統(tǒng)，以及它是怎么提升新能源汽車體驗(yàn)的吧。

↑熱泵熱管理系統(tǒng)制熱模式

之前小星提到過電池模塊周圍包裹著溫度調(diào)節(jié)管路連接至熱泵熱管理系統(tǒng)。熱泵熱管理系統(tǒng)可以把熱量從溫度低的地方搬用到溫度高的地方。例如在夏季，熱泵系統(tǒng)并不是把車外的低溫送進(jìn)來(lái)，相反的是把車內(nèi)的熱量搬向車外。從而達(dá)到制冷效果。相應(yīng)的，在冬季制熱時(shí)，熱泵系統(tǒng)把車外的熱量送到車內(nèi)。一般在熱泵系統(tǒng)中，1kW的電力可以產(chǎn)生2~3kW的制熱效果。從而在冬季行駛大幅減少能源消耗，在給用戶提供舒適的暖風(fēng)的同時(shí)，幫助電池快速達(dá)到工作溫度。

我們先來(lái)通過一段動(dòng)畫了解一下特斯拉Model3的熱管理系統(tǒng)

↑特斯拉Model3熱管理系統(tǒng)

特斯拉Model3熱管理系統(tǒng)由綠色的空調(diào)管路和紅色的電池及功率電子冷卻管路組成。其中兩個(gè)管路的熱量交換由稱為CR(Coolant Reservoir)冷卻液儲(chǔ)罐的核心部件完成。也就是今天的主角Superbottle。

↑標(biāo)記Superbottle的冷卻液儲(chǔ)罐

標(biāo)記Superbottle的冷卻液儲(chǔ)罐上這個(gè)卡通的瓶子俠形象背后卻是將傳統(tǒng)冷卻液儲(chǔ)罐向智能熱管理系統(tǒng)的革新技術(shù)。

↑特斯拉Model3熱管理系統(tǒng)制冷模式

熱管理系統(tǒng)需要兼顧制熱和制冷兩種工況。制冷模式下冷卻液在Superbottle智能冷卻液儲(chǔ)罐的管路切換閥和水泵驅(qū)動(dòng)下，分別分兩路進(jìn)入電池和功率電子進(jìn)行冷卻。最后經(jīng)Superbottle集成的散熱器將熱量釋放至空調(diào)系統(tǒng)。

↑特斯拉Model3熱管理系統(tǒng)制熱模式

制熱模式下冷卻液在Superbottle智能冷卻液儲(chǔ)罐的管路切換閥控制下電池和功率電子管路切換成串聯(lián)，同時(shí)將主散熱器旁路。經(jīng)Superbottle集成的水泵將功率電子如動(dòng)力電機(jī)和DCDC轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生的廢熱輸送至電池進(jìn)行加熱，確保電池工作在合適的工作溫度。同時(shí)特斯拉在設(shè)計(jì)時(shí)甚至有意將水泵電機(jī)處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)來(lái)快速提升冷卻液溫度。

↑特斯拉Model3智能冷卻液儲(chǔ)罐Superbottle

特斯拉通過名為Superbottle 專利技術(shù)將傳統(tǒng)冷卻液儲(chǔ)罐提升成了智能冷卻液儲(chǔ)罐，集成了側(cè)面的兩個(gè)水泵、切換閥、散熱器和電子控制器。

它帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)包括：

集成度高

減少所需安裝空間

維護(hù)簡(jiǎn)單

生產(chǎn)效率高

節(jié)約部件外殼成本

潛在的劣勢(shì)則包括：

部件通用性差

設(shè)計(jì)需要多部門協(xié)調(diào)

↑Superbottle智能控制器

希望以上的內(nèi)容能夠幫助你了解新特斯拉Model3的熱管理系統(tǒng)工作原理。名為Superbottle的專利技術(shù)幫助特斯拉充分發(fā)揮了垂直整合的優(yōu)勢(shì)，將冷卻液儲(chǔ)罐智能化，充分利用電機(jī)廢熱在冬季加熱電池。希望它在增加續(xù)航里程的同時(shí)提升你的新能源汽車用車體驗(yàn)。