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目前的經(jīng)濟環(huán)境下，業(yè)內(nèi)普遍對2020年汽車市場的趨勢不太樂觀。但是，即使“地獄”開局，中國今年依舊具備2000萬+的超大市場規(guī)模。對于大體量的車企而言，在充分競爭的機制下，車企進一步提高市占率，挖掘更多市場需求的戰(zhàn)略目標不會改變，這在新產(chǎn)品的投放節(jié)奏上可以反映出來。本文將介紹豐田品牌將在2020年引入的新車。 廣汽豐田威蘭達 一季度上市  從我們后臺留言看，近期關(guān)注威蘭達的消費者不少，這款車已經(jīng)公布了預售價（17-25萬元），配置信息也比較清晰，尤其是中配車型看起來性價比很高。此前官方消息顯示該車將在一季度上市，疫情之后不少人以為會跳票。近日，我們向知情人求證了威蘭達的上市時間，得到的回復是仍將于一季度上市，目前看不是2月下旬就是3月了。不管怎樣，消費者都不用等太久。  產(chǎn)品方面，威蘭達的吸引力足夠強，TNGA-K平臺打造的底子讓它成為合資緊湊型SUV的跨級之作，設計上向雷克薩斯靠攏的風格也突出了高級感。我們此前已經(jīng)在2019廣州車展上對威蘭達有過靜態(tài)體驗，對車廂質(zhì)感留下了深刻印象，不僅視野好，內(nèi)飾的用料和人機工程都稱得上同級領(lǐng)先，另外三大四驅(qū)系統(tǒng)也是威蘭達一個重要賣點。不客氣的講，威蘭達是今年合資SUV市場最值得關(guān)注的全新產(chǎn)品。  廣汽豐田全新漢蘭達 年內(nèi)亮相  如果大家有關(guān)注最近幾天的芝加哥車展，相信已經(jīng)被全新漢蘭達刷屏了。漢蘭達XSE車型的到來，讓我們相信漢蘭達未來引進國內(nèi)也會像凱美瑞一樣提供運動版設計的車型。據(jù)了解，全新漢蘭達將基于TNGA-K平臺打造，整個氣場雖然依舊威猛，但相比老款車型增加了更多的線條來突顯運動感，連前后大燈也變得更凌厲。  全新漢蘭達的內(nèi)飾格局與老款差異不大，但懸浮式中控大屏和液晶儀表的加入體現(xiàn)了更強大的科技氛圍。空間依舊是全新漢蘭達的強項，這里就不多贅述了，未來有機會我們做體驗式的呈現(xiàn)。目前。官方尚未透露全新漢蘭達具體引入時間，就以往的經(jīng)驗分析，我們預計全新漢蘭達至少會在今年年末在國內(nèi)公開亮相。  廣汽豐田新款C-HR 一汽豐田新款奕澤IZOA 年內(nèi)上市  今年計劃購買小型SUV的年輕朋友不妨等一等，因為C-HR和奕澤將迎來小改款，前臉的變化會讓這兩款車看起來更霸氣，它的前保險杠和大燈得到了重新設計，新18寸輪圈時尚運動。從海外版C-HR的官圖看，整個造型更養(yǎng)眼了。配置上變化不大，據(jù)說新款車型會搭載支持Carplay的多媒體系統(tǒng)，體驗更便利。動力預計是延續(xù)2.0L燃油系列，考慮到車型售價，國內(nèi)引入混動版的幾率不大。  廣汽豐田C-HR EV 一汽豐田奕澤IZOA EV 4月上市  今年可謂是豐田品牌在華新能源車元年，將首次推出純電動車，并且一次性就是兩款。這兩款車都是基于燃油版打造的，算是應對國內(nèi)不斷增長新能源市場需求。兩款車都在去年有所亮相，產(chǎn)品信息都已公開。  外觀上新車和燃油版相比最大的不同在于這個倒梯形一體式中網(wǎng)和輪圈設計，這些變化毫無疑問的都是為了低風阻考慮，以便提升純電續(xù)航里程，據(jù)了解，C-HR EV和奕澤IZOA EV的都將搭載最大功率為204馬力的電動機，但續(xù)航里程并未公開，猜測是400公里左右。對于想買純電動車又擔憂可靠性的朋友，豐田無疑給了兩個靠譜的選擇。 一汽豐田RAV4榮放 PHEV 年內(nèi)上市  去年11月豐田在洛杉磯車展上發(fā)布了RAV4 PHEV版，當時媒體把其稱之為最強RAV4，因為搭載新動力的它綜合輸出功率有306馬力，百公里加速不到6秒，超過了普通混動版RAV4。在國外媒體眼中，與其說RAV4 PHEV是一款新能源車，倒不如說它是一款性能SUV。 作為插電式混動SUV未來將由一汽豐田引入，這套系統(tǒng)則是由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成，續(xù)航里程將超過60公里，百公里綜合油耗為2.6L，燃油經(jīng)濟性遠勝現(xiàn)在的雙擎混動。目前國內(nèi)同級別的新能源SUV有途觀L PHEV，從市場表現(xiàn)看，該細分市場還大有可為，豐田在這個時候引入RAV4 PHEV有希望搶占更多市場份額的。 |
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