文 | 搜狐科技 黃陽

編 | 搜狐科技 王一栗

對(duì)林齊來說，今年的春節(jié)過得有點(diǎn)分裂，一邊是家人團(tuán)聚的幸福，一邊是對(duì)疫情的擔(dān)憂。春節(jié)假期后，林齊被公司告知，車間改成了口罩生產(chǎn)線，他可以選擇在接受相關(guān)培訓(xùn)后加入口罩生產(chǎn)，林齊覺得：“自己終于也能為疫情出一份力了?！?/p>

疫情之下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈震蕩。重疫區(qū)的湖北省是我國第四大汽車生產(chǎn)省份，去年產(chǎn)能約占全國10%，目前湖北各類企業(yè)復(fù)工時(shí)間延遲到了3月10號(hào)。位于汽車生產(chǎn)省份前三的廣東、吉林、上海，也受到不同程度的疫情影響。

2月初，一封北京奔馳向天津市武清區(qū)人民政府提交的復(fù)工申請(qǐng)函顯示，如果不能在2月10日前復(fù)工，北京奔馳的經(jīng)濟(jì)損失每天超過4億元人民幣。

2018、2019，我國車市已連續(xù)兩年產(chǎn)銷雙下滑，“車市寒冬”遭遇突發(fā)疫情，極端市場(chǎng)環(huán)境考驗(yàn)著每一家車企的意志，他們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)突如其來的疫情大考？危機(jī)之中是否蘊(yùn)藏著新的機(jī)會(huì)？

緊急轉(zhuǎn)產(chǎn)是作秀還是公益？

2月15日，央視新聞聯(lián)播報(bào)道《戰(zhàn)疫情，中國制造跑出中國速度》，提出疫情面前，一批汽車、服裝等生產(chǎn)企業(yè)緊急轉(zhuǎn)產(chǎn)，生產(chǎn)口罩、防護(hù)服等急缺資源，“在疫情面前跑出了加速度”，上汽通用五菱和廣汽作為車企代表出現(xiàn)在鏡頭中。

疫情當(dāng)前，車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩是作秀還是公益？其實(shí)，如果只是冠名支持原有的口罩產(chǎn)商，或可被定義為單純的公關(guān)作秀，而自建生產(chǎn)線則足以打破外界質(zhì)疑。上汽通用五菱銷售公司市場(chǎng)總監(jiān)周鈃表示，“憑借資源整合優(yōu)勢(shì)，上汽通用五菱的緊急轉(zhuǎn)產(chǎn)分兩步走，一是支持供應(yīng)商轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，二是通過自建生產(chǎn)線進(jìn)一步擴(kuò)充口罩產(chǎn)能?！?/p>

自建生產(chǎn)線意味著，企業(yè)需要面對(duì)資金投入、原材料購買、質(zhì)量管控、產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn)。

“提出自產(chǎn)口罩的想法后，我們搶時(shí)間、搶設(shè)備、搶原料，僅用3天就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品交付?！爸茆]表示，這3天里，公司完成了10w級(jí)無塵車間改造，設(shè)備安裝調(diào)試等一系列工作，取得了民用防護(hù)口罩的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售資質(zhì)，按照醫(yī)用口罩的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。

車企龐大的員工數(shù)是口罩生產(chǎn)線的有力支持。周鈃表示，生產(chǎn)口罩工人大部分來自上汽通用五菱的員工，公司已經(jīng)制定標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)操作，并對(duì)員工進(jìn)行安全、崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)通過后方能上崗生產(chǎn)。

目前，上汽通用五菱廠區(qū)內(nèi)的無塵車間已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)超過100萬只口罩，預(yù)計(jì)2月底達(dá)到每天200萬只的產(chǎn)能。

車企對(duì)疫區(qū)的支持不僅是口罩，2月16日，比亞迪首批消毒凝膠下線并發(fā)貨，優(yōu)先提供給一線的抗疫人員。比亞迪中央研究院院長宮清博士介紹，公司在1月31日下發(fā)生產(chǎn)消毒凝膠的任務(wù)，團(tuán)隊(duì)在2月6日完成研發(fā)，并在2月12日完成第一條生產(chǎn)線搭建。

負(fù)責(zé)免洗手消毒凝膠的比亞迪中央研究院組建于1997年，擁有一支自己的液體化學(xué)品研究團(tuán)隊(duì)，并有長期合作的消毒液產(chǎn)品上游原料資源。2月20日，比亞迪宣布將原計(jì)劃日產(chǎn)10萬瓶的產(chǎn)能擴(kuò)大至30萬瓶，且生產(chǎn)線具備隨時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)的能力。

上下游資源整合能力、龐大的員工數(shù)量、成熟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這三點(diǎn)構(gòu)成了車企在疫情期間轉(zhuǎn)產(chǎn)救急實(shí)力。綜合來看，疫區(qū)緊缺物資得到及時(shí)的補(bǔ)充，企業(yè)閑置產(chǎn)能也被充分利用，無論對(duì)于社會(huì)還是車企，此次緊急轉(zhuǎn)產(chǎn)都帶來雙贏局面。

耕耘“云看車”意在沛公？

疫情期間，汽車4S店因其空間封閉讓消費(fèi)者“望而卻步”，線上“云看車”成為車企必爭之地。在眾多嘗試“云看車”車企中，新勢(shì)力造車企業(yè)因其先天的互聯(lián)網(wǎng)基因，顯得更加游刃有余。當(dāng)傳統(tǒng)車企專一講解車輛知識(shí)時(shí)，蔚來和小鵬等新勢(shì)力車企已在直播中加入了美食、手機(jī)、運(yùn)動(dòng)等元素。

蔚來汽車用戶發(fā)展部員工鄭先生表示，考慮到疫情的影響，各地蔚來中心的club（車主俱樂部）區(qū)域暫時(shí)關(guān)閉，只開放gallery（車輛展示）區(qū)域，另外大多數(shù)蔚來空間也暫時(shí)關(guān)閉了，蔚來的營銷快速轉(zhuǎn)移到線上渠道，進(jìn)行“云看車”，并做了很多創(chuàng)新性的調(diào)整，如在社交平臺(tái)進(jìn)行直播、短視頻介紹產(chǎn)品。此外，蔚來汽車各個(gè)城市公司從春節(jié)期間開始直播，每天多達(dá)幾十場(chǎng)。

值得注意的是，蔚來各個(gè)城市體驗(yàn)中心的抖音號(hào)上，短視頻內(nèi)容在汽車之外加入了店員沖泡咖啡、參與平板挑戰(zhàn)等內(nèi)容。蔚來上海城市端總經(jīng)理表示，在直播上，蔚來總部給予城市公司充分的自由度，可根據(jù)線上的情況自行調(diào)整直播內(nèi)容。抖音ID上海蔚來中心會(huì)有一整天的產(chǎn)品介紹直播，主播與觀眾互動(dòng)，回答問題。抖音ID 牛屋上海則在每天14：00-16：00有特殊節(jié)目。

同樣的，小鵬汽車的“云看車”也加大了力度，目前，小鵬汽車“直播云看車”主要在抖音、快手平臺(tái)，官方每周二、周五的15：00-17：00進(jìn)行直播。小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程表示，參與“直播云看車”的用戶反映非常好，互動(dòng)量也非常高。

“云看車”用戶落點(diǎn)到了微信群。在春節(jié)期間，蔚來汽車和小鵬汽車迅速建立了很多新的微信群，這些微信群主要用于回答用戶對(duì)產(chǎn)品的相關(guān)咨詢，同時(shí)，也會(huì)進(jìn)行微信直播，向用戶傳遞產(chǎn)品信息。

李鵬程表示：“云看車微信群可以說是一個(gè)好的交流平臺(tái)，對(duì)G3的成交起到一定的作用，但不是決定性的。”

對(duì)于疫情影響，李鵬程提出，這一輪疫情既是中國汽車行業(yè)的危機(jī)，也是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和商業(yè)創(chuàng)新的機(jī)遇：“疫情對(duì)于汽車行業(yè)的影響，預(yù)計(jì)主要會(huì)通過經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不利而產(chǎn)生。想要盡快從疫情的低潮中恢復(fù)過來，除了需要國家性政策的出臺(tái)，也相當(dāng)大程度有賴于汽車企業(yè)門店運(yùn)營、客戶關(guān)系維持、產(chǎn)品開發(fā)各方面的積極創(chuàng)新，通過創(chuàng)新的市場(chǎng)營銷及產(chǎn)品開發(fā)策略，盡力抵消疫情帶來的負(fù)面影響。小鵬汽車在今年將會(huì)迎來全新旗艦產(chǎn)品小鵬P7的上市，我們會(huì)加強(qiáng)在整體服務(wù)和運(yùn)營上的品質(zhì)，也會(huì)在企業(yè)品牌向上的提升中作出種種努力。”

不可否認(rèn)的是，在整體車市下滑情況下，新勢(shì)力車企依舊充滿斗志。1月份，整體車市銷量同比下滑29.6%，蔚來汽車整體交付量同比上升22%，小鵬G3拿下純電動(dòng)A級(jí)SUV市場(chǎng)第一。

新勢(shì)力車企耕耘“云看車”的成果，還需等待2月份銷量數(shù)據(jù)，但對(duì)于他們而言，“云看車”意義不僅在于銷量與品牌。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，新勢(shì)力車企招募投資商和投資人都不容易，蔚來和小鵬從誕生之初就在效仿特斯拉，特斯拉的這種不通過經(jīng)銷商直接和客戶建立聯(lián)系的模式是最理想的：“從互聯(lián)網(wǎng)切過來的新勢(shì)力車企，對(duì)他們而言最重要的是用戶大數(shù)據(jù)整合，數(shù)據(jù)可用于產(chǎn)品研發(fā)、用戶調(diào)查、服務(wù)質(zhì)量各個(gè)方面。此外數(shù)據(jù)本身也具有很大的商業(yè)價(jià)值，可以和第三方商家合作，加載針對(duì)性的廣告?！?/p>

“云看車”是否已成為新趨勢(shì)？營銷、售后體系，將是考驗(yàn)它的關(guān)卡。汽車行業(yè)分析師李建宇提出，線上賣車未來會(huì)成為一種趨勢(shì)，但近期而言，如果車企的營銷、售后的體系并不是圍繞支撐線上營銷來建的話，恐怕所謂的線上營銷很難做深做透?！叭绻€是傳統(tǒng)的重度依賴經(jīng)銷商的銷售模式，線上營銷一來最終還要落實(shí)到某經(jīng)銷商做交付，二來會(huì)和現(xiàn)有的線下營銷體系沖突。”

危機(jī)與機(jī)遇并存的抗疫時(shí)期即將步入尾聲，無論是雙贏局面的緊急轉(zhuǎn)產(chǎn)，還是通過“云看車”貼近用戶需求改進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)與用戶服務(wù)，車企們?cè)谝咔橹械谋憩F(xiàn)可圈可點(diǎn)，疫情之后，如何迅速進(jìn)行產(chǎn)能爬坡、消化積累訂單、保障新車上線與交付，將是交到他們手中的新問卷。