2月14日，上海市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布《上海浦東綜合交通樞紐專項(xiàng)規(guī)劃》公示，征詢公眾意見。

根據(jù)公示文件，上海浦東國際機(jī)場將與規(guī)劃中的上海樞紐東站“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，打造“空鐵一體化”的綜合交通樞紐。其中上海樞紐東站規(guī)模為14臺30線（含國鐵和市域線），結(jié)合東站樞紐綜合配置停車場、公交樞紐、出租車、長途客運(yùn)等設(shè)施。

規(guī)劃背景

根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》，結(jié)合浦東國際機(jī)場新增國家沿海通道上的鐵路上海東站，由浦東國際機(jī)場和上海鐵路東站組成形成浦東綜合交通樞紐（以下簡稱“浦東樞紐”），與虹橋綜合交通樞紐共同構(gòu)成上海兩大國際（國家）級客運(yùn)樞紐。

規(guī)劃目標(biāo)

浦東樞紐規(guī)劃以提升人本服務(wù)為目標(biāo)；統(tǒng)籌航空、鐵路、軌道交通、道路交通、常規(guī)公交、出租車等各類綜合交通要素;對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平；建設(shè)成為“高標(biāo)準(zhǔn)、一體化、全融合“的世界級一流綜合交通樞紐。

規(guī)劃方案

浦東國際機(jī)場

浦東國際機(jī)場突出國際服務(wù)功能，打造亞太地區(qū)面向世界的航空門戶，形成品質(zhì)領(lǐng)先的世界級航空樞紐。結(jié)合浦東國際機(jī)場總體規(guī)劃修編，在既有T1/T2航站樓和S1/S2衛(wèi)星廳基礎(chǔ)上;規(guī)劃新增T3航站樓。

鐵路上海東站

鐵路上海東站是上海四大鐵路主客站之一，沿海鐵路上海段的主要客站，主要接入滬通鐵路和滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等。同時，上海東站是市域線的重要樞紐，接入機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、兩港快線(南匯支線)、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等線路，在上海東站市域線可與國鐵線路互聯(lián)互通。

規(guī)劃上海東站車場規(guī)模為14臺30線(含國鐵和市域線)，結(jié)合東站樞紐綜合配置停車場、公交樞紐、出租車、長途客運(yùn)等設(shè)施。

空鐵一體化組織

強(qiáng)化浦東樞紐空鐵一體化交通組織，通過完善城市公共交通系統(tǒng)、構(gòu)建浦東樞紐內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)、在上海東站研究預(yù)留航空服務(wù)功能等措施，進(jìn)一步提升旅客服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)樞紐內(nèi)部各功能體之間的有效銜接。

浦東樞紐規(guī)劃形成由軌道交通市域線、市區(qū)線和常規(guī)公交線路等組成的公共交通系統(tǒng)。

軌道交通市域線

軌道交通市域線包括機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、兩港快線(南匯支線)、機(jī)場快線、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等。機(jī)場聯(lián)絡(luò)線由虹橋樞紐至上海東站;浦東樞紐范圍內(nèi)分別在T1/T2航站樓、丁3航站樓和上海東站設(shè)站;兩港快線(南匯支線)由中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)至浦東樞紐;分別連接上海東站和丁3航站樓；機(jī)場快線自虹橋樞紐至浦東國際機(jī)場；鐵路東西聯(lián)絡(luò)線由松江南站接入上海東站；為干線鐵路的連接線；兼顧市域線功能。此外，研究利用滬通鐵路等開行市域列車。

軌道交通市區(qū)線

軌道交通市區(qū)線包括軌道交通2號線和21號線。軌道交通2號線由虹橋商務(wù)區(qū)至浦東國際機(jī)場;浦東樞紐范圍內(nèi)分別在T1/T2航站樓和T3航站樓設(shè)站軌道交通21號線由吳淞地區(qū)至浦東樞紐;浦東樞紐范圍內(nèi)分別在上海東站和T3航站樓設(shè)站。

道路交通系統(tǒng)

規(guī)劃增強(qiáng)浦東樞紐對外快速集散路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)形成“三縱五橫“的快速路網(wǎng)，“三縱“分別為繞城高速(G1503)、浦東國際機(jī)場南北進(jìn)場路-兩港大道和濱?？焖俾?；”五橫”分別為龍東快速路、華夏高架路、迎賓高速(S1)、聞居快速路和申嘉湖高速(S32)。規(guī)劃完善區(qū)域干路系統(tǒng);支撐樞紐對地區(qū)的服務(wù)功能。