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《摩天雙輪的啟示》

第一次見到“雙輪摩擦壓力機床”，是在東麗區(qū)的“機床博物館”。這臺1945年產自德國的機床，是2003年，由館長王福喜收藏的，之前，它曾在一家合資企業(yè)“服役”。據了解，摩擦壓力機是現(xiàn)代工業(yè)最早出現(xiàn)的螺旋壓力機，它具有結構簡單，價格低廉的優(yōu)點，迄今已有近二百年的歷史，但仍在廣泛使用。

一提到德國，人們耳邊就會響起美妙的圓舞曲------“藍色的多瑙河”，那美麗的多瑙河、萊茵河和阿爾卑斯山的秀麗風景是多么令人神往。那里無數的詩人、畫家、音樂家、哲學家，使那條兩岸點綴著古老城堡的河谷充滿了神奇的色彩。無論是康德、黑格爾、費爾巴哈、馬克思、叔本華、尼采、胡塞爾、海德格爾，還是歌德、海涅、席勒、丟勒、海涅、托馬斯·曼、巴赫、貝多芬、勃拉姆斯、舒曼、門德爾松、瓦格納、理查斯特勞斯……都似繁星點點，照耀著人類文明的蒼穹。

但說起德國的的機械制造工業(yè)，人們大概會很陌生，畢竟機械文明不像文化藝術文明普及得那么廣泛，并為人們津津樂道。

1945年正值“二戰(zhàn)”結束時期，5月8日，德國戰(zhàn)敗投降，由美、英、法、蘇四國共管，后分裂為東、西德。此時，德國境內民生凋敝，生產停滯，經濟完全無法滿足國民的正常生活需求，完全是短缺和管制經濟。但德國充分利用了冷戰(zhàn)造成的東西方競爭氣氛，在“馬歇爾計劃援助”等的啟動下，克服了兩德分裂帶來的產業(yè)和地區(qū)性結構斷裂，在很短的時間內恢復了國民經濟的運行和發(fā)展。所以，“雙輪摩擦壓力機床”，在戰(zhàn)亂中還能穩(wěn)穩(wěn)地生產和出口也就不足為奇了。

摩擦壓力機床，是一種萬能性較強的壓力加工機器，采用摩擦驅動方式的螺旋壓力機，在壓力加工的各種行業(yè)中都能使用。在機械制造工業(yè)中，摩擦壓力機的應用更為廣泛，可用來完成模鍛、鐓鍛、彎曲、校正、精壓等工作，有的無飛邊鍛造也用這種壓力機來完成。一臺普通應用的機床，既是制造業(yè)的標記又是回窺歷史的鏡子。它向我們提出一個疑問，德國在二戰(zhàn)后，工業(yè)為何能走在世界前列，它擁有什么法寶？

回望歷史很快發(fā)現(xiàn)，德國在二戰(zhàn)之后，工業(yè)之所以能夠迅速復蘇，除了抓住當時的機遇，還有它不可忽視的歷史條件。其中最主要的是：本國對工業(yè)文明的傳承和不斷投入的職業(yè)教育。

在歐洲歷史上，德國工業(yè)革命晚于英、法、美，這主要因為德國政治上長期分裂，以及16世紀以來農奴制的再版和連綿不斷的戰(zhàn)爭，使國內經濟一直處于落后狀態(tài)。到1848年后，德國工業(yè)革命才蓬勃開展起來。

1871年普法戰(zhàn)爭后，德國實現(xiàn)了統(tǒng)一，并從法國手里獲得大量土地、資源和賠款。這些都大大增強了德國的政治經濟實力，進一步加速了工業(yè)革命的進程。到70年代末，德國工業(yè)革命完成。

統(tǒng)一不久的德國，在俾斯麥的領導下，重視發(fā)展科技，第二次工業(yè)革命的許多發(fā)明都出自德國，德國有良好的科技基礎，同時也重視產業(yè)化的發(fā)展。這中間有個前提，就是德國全境競相修筑鐵路，這對煤炭、鐵軌、機車、車廂等產生了巨大需求，有力地推動了采煤、冶金、機器制造等一系列重工業(yè)部門的擴建，一時間在國內掀起了創(chuàng)辦企業(yè)的狂熱。在這一時期，鐵路的建造成為50、60年代工業(yè)革命的龍頭產業(yè)。從1870年起，全德半數的鐵路收歸國有，私營鐵路也受各邦國政府控制。到80年代，密布的鐵路網已經形成，長度超過中、西歐等國，密度超過所有歐洲國家，鐵路網的形成，把德國沿海與內陸、原料產地與工業(yè)中心、城市與鄉(xiāng)村都連接起來。德國還大力修公路，開運河，建港口，發(fā)展內河航運和海上運輸，一個巨大的國內統(tǒng)一市場逐漸形成。

交通網的形成，猛烈促進了新興工業(yè)、重化工業(yè)的發(fā)展，并刺激了德國新生產技術的采用與工業(yè)化的深入。交通運輸業(yè)的發(fā)展帶動了其他工業(yè)部門的變革，促使德國工業(yè)發(fā)展的重心較早地從輕工業(yè)轉向重工業(yè)，由此建立了強大的工業(yè)根基，這也讓德國成為第二次工業(yè)革命的策源地。

此外，德國還非常重視教育，他的一位將軍打敗法國皇帝完成德國統(tǒng)一后說，今天的勝利早在小學教師的課堂里就注定了。原來自德國普魯世皇帝非常重視教育，他說我們什么都沒有被拿破侖打敗，雖有割地、賠款，但我們不能窮了教育，從來沒聽說過辦教育會把一個國家辦窮，辦亡國的！就這樣普魯世實行免費教育，當時孩子不上學逃課是要罰款的。這一切都為日后普魯士組建紀律嚴明的高素質軍隊奠定了扎實的基礎。更成為德國后來二百年的科學、文化發(fā)展的基石。在 1810年成立的柏林大學，則作為世界上第一所新制大學，它的誕生甚至影響了整個十九世紀各國的高等教育發(fā)展。

德國在重視免費教育的同時，還非常重視免費的職業(yè)教育。職業(yè)技術教育既是德國振興的基石，也是德國制造崛起的秘密武器。

眾所周知，德國是“二戰(zhàn)”戰(zhàn)敗國，面對戰(zhàn)爭留下的民生凋弊、滿目瘡痍，面對這種情況，德政府實施了職業(yè)技術教育，并逐步形成完善的職業(yè)教育系統(tǒng)，成為免費教育的重要組成部分。

為保證德國制造的品質，德國制定了一個特殊的“學徒制”教育體系?！皩W徒制”即為選擇職業(yè)教育的16歲學生，必須當3至4年的學徒，其中一半的時間在企業(yè)“學徒實習”，一半的時間在學校學習理論。工會在450個行業(yè)里也有嚴格的規(guī)定：必須通過學徒制才能被企業(yè)聘用。一旦成為了企業(yè)的技術員工，薪水也相當可觀：德國的藍領工人平均工資遠高于英、法、美、日等國。工人高水準的工資有助于企業(yè)的發(fā)展，就連美國的福特也早在多年前就印證了這個事實。

正是這些技術嫻熟的工人，把研發(fā)出來的藍圖變成精美的產品，并投放市場，才幫助德國經濟快速走出困境，短短幾十年的時間德國一躍成為歐洲工業(yè)強國。

在德國民族工業(yè)的發(fā)展中，還有一個恥辱的烙印也成為激勵他們努力奮發(fā)的動力。德國在工業(yè)化完成之前一直屬于落后的農業(yè)國家，手工作坊所生產的產品向來被認為是次等劣質貨。

“德國制造”曾經是一個恥辱的標志。在第二次世界大戰(zhàn)剛結束時，“德國制造”因戰(zhàn)爭而成為一個負面標簽。1887年，英國作為德國產品的主要進口國，為了保護本國市場，英國議會修改了《商標法》，規(guī)定所有由德國提供給英國的物品都必須標明“德國制造”，以此將“德國制造”的劣質產品與英國的優(yōu)質產品區(qū)分開來。這就是“德國制造”歷史命名的由來。不過，這個原本帶有侮辱色彩的字樣，若干年后則成為質量和信譽的代名詞，使德國機械制造、化工、環(huán)保技術等行業(yè)在世界享有盛譽。

“德國制造”的成功，首先要得益于德國嚴格、健全的質量認證和監(jiān)督體系。

早在1873年，一位德國設計師在參加了維也納世博會后寫了一封公開信，痛陳德國產品弊端，在國內引起強烈反響，德國開始著手制定質量標準。目前，德國最主要的標準制定機構為德國標準化協(xié)會，其制定的標準涉及建筑、采礦、冶金、化工、電工、安全技術、環(huán)境保護、衛(wèi)生、消防、運輸和家政等幾乎所有領域，每年發(fā)布上千個行業(yè)標準，其中約90%被歐洲及世界各國采用。這些標準織成一個密網，嚴格限制住企業(yè)的一舉一動，從而保證了產品質量。

與其他國家企業(yè)相比，德國企業(yè)勝不在規(guī)模，而在其獨具一格嚴謹精密的特色。一時間人們很難說清，到底是德國這個國家的形象與性格塑造了“德國制造”的名聲，還是上百年來德國產品的優(yōu)質造就了人們對德國這個國家的整體印象。

毋庸置疑的是，有了國家機器對教育的普及與提升，有了政府對各種“能工巧匠”待遇長久保障，相信任何一個國家不僅會有體面的國民素質，而且同樣也會生產出足以支撐國家根基的優(yōu)質產品。我想，這正是一件“摩天雙輪機床”帶給我們的啟示和思考。

（東麗網信辦供稿）