新冠疫情是一只"黑天鵝"，橫掃整個中國車市，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車無一幸免。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)依托于雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和眾多的潛在客戶還能堅持一段時日。新能源汽車產(chǎn)業(yè)就不同了，去年就因?yàn)檠a(bǔ)貼減少導(dǎo)致新能源汽車在市場上是舉步維艱。今年受到疫情和假期影響，新能源汽車的乘用車領(lǐng)域在1月份更是有46.6%的跌幅（二月份可能更慘），國內(nèi)新能源汽車"巨頭"比亞迪、北汽都受到了不同程度下跌。抖音刷贊平臺

數(shù)據(jù)來自蓋世汽車，僅供參考

新事物取代舊事物的過程雖然是曲折的，但前途是光明的，就如同新能源汽車雖然短期內(nèi)受到失意，但依然是大勢所趨。如今，各大車企也在不遺余力的推出新能源車，搶占市場的"制高點(diǎn)"，而純電動轎車則算是它們之中"戲份"最重的車型。

今天，我們就來盤點(diǎn)4款售價在20萬上下，綜合續(xù)航里程達(dá)到400公里的純電動轎車，它們每公里不足1毛錢，可以說是城市代步"神車"。

1、 廣汽新能源Aion S（埃安S）

指導(dǎo)價：13.98-20.58萬元

如果你是初次看到埃安S，我又把傳祺logo給遮住，你恐怕很難猜到它是傳祺旗下的一款純電動轎車。原因很簡單，因?yàn)樗O(shè)計獨(dú)特，整體十分具有科技、運(yùn)動氣息。另外，如果你仔細(xì)看它的側(cè)面，你可能會覺得埃安S的側(cè)面有種"小號凱美瑞"的感覺，特別是腰線和C柱的設(shè)計。

如果說外觀還不夠有吸引力，那么埃安S的內(nèi)飾則可以吸引你的目光。整套內(nèi)飾風(fēng)格走的是優(yōu)雅、豪華的路線，而且用料也是絲毫不吝嗇，所以埃安S的內(nèi)飾在同級別車型中是處于領(lǐng)先地位的。

目前，埃安S有兩種續(xù)航版本的車型在賣，分別是410km和510km。如果你是在城市中上下班使用，相信410km的續(xù)航里程是完全夠了的。更重要的是，埃安S的百公里耗電量為13度左右，按照現(xiàn)在的電價算，埃安S每公里的費(fèi)用在8-9分左右。

2、 別克微藍(lán)

指導(dǎo)價：16.59-19.98萬元

別克微藍(lán)又名VELITE6（英文名），從它的中文名便可以知道它肯定是一輛新能源車了，至于是不是純電動車還得具體看。

微藍(lán)的外觀設(shè)計同樣是一股未來范、純電動風(fēng)。飛翼式進(jìn)氣格柵看不見了，取而代之的是封閉式格柵和logo兩邊的鍍鉻條，而犀利的大燈與鍍鉻條連為一體后也十分具有特點(diǎn)。另外，"旅行車"的整車造型又為微藍(lán)吸粉不少，當(dāng)市面上大部分的純電動車都是轎車和SUV時，別克微藍(lán)的造型確實(shí)可以讓人眼前一亮。

除了外觀設(shè)計，微藍(lán)的內(nèi)飾也很精致，典型的便是車內(nèi)的按鍵、縫線有藍(lán)色點(diǎn)綴，能進(jìn)一步彰顯純電動轎車的身份，淡雅型的配色也會讓駕乘人員倍感舒適。現(xiàn)款的微藍(lán)是最新版本，較老款升級了"三電系統(tǒng)"，最大續(xù)航里程也達(dá)到了410km，百公里的耗電量同樣為13度左右，是一款節(jié)能省錢的好幫手。

3、 比亞迪秦Pro EV

指導(dǎo)價：14.99-20.49萬元

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域算是老資歷了，因此推薦20萬左右的純電動轎車當(dāng)然不能少了它。早期，比亞迪有混動秦開拓新能源市場，秦也是隨著市場需求紅極一時。慢慢的，消費(fèi)者對車的外觀、智能科技越來越重視，比亞迪便順勢推出了秦Pro系列，而秦Pro EV就是系列中的一員。

如今，秦Pro EV在售的版本比較多，不過它們的續(xù)航里程都突破了400公里，超能高續(xù)航版甚至達(dá)到了520km，跑長途的問題都不大。關(guān)于秦Pro EV百公里的耗電量官方并沒有給出明確數(shù)據(jù)，不過以比亞迪在"三電技術(shù)"（電機(jī)、電控、電池）的優(yōu)勢，達(dá)到平均水平并不是問題。

4、 吉利幾何A

指導(dǎo)價：15-19萬元

幾何是吉利汽車的電動子品牌，而幾何A又是幾何汽車品牌的首款純電動緊湊型轎車。毫不客氣的說，從設(shè)計角度講，幾何A將簡約風(fēng)進(jìn)行到底了，無論是外觀還是內(nèi)飾皆是如此，而這也賦予了幾何A極高的辨識度和科技感，讓人一眼便知道它是一輛純電動汽車。

幾何A在售的也有兩個版本，續(xù)航里程分別是410Km和500Km。從它的續(xù)航里程來看，幾何A與其它車型一樣，在城區(qū)上下班代步用是沒有任何問題的，如果是上下班通勤距離在30公里以內(nèi)，那么一個星期就只需充電1-2次了。

總結(jié)：現(xiàn)階段，新能源汽車的接受度仍然偏低，特別是在純電動汽車，這其中大部分原因就是純電動汽車的續(xù)航問題。駕駛員跑長途要時刻擔(dān)心電量；冬天和夏天長時間開空調(diào)也對續(xù)航里程有影響；隨著電池的使用時間越長，電池會衰減而續(xù)航里程則會進(jìn)一步減少。最后嘮叨一句：如果家中已經(jīng)有一輛燃油車，可以買一輛純電車代步；如果還沒有車，在想買純電動車之前要三思，除非你是跑滴滴或者從來不跑長途。

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