2020年，新能源汽車的市場表現(xiàn)，或許比想象中還要更慘。

從1月月份的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的產(chǎn)銷量分為4萬輛和4.4萬輛，同比下降55.4%和54.4%。這是繼去年7月“國補(bǔ)”退坡以來，新能源汽車所遭遇到的第二次腰斬。在疫情的影響下，新能源汽車2月份的產(chǎn)銷量也只會更加難看。抖音刷贊平臺

但是，新能源汽車終究是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，一時的市場表現(xiàn)并不能阻礙新能源汽車的快速發(fā)展。相反，由于市場的倒逼，新能源汽車尤其是純電動汽車，才能更有序的前進(jìn)。

2017年，300公里；2018年，400公里；2019年，500公里。今年呢？隨著市場倒逼車企，如今400km+、500km+續(xù)航里程已經(jīng)成為新能源車的主流續(xù)航。從各車企發(fā)布的新車信息中不難看出，不斷打破天花板的續(xù)航里程，也將在今年抬高至600公里。

所以，2020年又將會有哪幾款純電動汽車值得期待？

比亞迪漢EV

NEDC續(xù)航里程：605公里

近日，比亞迪官方宣布，漢EV將首次應(yīng)用"高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊"，以及比亞迪全新的"刀片電池"，0-100km/h加速時間縮短到3.9秒，成為全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。

作為比亞迪的旗艦車型，漢整體采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì)，并分為混動DM和純電動EV兩種動力車型。據(jù)悉， 漢EV單電機(jī)版車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)605km，雙電機(jī)版車型的NEDC續(xù)航也達(dá)到550km。

值得一提的是比亞迪最新的“刀片電池”，其最大特點(diǎn)就是在同體積比下能量密度提升50%，使用壽命更長，成本反而降低了30%，成本和安全性也有了很大提升。

榮威Ei6

NEDC續(xù)航里程：605公里

榮威Ei6采用了全新“集智設(shè)計(jì)”，相較于榮威以往的車型，Ei6有著很大不同。Ei6摒棄了傳統(tǒng)燃油車的影子，整體外觀更符合電動車的設(shè)計(jì)理念。此外，Ei6前格柵上的榮威車標(biāo)也被“ROEWE”這五個英文字母所取代。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4734/1835/1493mm，軸距為2715mm，這一數(shù)據(jù)與i6基本保持一致。

動力方面，Ei6將搭載一臺184馬力的永磁同步電機(jī)，三元鋰電池由上汽時代生產(chǎn)，能量密度為180.10Wh/kg，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到605公里。

HYCAN 007

NEDC續(xù)航里程：643公里

作為廣汽蔚來HYCAN合創(chuàng)品牌旗下的首款車型，HYCAN 007定位于純電SUV，將推出5款車型，預(yù)售價(jià)格為26.00-40.00萬元，該車預(yù)計(jì)將于今年3月中下旬上市，并于4月開啟交付。

最吸引人的就算是它的續(xù)航水平表現(xiàn)，入門的BASE版的電池容量為73千瓦時，NEDC續(xù)航里程為523公里；其余版本車型將搭載一塊容量為93千瓦時的電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)643公里。

2018年4月，廣汽蔚來就已正式成立，整車的研發(fā)和生產(chǎn)由廣汽負(fù)責(zé)，而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系則由蔚來提供。從HYCAN 007的綜合表現(xiàn)來看，廣汽和蔚來之間的合作確實(shí)起到了1+1>2的效果呢。

小鵬P7

NEDC續(xù)航里程：650公里

據(jù)悉，小鵬P7將于今年4月份正式上市，并計(jì)劃推出3款車型，分別為入門級的后驅(qū)長續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)航里程為550km；后驅(qū)超長續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)航里程為650km，以及四驅(qū)高性能版，NEDC綜合續(xù)航里程為550km。并且，這3款車型的預(yù)售價(jià)格分別為24、27、37萬元。

作為定位中大型轎車，小鵬P7基于SEPA智能電動平臺架構(gòu)打造，搭載高通驍龍820A車用處理器，自動駕駛芯片則來自英偉達(dá)的Drive Xavier。

截止到去年年末，小鵬P7的預(yù)定訂單已經(jīng)超過1.5萬輛，這一數(shù)據(jù)也證明了小鵬P7的實(shí)力。

吉利幾何C

NEDC續(xù)航里程：520km

從工信部申報(bào)圖來看，幾何C采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，整車設(shè)計(jì)與帝豪GSe有幾分相似。新車進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，并采用隱形式門把手，與幾何A保持一致。

動力上，幾何C將提供了兩個續(xù)航版本，低續(xù)航版本為400km，而高續(xù)航版本則達(dá)到520km，電池系統(tǒng)能量密度183.23Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為14kWh/100km。

同時，幾何C還將采用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵系統(tǒng)、車身輕量化等技術(shù)，能夠在低溫條件下提升20%的續(xù)航里程。

大眾ID.初見

NEDC續(xù)航里程：480km

在新能源汽車的布局上，大眾姍姍來遲。2019年10月的“大眾之夜”，大眾正式發(fā)布了全新的電動化戰(zhàn)略，并且，大眾的MEB平臺，以及基于該平臺打造的ID.系列也應(yīng)運(yùn)而生了。

作為ID3之后大眾推出的第二款純電量產(chǎn)車型，也是ID.家族中首款純電SUV車型，大眾ID.初見是一汽大眾首款MEB平臺車型。       

ID.初見的高低續(xù)航版本將分別達(dá)到480km、350km，遠(yuǎn)高于高爾夫·純電、寶來·純電270km的續(xù)航里程。但是，相比于其它動輒打破600km大關(guān)的車型，大眾ID.初見還是顯得過于保守。

圖片來源：官方