在如今競爭愈加激烈的汽車市場當中特斯拉之所以能夠做到“一鳴驚人”，一方面是因為該車擁有著較為突出的設計，其中包括娛樂屬性更強的大尺寸顯示屏，零油耗的動力配置。但是讓筆者較為欽佩特斯拉汽車的一面就是經(jīng)兩年國產(chǎn)化發(fā)展的快速推進，畢竟一直以來在國產(chǎn)車和合資車之間都有著一重身份之下所自然會影響國內車主的接受能力，其中一款Model3車型在降低11萬的價格差距之下對其在國內汽車當中銷量的確起到了很大的作用，從而成為現(xiàn)今特斯拉眾多車型當中銷量最多的一款車型。GMAT

但是，雖然降低11萬價格之后現(xiàn)今入門版價格定位為32萬，但是在筆者看來該車在同級別車型當中接受能力上還是有著一定的差距。恰巧，今天的主角小鵬P7作為與Model3同樣新能源定位的車型，不僅在設計，配置層面上可以媲美Model3車型，而且其27萬起步的價格定位在接受能力上表現(xiàn)會更好一些。27萬上市直指Model3，車身長出0.2M，溜背車身，無框車窗樣樣具備。

同樣作為新能源定位的小鵬P7車型采用了“非鏤空式”進氣格柵的設計風格，而且在下方進氣口的配置上采用了較大的尺寸，一方面做到了與Model3車型的不同，而且還展現(xiàn)出了一絲燃油車的設計風格。從汽車市場發(fā)展角度層面來講，雖然與燃油車相比很多新能源車型都采用了全新的設計，但是作為起步階段的新能源汽車市場恰巧處在了一個市場轉折點的階段，顯然小鵬汽車比特斯拉考慮的更加深遠一些。而且在鏤空式進氣口設計之下還可以起到降低風阻的作用。然后，在直線式頭燈與8字形大燈的分體式設計之下，配合熏黑風格的加入顯然小鵬P7車型視覺感受要超過Model3車型。

在4900MM車身長度之下的小鵬P7車型比特斯拉Model3車型在尺寸上有著206MM的優(yōu)勢，從而也展現(xiàn)出了Model3車型與中型轎車定位之間還是存在著一定的差距的。然后，同樣在溜背的車身之下小鵬P7車型19寸輪轂，富有儀式感的伸縮式門把手，以及無框式車窗等配置同樣是超過Model3車型的。

然后，在內飾配置上小鵬P7車型同樣可以看到一些燃油版車型的設計風格，與只有一塊液晶屏幕的特斯拉Model3車型相比該車采用了兩塊液晶顯示屏的設計，顯然在一塊居中液晶屏的特斯拉Model3車型與小鵬P7車型相比在適應能力上還存在著一定的差距。此外，同樣在真皮材質的方向盤配置當中小鵬P7車型方向盤平底式的設計風格為騰出了更加充裕的腿部空間。

點評：同樣作為新能源定位的兩款車型在小鵬P7車型上不僅表現(xiàn)出了與Model3車型更加出色的一面，而且在小鵬P7車型之上還展現(xiàn)出了燃油車向新能源汽車市場的一個過渡，而且在Model3車型獨樹一幟的配置之下對于大部分車主來說還需要一定的適應時間，而小鵬P7車型就不用。況且在20萬與30萬兩種不同價格區(qū)間的價格定位之下Model3車型即使在國產(chǎn)化之后也沒有更多的優(yōu)勢，該車上市直指Model3車型，大家覺得呢？