【選新車】動(dòng)力升級(jí)PK革新?lián)Q代，奔騰T77 PRO和全新瑞虎7怎么選？

yanghd789 2020-03-10

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率先上市的奔騰T77 PRO屬于開創(chuàng)奔騰SUV家族上升勢(shì)頭的元老——奔騰T77的新增動(dòng)力車型。

當(dāng)奔騰啟用“世界之窗”Logo，并推出全新設(shè)計(jì)理念的SUV時(shí)，實(shí)質(zhì)上壓力如山一般大。告別了“鷹標(biāo)”是一次賭博，也是希望能夠以嶄新的面貌出征90后選擇導(dǎo)向的全新消費(fèi)市場(chǎng)。幸而全新的“光影折射”風(fēng)格極受消費(fèi)者歡迎，自研的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)口碑與實(shí)力俱佳，也成功讓它以一個(gè)比較低的起售價(jià)立穩(wěn)市場(chǎng)。

但消費(fèi)者對(duì)于換裝一臺(tái)更強(qiáng)之“芯”的呼聲一直沒變，所以此次奔騰帶來了一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本車型。

全新?lián)Q代的瑞虎7則是奇瑞曾經(jīng)的拳頭產(chǎn)品，也是寄托著奇瑞自研雄心的希望所在。

試想當(dāng)年奇瑞風(fēng)姿颯爽，尹老板號(hào)稱要“干翻偽軍”，用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，自己開車身模具，成為首批擁有正向研發(fā)體系的自主品牌，也自己摸索出一套產(chǎn)品驗(yàn)證體系，并在資源有限的狀態(tài)下建設(shè)起了完美的實(shí)驗(yàn)中心。很多人會(huì)將它看做“中國(guó)的本田”。

而對(duì)奇瑞車最常見的評(píng)價(jià)就是八個(gè)字——經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，皮實(shí)耐造。

為什么會(huì)挑了這兩臺(tái)車

奔騰T77 PRO的定價(jià)正式在3月7日公布，和此前猜測(cè)的差別不大，指導(dǎo)價(jià)10.58-13.88萬元。

奇瑞瑞虎7的上市比預(yù)定晚了近一個(gè)月，按照規(guī)劃本應(yīng)在2月8日上市的它受疫情影響，最終被安排在3月9日通過全平臺(tái)矩陣云的方式公布售價(jià)。

奔騰T77在加入1.5T車型后，真正在自主品牌主銷車型區(qū)間擁有對(duì)等的實(shí)力。大家可以看下，熱銷的自主品牌SUV的定價(jià)，榮威RX5指導(dǎo)價(jià)9.88-14.88萬、長(zhǎng)安CS75指導(dǎo)價(jià)9.48-15.48萬，吉利博越指導(dǎo)價(jià)8.88-15.68萬，面對(duì)銷量壓力，全系1.2T的奔騰T77先天不足，即便產(chǎn)品本身沒啥大問題，但一條腿走路總歸不穩(wěn)當(dāng)。

原有的奔騰1.2T車型區(qū)間部分與1.5T全新瑞虎7重合，而新登場(chǎng)的奔騰1.5T車型則與瑞虎7的1.6T車型重合。兩者又是先后上市，天然處于競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，消費(fèi)者群體就這么多，A多了一點(diǎn)，B就自然少了一點(diǎn)。

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，但也是大浪淘沙、洗盡鉛華呈素姿的過程，一切都靠實(shí)力說話。

顏值PK 銳利vs圓潤(rùn)

上市領(lǐng)先兩天的奔騰T77 PRO基本延續(xù)了當(dāng)初1.2T版本奔騰T77“最美中國(guó)車”的名頭，并沒有大動(dòng)干戈，所以我們之前比較欣賞的六邊形內(nèi)凹式樣大嘴進(jìn)氣格柵，數(shù)碼雨滴鍍鉻裝飾，下方梯形進(jìn)氣口與之呼應(yīng)，進(jìn)一步強(qiáng)化的視覺上的銳利感，氣勢(shì)非常出色。

全新瑞虎7則推翻了以往的設(shè)計(jì)思路，而且不少元素思維和奔騰T77接近，六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部也采用了點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，同時(shí)提供了裝配高亮黑放射狀格柵的PRO版本車型選擇，更強(qiáng)調(diào)動(dòng)感。

恩，怎么說呢，總體輪廓來說雖然奇瑞瑞虎7推翻了以往的思路，但可能是原本模具、工序、設(shè)計(jì)思路等等的慣性，讓這臺(tái)車依然保留了比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，相比線條橫直銳利的奔騰T77，全新瑞虎7的居家風(fēng)格更濃厚一點(diǎn)。

側(cè)面雙方均采用了懸浮式車頂，很有默契，并且同樣以強(qiáng)調(diào)肌肉感的輪眉線條來提升動(dòng)感。奔騰T77的手法比較簡(jiǎn)單，你眼中最明顯的就是這條直接從翼子板延伸至尾燈的橫線，而瑞虎7的手法更豐富。

尾燈部分，雙方均采用了貫穿式燈組，奔騰T77 PRO看起來比較簡(jiǎn)單，唯一的亮點(diǎn)在于車燈帶流水轉(zhuǎn)向功能，中央配有品牌Logo字母來提升檔次；反觀瑞虎7尾部細(xì)節(jié)明顯豐富得多，線條豐滿并呈現(xiàn)出比較討喜的層次感，兩側(cè)的鍍鉻排氣口看起來也比較威武。

尺寸PK 瑞虎7縱向空間占優(yōu)

從尺寸上來說，雙方均為緊湊型SUV，瑞虎7 長(zhǎng)寬高為4500×1842×1746mm，軸距2670mm，而奔騰T77 PRO的尺寸則固定在4525×1845×1615mm，軸距2700mm，雙方在車高數(shù)據(jù)之外，差別不大。

數(shù)據(jù)同樣反映在了空間表現(xiàn)上，縱向表現(xiàn)奇瑞瑞虎7好一些，但奔騰T77 PRO的空間也足夠，但這就產(chǎn)生了第一個(gè)差別，與傳統(tǒng)輪廓的SUV相比，運(yùn)動(dòng)造型的SUV由于需要營(yíng)造出類似“低趴”的效果，車高往往不出彩，而奇瑞瑞虎7則將自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，它還擁有高達(dá)195mm的離地間隙！

再看下內(nèi)飾。奔騰T77 PRO基本上是沒啥變化的，這個(gè)設(shè)計(jì)手法在立項(xiàng)之初就是完全轉(zhuǎn)向年輕人審美，包括平直線條與弧線強(qiáng)調(diào)層次感，并多處以鍍鉻進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步優(yōu)化，金屬拉絲元素的加入則是一個(gè)妙筆，平底方向盤在運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造上有加分。

而瑞虎7則是老派手法，從瑞虎8上拿來的環(huán)抱式科技座艙，12.3英寸全液晶儀表盤、12.25英寸觸控中控屏、8英寸空調(diào)液晶觸控屏，以及鋼琴漆、木紋、皮革等等以往用在豪華車上的裝飾元素，我只想到了四個(gè)字——極盡奢華。

瑞虎7的炫酷細(xì)節(jié)，每一處都值得細(xì)細(xì)品味，但考慮到今天的前提是受眾面向年輕消費(fèi)群體，運(yùn)動(dòng)感加分十分重要。

奔騰T77 PRO考慮到1.2T消費(fèi)者對(duì)于座椅硬度較高的反饋，將一體式運(yùn)動(dòng)座椅硬度降低，同時(shí)加長(zhǎng)了后排坐墊長(zhǎng)度，向著舒適性略微妥協(xié)了一點(diǎn)兒，但骨子里還是那個(gè)追風(fēng)少年。

而瑞虎7的座椅明顯填充更松軟厚實(shí)一些，再者奔騰T77 PRO的座椅頭枕無法調(diào)節(jié)，這對(duì)于中年人來說是一大弊端，但我等腰腿都處于最佳狀態(tài)的年輕人，那都不是事兒。

顏值即是正義！而且奔騰T77還有一個(gè)具備二次元屬性的全息投影！這東西在TopGear節(jié)目中也小小露過臉，不過三位年齡加起來接近200歲的老爺子對(duì)二次元明顯不咋感冒。

動(dòng)力輸出

瑞虎7的動(dòng)力系統(tǒng)與瑞虎8基本一致，1.5T版本最大功率115kW，1.6T版本最大功率145kW，前者匹配6MT、CVT變速器，后者匹配7速雙離合變速器。而奔騰T77 的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不如奇瑞出品的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來得兇悍，但同排量相比還是沒啥擔(dān)憂的。小編也是在此長(zhǎng)嘆一聲，奔騰終于給這輛帥氣的車配上了一個(gè)足夠優(yōu)秀的心臟，匹配7速雙離合變速器。

瑞虎7將更多心思放在底盤的打造上，前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架調(diào)教明顯偏向舒適一方，對(duì)于坑洼路面的過濾效果出色；而前麥弗遜+扭力梁的奔騰T77 PRO調(diào)教應(yīng)該與小編之前試駕的奔騰T77沒有太大變化，底盤更硬朗一些，支撐性較好，對(duì)于一些細(xì)微震動(dòng)的過濾處在可以接受的范圍，但在過彎時(shí)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，未來我們應(yīng)該會(huì)以視頻的方式分享更詳細(xì)的駕駛體驗(yàn)。

拋開動(dòng)力不談，在同級(jí)別中能夠與奇瑞產(chǎn)品抗衡的還真不多見。奇瑞瑞虎8的銷量就不如吉利博越和榮威RX5，但它的配置可是占據(jù)了堪稱碾壓般的優(yōu)勢(shì)。

這一點(diǎn)似乎也反映在了差不多價(jià)格上的瑞虎7上。考慮到瑞虎8的消費(fèi)者就明顯傾向于1.6T車型的購(gòu)買，所以我們今天將委屈一下奔騰T77，讓它來與挑戰(zhàn)一番排量更大的對(duì)手。

根據(jù)官方消息，奔騰T77 PRO上的這臺(tái)屬于中國(guó)一汽4GB系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了同級(jí)最高的39%熱效率，當(dāng)然它的參數(shù)不如瑞虎7的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特性是出力更早，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間也略寬泛一些，起步階段不弱。但瑞虎7的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)在瑞虎8上號(hào)稱可以“1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)跑出2.0T的感覺”。但需注意一點(diǎn)，奇瑞當(dāng)初為了讓瑞虎家族與星途家族產(chǎn)生體驗(yàn)割離，特別在車輛的低速階段限制了動(dòng)力輸出，開起來不是那么運(yùn)動(dòng)，這有兩個(gè)好處，第一是提升了乘員的舒適性，竄動(dòng)感降低，第二是對(duì)起步地板油進(jìn)行了限制，有利于整臺(tái)車的油耗表現(xiàn)，反正你起步的時(shí)候深踩和不深踩差別是那么不大。

奇瑞希望喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者都去買星途，而注重日常出行舒適性的消費(fèi)者選擇調(diào)教保守的瑞虎，是好是壞，得看2020年的整體銷量表現(xiàn)，畢竟星途家族在去年銷量比較迷。

不過，從配置表上我們可以看到，面對(duì)基本上PK配置水平?jīng)]啥對(duì)手的奇瑞SUV，奔騰T77 PRO也有一定的驕傲，在關(guān)鍵屬性上基本上都跟上了瑞虎7的節(jié)奏，這點(diǎn)兒真心值得夸贊一下。

瑞虎7在我們眼里，像是一個(gè)“靈活的胖子”，而奔騰T77 PRO則是線條均衡的代表，從年輕人的角度來看，或許在第一眼上就會(huì)確定奔騰T77是自己的菜。而且一汽奔騰為這臺(tái)功勛SUV配上了消費(fèi)者念念不忘的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，彌補(bǔ)上了關(guān)鍵的短板，相信銷量將會(huì)有一定的提升。老話說得好，兩條腿走路穩(wěn)當(dāng)?shù)枚唷?/span>

瑞虎7雖然想要追求年輕化，但它受限于品牌需求，將目光放在居家層面，畢竟運(yùn)動(dòng)這塊兒交給星途家族去征戰(zhàn)四方了。必須提出的是，縱觀這兩年的消費(fèi)排行榜，主打居家的車運(yùn)氣都不差，只是如何處理好瑞虎7與瑞虎8之間的價(jià)格層疊問題呢，畢竟月銷破萬的瑞虎8定價(jià)區(qū)間也不過是8.88-15.59萬。

而你問小編選啥？咱不說，但咱是個(gè)顏值控！

◆◆編輯部辣評(píng)◆◆

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來自： yanghd789 > 《小知識(shí)小竅門》

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