有句俗話(huà)說(shuō)“治不了聽(tīng)力障礙的人治成了啞巴”，意思是去干某件事情，這個(gè)事沒(méi)有解決好，并且還帶來(lái)了另外的其他問(wèn)題，把事情弄得越來(lái)越糟糕。我國(guó)歷史上的曾經(jīng)打下過(guò)國(guó)土最大面積的元朝就辦過(guò)一件這樣的事情。

元朝在確定首都的時(shí)候選擇了大都（今北京），主要是看中了它基本上位于元朝靠近中間的位置、離蒙古傳統(tǒng)統(tǒng)治區(qū)域比較接近。但選擇了這里，元朝就后來(lái)的和明、清兩朝一樣，面臨著食物供應(yīng)問(wèn)題，需要從江南糧食充足的地方向京城運(yùn)糧，就是所謂的“糟糧”。

元朝的幾條漕運(yùn)通道

為了運(yùn)輸糟糧，元朝的統(tǒng)治者費(fèi)了很多腦筋，用了很多方法。

因?yàn)槿绻ㄟ^(guò)陸運(yùn)糧食成本太高、運(yùn)量也小。元朝君臣先是用隋朝時(shí)開(kāi)鑿大運(yùn)河運(yùn)輸，但由于大運(yùn)河通濟(jì)渠段因?yàn)辄S河決口造成堵塞，只能先把糧食水運(yùn)到河南的中灤，再走120里的旱道，然后才能把糧食在汲口鎮(zhèn)裝船走大運(yùn)河永濟(jì)渠運(yùn)到大都，費(fèi)時(shí)不說(shuō)也費(fèi)力。后來(lái)又開(kāi)通了會(huì)通河，縮短了運(yùn)河糧道。他們用的第二個(gè)辦法是海運(yùn)糧食，后來(lái)海運(yùn)通道成為元朝漕糧運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，但是海運(yùn)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)大，而且在支付糧食費(fèi)用的時(shí)候官員互相勾結(jié)貪墨嚴(yán)重。

走中灤120里旱路示意圖

因此他們積極探索一個(gè)即用海運(yùn)，又安全的途徑。還別說(shuō)，還真找到一個(gè)辦法，就是在山東半島中間打通一條運(yùn)河，通過(guò)海運(yùn)+運(yùn)河+海運(yùn)方式運(yùn)輸糧食。這條運(yùn)河后世稱(chēng)為膠萊運(yùn)河，它南起黃海靈山?？?，北抵渤海三山島，全長(zhǎng)200公里。

以明朝地圖為例的膠萊運(yùn)河（元朝圖太?。?/p>

元朝的君臣們是這么設(shè)想的，從長(zhǎng)江沿岸的今天江蘇太倉(cāng)劉家港出發(fā)，經(jīng)邗溝等運(yùn)河，在今天的連云港出海，經(jīng)過(guò)不長(zhǎng)的海路，再走膠萊運(yùn)河，出運(yùn)河后在渤海上再走不遠(yuǎn)的海路就經(jīng)過(guò)海河、大運(yùn)河運(yùn)輸?shù)骄?。這樣就避免走山東半島外海的波濤洶涌、礁石密布的航道，即安全又節(jié)省了路程、時(shí)間。

可是理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感。

可能元朝是內(nèi)陸的馬上民族建立的王朝，對(duì)于開(kāi)鑿運(yùn)河這種是多水地方才精通的技術(shù)，實(shí)在是不太了解，并且對(duì)技術(shù)難度也沒(méi)有什么清醒的認(rèn)識(shí)?？赡芩麄冇械闹皇窃陂_(kāi)國(guó)、拓疆時(shí)的那種勇氣和闖勁，只經(jīng)過(guò)幾個(gè)不算是技術(shù)人才的官員進(jìn)行了路線堪查，很快就上馬了這項(xiàng)大工程。

還別說(shuō)，運(yùn)河還真開(kāi)鑿成功了，用的時(shí)間也不算太長(zhǎng)，從至元十八年（公元1281年）開(kāi)始，到至元二十年（公元1283年）建成，用了不到三年時(shí)間。元世祖忽必烈還對(duì)漕糧通過(guò)膠萊運(yùn)河的“首秀運(yùn)”給運(yùn)糧官員下指示：“于阿八赤（負(fù)責(zé)開(kāi)鑿運(yùn)河的官員）新開(kāi)神山河（即后世所稱(chēng)的膠萊運(yùn)河）及海道兩道運(yùn)之”。雖然運(yùn)河開(kāi)鑿好了，但為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，海道還是不能全部棄用。事實(shí)證明，這個(gè)決定是正確的。

1983年地形圖上的膠萊河

僅用了不到一年的時(shí)間，由于膠萊運(yùn)河部分河段是在山體中開(kāi)山鑿開(kāi)的河道，亂石對(duì)運(yùn)糧船損壞嚴(yán)重。首次經(jīng)過(guò)膠萊運(yùn)輸?shù)拇唬_(kāi)運(yùn)時(shí)是194艘，到了大都僅剩下104艘，損失了近一半。與此相反的是，同時(shí)走海道的那批船卻僅損失了7艘。另外再加上膠萊運(yùn)河兩端河口還經(jīng)常被海浪卷著海沙堵塞。于是在至元二十一年（公元1284年），朝廷決定棄運(yùn)河不用了。僅用采取海運(yùn)和在河南境內(nèi)走120里旱路再水運(yùn)的那條糧道。在元朝之后的，和元朝面臨一樣情況的明、清兩朝，也曾經(jīng)對(duì)重新啟用膠萊運(yùn)河有過(guò)動(dòng)議，但還是限于山石、海沙堵塞等原因沒(méi)有動(dòng)工。

膠萊運(yùn)河就這樣棄用了，但元朝僅是棄用的是作為漕糧運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，除了不易通行的河段，其他的河段在?dāng)?shù)厣唐愤\(yùn)輸中還是發(fā)揮了一定作用。比如明朝嘉靖十七年，山東巡撫的奏折上就這樣寫(xiě)道“青、萊、登三府地方，舊有元時(shí)新河一道，南北距海三百余里，舟楫往來(lái)，興販貿(mào)易，民甚至便之?！?/p>

有利也就有弊，最大的弊端就是把位于膠萊平原中間部位的一個(gè)大湖給弄沒(méi)了

這個(gè)大湖元、明、清都叫做百脈湖，再往前歷史上也被稱(chēng)為夷安澤、潴澤、西濼等等，不同的朝代時(shí)名字不同，湖面大小也不一樣。但是這個(gè)湖泊在元代之前是始終存在的，并且面積也不算小。比如唐朝時(shí)李吉甫編著的《元和郡縣圖志》上記載夷安澤為周長(zhǎng)40里。元朝時(shí)，它的大小和今天河北省南部邢臺(tái)市的大陸澤大小差不多。

唐朝的夷安澤

正是因?yàn)榘倜}湖有這么大的面積，就被元朝官員“盯”上了。由于膠萊運(yùn)河不并在是一個(gè)平面上開(kāi)鑿出來(lái)的，河水無(wú)法在一個(gè)平面上互相流通。如果需要行船，必須建立船閘，組成梯級(jí)的河面才能使運(yùn)糧船從南向北通行。船閘的開(kāi)合就需要隨時(shí)放水、補(bǔ)水。在京杭大運(yùn)河上，山東西部的南四湖就起到補(bǔ)水的作用，被稱(chēng)為“水柜”。在膠萊運(yùn)河上，百脈湖也被賦予了“水柜”的角色和重任。

元朝的百脈湖和大陸澤對(duì)比

與南四湖隨時(shí)能夠得到周?chē)砍渥愕亩鄺l大河補(bǔ)充水源相比，百脈湖就有些先天不足，它周?chē)恿鞯牧饔蛎娣e特別小，也就造成百脈湖給運(yùn)河補(bǔ)水時(shí)，在旱季不能補(bǔ)充足夠的水量，到了雨季又因?yàn)榭拷Ｑ螅炅坑謽O為充足，沖毀河道設(shè)施不說(shuō)，還會(huì)給運(yùn)河帶去大量泥沙。總的來(lái)說(shuō)，百脈湖的“水柜”作用發(fā)揮不充分，給運(yùn)河提供的水量不均勻。

百脈湖周邊水系與山東西部的南四湖周邊水系相比

元朝后來(lái)?xiàng)売昧四z萊運(yùn)河，給百脈湖帶來(lái)了致命傷害：因?yàn)榻o開(kāi)鑿的運(yùn)河提供水源，在湖與運(yùn)河之間還開(kāi)鑿了很多通道，供給各船閘閘室使用。運(yùn)河棄用之后，船閘沒(méi)人去管理維護(hù)，再加上元朝本身國(guó)祚就短，又很快就趕上了改朝換代，在兵荒馬亂的時(shí)候就更沒(méi)人去理會(huì)這些船閘了。

百脈湖的地勢(shì)要比膠萊運(yùn)河兩頭下游要高一些，在船閘損壞了之后，湖水就順著元朝時(shí)開(kāi)鑿的那些通道流入運(yùn)河“跑”走了。所以在明朝，這樣一個(gè)大湖就銷(xiāo)聲匿跡了，甚至連明末清初的著名地理志書(shū)《讀史方輿紀(jì)要》里就找不到這個(gè)湖泊的記載。

紅圈處為百脈湖，可見(jiàn)其地形較高

湖泊沒(méi)了成為什么了？當(dāng)?shù)氐囊恍┕俜浇榻B里是這么說(shuō)的：“由明至清初近三百年的演變和群眾長(zhǎng)期的生產(chǎn)斗爭(zhēng)，挖溝排水，筑田耕稼，創(chuàng)造了臺(tái)田，發(fā)展了生產(chǎn)。到清代中期，已是糧油俱收、村落紛呈的農(nóng)業(yè)區(qū)域?！奔热缓疀](méi)了，在愛(ài)田地如命的我國(guó)勤勞的勞動(dòng)人民心里就要想辦法把它變成良田才對(duì)。

紅線范圍內(nèi)大約就是百脈湖的范圍，湖區(qū)內(nèi)已滿(mǎn)是村莊和良田

百脈湖的位置在今天在山東省濰坊市高密市市區(qū)北側(cè)，它的范圍包括高密市的其范圍包括今夏莊、姜莊、仁和、大牟家等鎮(zhèn)區(qū)域。大概是膠濟(jì)鐵路和高密、平度兩市的界河膠萊河所環(huán)抱起來(lái)的區(qū)域。在上個(gè)世紀(jì)70年代的衛(wèi)星地圖上還可以清晰的看到這個(gè)湖泊的輪廓。

上個(gè)世紀(jì)70年代的衛(wèi)星圖上看百脈湖輪廓更清楚

就這樣，開(kāi)鑿運(yùn)河、發(fā)展交通事業(yè)“業(yè)務(wù)不熟”的元朝，不僅花費(fèi)巨資開(kāi)鑿的運(yùn)河用不上，甚至還把一個(gè)存在了千百年的山東半島上的第一大湖給整沒(méi)了。今天只能在高密市的百脈湖路、百脈湖社區(qū)等地名上找到它曾經(jīng)的影子了。

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