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      三星固態(tài)電池新成果發(fā)布 電動(dòng)車將邁進(jìn)800公里時(shí)代?

       恰恰365 2020-03-11

      車東西(公眾號(hào):chedongxi )

      文|James

      車東西 3 月 11 日消息,近日,三星高級(jí)技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然 · 能源》上發(fā)表文章,文章稱,如果采用銀 - 碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽極,固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示,這種固態(tài)電池如果用于電動(dòng)汽車,單次充電續(xù)航可以達(dá)到 800 公里,并且可以循環(huán) 1000 次。

      ▲三星研究人員在《自然 · 能源》期刊上發(fā)表的論文

      由于目前固態(tài)電池使用的陽極大多含有鋰金屬,電池內(nèi)部的鋰會(huì)隨著電池不斷老化出現(xiàn)樹狀晶體,從而影響電池的壽命,甚至出現(xiàn)安全隱患。而銀、碳兩種物質(zhì)比較穩(wěn)定,因此使用壽命較長。不過,這項(xiàng)技術(shù)目前僅在實(shí)驗(yàn)室中得到驗(yàn)證,真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還有很長的路要走。

      一、三星研發(fā)銀 - 碳固態(tài)電池正極復(fù)合材料 能量密度達(dá) 900Wh/L

      近日,位于英國倫敦的三星高級(jí)技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然 · 能源》上發(fā)表了一篇文章,文章題目是《High-energy long-cycling all-solid-state lithium metal batteries enabled by silver – carbon composite anodes》。

      ▲論文主要作者。從左至右:SRJ 首席工程師 Yuichi Aihara、SAIT 首席研究員 Yong-Gun Lee、SAIT 負(fù)責(zé)人 Dongmin Im

      文章指出,如果軟包固態(tài)電池的陽極采用銀 - 碳復(fù)合材料制成,電池的壽命、能量密度、安全性都將會(huì)大幅提升。

      三星的研究人員采用一層厚度為 5 微米的銀 - 碳復(fù)合材料作為軟包電池的陽極,就能有效防止鋰離子電池老化出現(xiàn)樹狀晶體的問題。同時(shí),電池的能量密度也提升至 900Wh/L。相同電池容量下,采用銀 - 碳陽極的電池比傳統(tǒng)鋰離子電池的體積小 50%。

      如果這一技術(shù)用于電動(dòng)汽車,可以使純電動(dòng)車的續(xù)航能力達(dá)到 800 公里,電池循環(huán)次數(shù)也可以達(dá)到 1000 次。也就是說,電池的壽命可達(dá)到 80 萬公里。

      三星高級(jí)技術(shù)研究院電池實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人 Dongmin Im 表示:' 三星的這一研究可用于未來制造更加安全、更高性能的動(dòng)力電池。'

      二、傳統(tǒng)陽極老化產(chǎn)生樹狀晶體 銀 - 碳復(fù)合材料可完美解決

      生活中常見的鋰離子電池當(dāng)中,都含有電解質(zhì)成分,不同電解質(zhì)在常溫下有液體和固體兩種狀態(tài),固態(tài)電池的電解質(zhì)為固體,具有能量密度高、安全性高的優(yōu)勢。

      不過,在充電過程中,含有金屬鋰的陽極容易產(chǎn)生沉積,這些沉積物在顯微鏡下觀察呈樹狀,這些樹狀晶體就會(huì)慢慢覆蓋電池的陽極表面,導(dǎo)致電池陽極無法充分利用,對(duì)電池壽命造成影響。

      ▲顯微鏡下電池陽極的樹樁晶體

      如果陽極中樹狀晶體持續(xù)增長,數(shù)量變多,可能侵蝕陽極和陰極之間的隔膜,對(duì)電池的是安全性將造成影響。

      也就是說,目前固態(tài)電池中采用含有鋰金屬的陽極材料,電池的壽命和安全性在一定程度上都有所降低。

      三星研究員采用銀 - 碳復(fù)合材料制成固態(tài)電池陽極,由于銀、碳兩種元素都比較穩(wěn)定,性狀難以改變,這樣一來就能解決產(chǎn)生樹狀晶體的問題。

      結(jié)語:三星固態(tài)電池新技術(shù)離上市還有一定距離

      三星作為全球消費(fèi)電子類產(chǎn)品數(shù)一數(shù)二的 ' 大廠 ',研發(fā)能力自然也非常強(qiáng)大。此次三星試制的固態(tài)電池在能量密度上得到巨大提升,用于制造固態(tài)電池或?qū)椭妱?dòng)車打一場 ' 翻身仗 '。

      不過,由于這項(xiàng)技術(shù)目前還在實(shí)驗(yàn)階段,距離真正上市還有一定距離,在全球各大電池廠商努力研發(fā)電池新技術(shù)的今天,相信還將有更多新電池技術(shù)走進(jìn)人們的生活。

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