日產(chǎn)汽車（簡稱日產(chǎn)）為生產(chǎn)新一代電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化車型，正在對工廠進(jìn)行大量投資升級技術(shù)與設(shè)施。

日產(chǎn)汽車為生產(chǎn)新一代電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化車型，正在對工廠進(jìn)行大量投資升級技術(shù)與設(shè)施

此次日產(chǎn)針對生產(chǎn)自動化和機(jī)器人技術(shù)的投資并不意味著機(jī)器將主導(dǎo)未來的工廠生產(chǎn)，工廠的生產(chǎn)仍然會依賴人工，而技術(shù)將輔助人類工作進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。日產(chǎn)的目標(biāo)不僅是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化，同時在預(yù)防操作失誤、保證質(zhì)量、降低工人壓力與疲勞等方面展現(xiàn)成效。

日產(chǎn)工程團(tuán)隊(duì)致力于人體工程學(xué)的研究，分析工人在作業(yè)中的特定動作為身體帶來的物理負(fù)擔(dān)（例如舉起重物、伸展、轉(zhuǎn)身或下蹲），以及因重復(fù)操作或注意力高度集中所帶來的精神負(fù)擔(dān)，并選擇其中最為繁重的作業(yè)流程，提出相應(yīng)的解決方案，使生產(chǎn)環(huán)境變得更加輕松。

合理進(jìn)行自動化生產(chǎn)

對于某些相對簡單、且只需進(jìn)行重復(fù)作業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)非常適合交由機(jī)器來完成。比如在組裝車頂?shù)沫h(huán)節(jié)中，為了安裝位于車頂內(nèi)部的一層材質(zhì)，工人必須進(jìn)入每一輛車廂內(nèi)部，方可完成這項(xiàng)高強(qiáng)度工作。當(dāng)車輛搭載越來越多的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備后，更多的控制裝置將集中在車頂區(qū)域，使得這一項(xiàng)工作變得更加艱巨。

通過機(jī)器人組裝車頂節(jié)省更多人力

日產(chǎn)的解決方案是利用機(jī)器人從車輛前端將該部件送入車廂內(nèi)，然后在正確的位置進(jìn)行安裝作業(yè)。

日產(chǎn)汽車公司新型自動化流程工作人員表示：“車頂組裝是一項(xiàng)對體力要求非常高的工作，并且難度也在不斷增加，而自動化需要數(shù)年的開發(fā)和測試，我們更希望讓工人去完成那些需要發(fā)揮人類能動性的工作?！?/p>

自動化還能夠提升質(zhì)量管控過程，從而使消費(fèi)者受益。日產(chǎn)汽車日本工廠的檢測人員只需通過語音識別系統(tǒng)，就可以準(zhǔn)確地完成對車輛的檢測。檢測結(jié)果及數(shù)據(jù)會被自動記錄，不僅排除錯誤，還能夠免除繁復(fù)的文書工作和不必要的移動。

協(xié)作式機(jī)器人提升安全保障

在焊接、組裝生產(chǎn)線上通常會使用工業(yè)機(jī)器人。但是出于對工業(yè)機(jī)器人的尺寸、使用強(qiáng)度和運(yùn)轉(zhuǎn)速度等安全方面的考慮，通常會將機(jī)器人放置在安全圍欄里。

相比之下，協(xié)作式機(jī)器人（collaborative robots）為需要工人與機(jī)器緊密協(xié)作的作業(yè)環(huán)節(jié)提供了完美的解決方案。協(xié)作式機(jī)器人主要由限定了輸出功率和運(yùn)行速度的機(jī)械臂組成。除了動作極度敏捷之外，協(xié)作式機(jī)器人還可以進(jìn)行重新編程，以學(xué)習(xí)新任務(wù)。

日產(chǎn)在其追浜車輛組裝工廠和橫濱動力系統(tǒng)工廠中，利用優(yōu)傲UR10協(xié)作式機(jī)器人（Universal Robots’ UR-10 cobots）完成多項(xiàng)需要頻繁抬升或重復(fù)性的作業(yè)，如松開螺栓或搬運(yùn)發(fā)動機(jī)部件等。

協(xié)作式機(jī)器人（collaborative robots）為需要工人與機(jī)器緊密協(xié)作的作業(yè)環(huán)節(jié)提供了完美的解決方案

橫濱工廠生產(chǎn)工程師MiyakoShiraishi表示：“選擇協(xié)作式機(jī)器人的原因很多。協(xié)作式機(jī)器人可以與工人們共享作業(yè)空間，我們不需要安全圍欄就可以構(gòu)建作業(yè)系統(tǒng)，并且可以輕松地移動協(xié)作式機(jī)器人以適應(yīng)生產(chǎn)需求的變化?！?/p>

低成本自動化（Karakuri）

“低成本自動化（Karakuri）”源于日本具有百年傳統(tǒng)的機(jī)械玩偶，指使用傳統(tǒng)的機(jī)械部件而非電子、液壓或氣動的裝置完成作業(yè)。

日產(chǎn)全球各地的工廠里運(yùn)用了多種“低成本自動化（Karakuri）”設(shè)備

“低成本自動化（Karakuri）”設(shè)備通過運(yùn)用掛鉤、滑輪及重力平衡，提供巧妙且環(huán)保的解決方案。汽車制造商使用“低成本自動化（Karakuri）”進(jìn)行長距離運(yùn)輸，或?qū)⒅付üば虻牧悴考詣咏桓兜焦と耸种校瑥亩构ぷ鞲p松，更高效。

日產(chǎn)在全球各地的工廠里運(yùn)用了多種“低成本自動化（Karakuri）”設(shè)備。工程師通過不斷試驗(yàn)，開發(fā)和測試新的設(shè)備。對于工程師而言，設(shè)計(jì)“低成本自動化（Karakuri）”設(shè)備是一項(xiàng)具有邏輯性和創(chuàng)造性的工作，可以降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率，簡化繁瑣的工作并防止出現(xiàn)錯誤。

機(jī)械外骨骼設(shè)備減輕工人負(fù)擔(dān)

日產(chǎn)在其巴塞羅那工廠測試了機(jī)械外骨骼設(shè)備，這種創(chuàng)新設(shè)備顯示出增強(qiáng)工人體力和耐力的巨大潛力。機(jī)械外骨骼設(shè)備重量較輕（重量為1.5-3公斤），能夠?yàn)閳?zhí)行繁重作業(yè)的工人提供肩部和手臂的支撐。在日產(chǎn)汽車巴塞羅那工廠，該設(shè)備已被證明可以減少高達(dá)60％的肌肉疲勞。

使用機(jī)械外骨骼設(shè)備減輕工人負(fù)擔(dān)

日產(chǎn)利用諸多技術(shù)來減輕工人的負(fù)擔(dān)。在一些工廠中，工人們可以坐在附著于機(jī)器臂的“人體工學(xué)椅（ergo-chairs）”上，快速、輕松地進(jìn)入車廂內(nèi)部。在某些情況下，日產(chǎn)汽車甚至對車輛本身進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其更加易于制造。

所有這些舉措都基于日產(chǎn)對于汽車制造的理解，即無論未來的汽車工藝多么復(fù)雜，人類都是不可替代的重要組成部分。如今，日產(chǎn)通過技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)造性的工程解決方案確保工人發(fā)揮出最大的才能，并最大程度地減少工人的作業(yè)負(fù)擔(dān)。