如果大家先研究一下，新一年度的美國空軍裝備采購計(jì)劃，自然會(huì)發(fā)現(xiàn)美國空軍竟然在時(shí)隔多少年后，再次采購F15系列戰(zhàn)機(jī)，雖說已經(jīng)換成了F15X，性能有了很大的提高，但是依然讓人感覺很意外。

F15X

美國空軍為何非買F15X，而不是更多的F35？這個(gè)問題讓大家有不少的討論，其實(shí)說從戰(zhàn)機(jī)角度考慮，還不如從現(xiàn)實(shí)的情況來分析，這份訂單對(duì)于波音公司來說意義可不小，現(xiàn)在的波音公司處境相當(dāng)艱難，如果再拿不到新訂單，波音公司就陷入關(guān)門危機(jī)了。

由于在新一代的波音737MAX客機(jī)上出現(xiàn)了問題，造成波音公司陷入危機(jī)，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月沒有交付一架波音737MAX飛機(jī)，至于在工廠里堆滿了完工的波音737MAX客機(jī)或者部件，最初的應(yīng)對(duì)之方案，只是減產(chǎn)，最后是不得不停產(chǎn)。約有超過400架完成生產(chǎn)并處于儲(chǔ)存狀態(tài)。

停飛了

自從波音737MAX客機(jī)停產(chǎn)，波音公司的經(jīng)營狀態(tài)進(jìn)一步的惡化，已經(jīng)到難以承受的地步，混的差點(diǎn)比俄羅斯慘，全靠家底厚了。

在2018年時(shí)，波音總營收約1000億美元，其中320億美元由波音737MAX客機(jī)創(chuàng)造，現(xiàn)在停產(chǎn)等于減少三分之一的營收，后果就是到2019年10月底，前三季度財(cái)報(bào)顯示，凈利潤下滑95%?，F(xiàn)在已經(jīng)是2020年，情況依然沒有什么改變，沒有一家公司愿意接收這款客機(jī)，有關(guān)該進(jìn)行付費(fèi)的問題依然處于損益狀態(tài)，各大航空公司對(duì)他依然是持否定的態(tài)度。

停飛機(jī)群

在2020年1月份的時(shí)候，波音公司竟然在開年首月沒有接到任何一架飛機(jī)的訂單，為1962年以來首次。生產(chǎn)情況也不樂觀，整個(gè)1月份，一共只交付了13架新飛機(jī)，包括6架波音787夢(mèng)想客機(jī)、兩架波音777、兩架波音767和三架波音737NG。如果從年度統(tǒng)計(jì)上來說，在2019年內(nèi)，波音交付的客機(jī)總數(shù)不到400架，不及上一年度的一半。

對(duì)于波音這樣的一家大公司，全球第一的航空制造企業(yè)來說，生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)幾乎可以說是真的沒法再糟了，原本一直被波音打壓著的空客公司，在2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大翻身，客機(jī)交付量等方面超過了波音，在2020年1月，單月拿下了274架商用飛機(jī)的訂單。目前A320客機(jī)仍然持有超過7000架的訂單，這是空客想都沒有想到的事情。

波音737

不管怎么說，波音737MAX客機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)成為波音公司能否生存下去的關(guān)鍵，現(xiàn)在卻依然出現(xiàn)了一個(gè)雪上加霜的情況，在2020年2月21日，在檢查中發(fā)現(xiàn)幾十架未交付的737MAX客機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱中有碎片，占據(jù)已檢查的未交付飛機(jī)中的一半，這個(gè)讓誰也無法接受的現(xiàn)實(shí)。

在這種背景之下，波音公司在民用飛機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)是跌跌撞撞的，只能在軍用領(lǐng)域加把勁了，追求民損軍補(bǔ)了，現(xiàn)在軍工方面似乎還是情況不錯(cuò)的，多款由波音公司制造的軍機(jī)獲得了不小的訂單，可惜對(duì)于波音這樣的大型公司來說，軍機(jī)生產(chǎn)再火，能不能救援整個(gè)公司成了關(guān)鍵了。

波音737