 民航客機(jī)：客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱(chēng)民航飛機(jī)。按各自的用途, 民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類(lèi)。 彗星（Comet）客機(jī)是英國(guó)的德·哈維蘭公司（de Havilland）研制的歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。
英國(guó)是最早發(fā)明噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家之一。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)人將噴氣技術(shù)用于民用飛機(jī)。德·哈維蘭公司也獲取了德國(guó)對(duì)后掠式機(jī)翼空氣動(dòng)力學(xué)研究資料。1946年，英國(guó)的德·哈維蘭公司開(kāi)始設(shè)計(jì)噴氣式客機(jī)，并命名為“彗星”號(hào)。這種民航客機(jī)是第一種以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的民用客機(jī)，當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是革命性的技術(shù)。
1949年7月27日，第一架?chē)姎馐矫窈娇蜋C(jī)——“彗星”號(hào)原型機(jī)首次飛行?！板缧恰碧?hào)采用了當(dāng)時(shí)的新技術(shù)和新材料，被認(rèn)為是在飛行速度、舒適性、載客人數(shù)等方面都代表了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)水平的大型噴氣式客機(jī)。
波音747-200系列：有別稱(chēng)為747B型，波音747-100型的改進(jìn)型，波音747-200使用新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了最大起飛重量，增大了載油量，增加了航程，1970年10月11日首次試飛，1971年投入使用。早期747-200上層客艙保留了與747-100相同的3個(gè)側(cè)舷窗，后來(lái)改為8至10個(gè)。747-200系列共生產(chǎn)393架，1991年停產(chǎn)。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飛機(jī)）是波音737系列飛機(jī)的改進(jìn)型。波音737-600/-700/-800/-900機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。
波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型號(hào)，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060浬）。此機(jī)型另有BBJ2行政專(zhuān)機(jī)型號(hào)，以及軍用型號(hào)737-800ERX（Extended
Range，延伸航程型）。
空中客車(chē)A340是一種長(zhǎng)距離廣體客機(jī)，由空中客車(chē)制造，設(shè)計(jì)上類(lèi)似于空中客車(chē)A330，但是裝置多了2具引擎，達(dá)4具。
A340最初設(shè)計(jì)目的是要與早期版本的波音747競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)則是要與波音777競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)程與超長(zhǎng)程的飛機(jī)市場(chǎng)。1991年10月25日A340-300首航。這款低翼飛機(jī)是空中客車(chē)的首款四引擎長(zhǎng)程客機(jī)，也是世界上第一款使用數(shù)位線控系統(tǒng)的民用飛機(jī)。
在A340的多種版本中，A340-600曾為世界上機(jī)身最長(zhǎng)的民航客機(jī)，長(zhǎng)75.30米。A340與它的姊妹型A330同時(shí)研制生產(chǎn)，所以它們有很多相同的標(biāo)志特征，很多組件也可以共用。與A330同樣，A340是在空中客車(chē)位于法國(guó)圖盧茲的總廠進(jìn)行出廠前的最后總組裝。到2011年9月，A340的379架訂單中已經(jīng)完成交付了375架，其中365架仍在服役。2011年11月10日，空中客車(chē)第三季度報(bào)告宣布停止A340生產(chǎn)，由A350繼承取代。在前后約20年的生產(chǎn)期間，A340共獲得48家客戶的379架訂單，包括246架早期型的A340-200/300，與34架的A340-500和97架A340-600兩款新一代機(jī)型。
阿根廷航空公司的歷史可以追溯到1929年，當(dāng)承運(yùn)人Aeroposta開(kāi)始運(yùn)作。阿根廷政府認(rèn)識(shí)到阿根廷的廣大地域需要快速運(yùn)輸來(lái)聯(lián)系，因此設(shè)立了一個(gè)航空公司運(yùn)載乘客和郵件。頭兩個(gè)目的地是Mendoza和波薩達(dá)斯。
到了1930年，兩家航空公司（LASO和車(chē)道）開(kāi)始執(zhí)行航班服務(wù)。 1945年，這兩家航空公司合并后，成為L(zhǎng)ADE （即國(guó)航）
。這是一個(gè)適時(shí)動(dòng)議，因?yàn)榈诙问澜绱髴?zhàn)進(jìn)入最后階段和商業(yè)航空成立，開(kāi)始階段的爆炸性增長(zhǎng)。在1946年的DC -
3抵達(dá)阿根廷，與阿根廷的首次洲際航空公司，F(xiàn)lota Aerea Mercante阿根廷（提早單身）
已創(chuàng)建。經(jīng)營(yíng)阿弗羅約克斯服務(wù)到歐洲。
在1949年5月，所有這些運(yùn)營(yíng)商合并后的名稱(chēng)阿根廷航空。阿根廷在這個(gè)時(shí)候沒(méi)有合適的機(jī)場(chǎng)設(shè)施，因此政府開(kāi)始設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工。對(duì)阿根廷航空公司而言DC－3客機(jī)是滿足需求的，阿根廷航空使用他們可以往國(guó)內(nèi)目的地。但是DC－3無(wú)法進(jìn)行國(guó)際航線的飛行，此后不久，DC
- 4加入機(jī)隊(duì)。開(kāi)始了前往智利圣地亞哥，利馬，圣克魯斯和圣保羅的航線。
20世紀(jì)50年代的到來(lái)，阿根廷航空開(kāi)始使用DC -
6客機(jī)，并且開(kāi)始了夜間飛行。阿根廷航空公司開(kāi)發(fā)了到紐約艾德威爾德機(jī)場(chǎng)，以及哈瓦那，里斯本，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，達(dá)喀爾和里約熱內(nèi)盧等新航線。彗星四噴氣客機(jī)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)服務(wù)，航空公司主席說(shuō)服阿根廷總統(tǒng)阿圖羅巴利購(gòu)買(mǎi)6架新飛機(jī)。因此，在1959年3月2日，
'特雷斯瑪麗亞斯' ，成為阿根廷航空的第一架?chē)姎怙w機(jī)，降落在Ministro Pistarini國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
在1960年代阿根廷航空保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)，不斷開(kāi)發(fā)新路線。航線延伸到倫敦，巴黎，羅馬和馬德里。20世紀(jì)70年代的到來(lái)后，開(kāi)始使用波音747，波音737飛機(jī)和727s
客機(jī)。阿根廷航空公司開(kāi)始在飛機(jī)上派發(fā)飛機(jī)模型，這種做法保持今天。
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來(lái)自： 遠(yuǎn)飛所想之書(shū)館 > 《美洲》
