3月11日，解放路改造工程拉開大幕，這是太原城建史上的一件大事，引起了市民高度關(guān)注。

大多數(shù)省會(huì)城市都有一條街道叫解放路，其命名緣由決定了她在城市中的重要位置。

從上世紀(jì)50年代建成以來，太原的解放路就成為了市民最熟悉的街道之一。解放路,見證了太原城市發(fā)展的風(fēng)風(fēng)雨雨，給幾代人留下了美好的記憶。

時(shí)光荏苒。無論經(jīng)歷何種變化，解放路一帶始終是全市行政辦公、醫(yī)療教育、文化商業(yè)資源最集中的地帶，也是人流車流最密集、交通最繁忙的地帶。

由于建筑密集、交通流量大，解放路改造難度大，對(duì)城市影響也非常大。近70年來，解放路大多是小打小鬧，以分段、小改為主，功能提升有限，無法滿足城市快速發(fā)展的需要。小改沒幾年，很快就被城市的快速發(fā)展落在了后面。

市民急切盼望著解放路能有一次脫胎換骨的大改造。

本次改造范圍南起南內(nèi)環(huán)街，北至花園后南街，全長(zhǎng)約8公里。按照設(shè)計(jì)單位對(duì)道路改造的定位，老太原府城內(nèi)保留歷史文化特色，道路節(jié)點(diǎn)采用平面交叉，信號(hào)燈控制交通；府城外重要道路交叉節(jié)點(diǎn)為強(qiáng)化交通功能，增加通行能力，減少擁堵時(shí)間，采用立交設(shè)計(jì)。改造完成后，結(jié)合地鐵2號(hào)線，解放路將成為我市首條全立體交通主干道。

提升效率 拓寬路面

雙塔西街至府西街、緝虎營(yíng)街至花園后南街段斷面效果圖

現(xiàn)狀解放路為雙向六車道，改造后紅線將拓寬至50米。其中，除雙塔西街至南內(nèi)環(huán)街路段為雙向六車道外，其他路段都將拓寬至雙向八車道。

路面拓寬后，道路通行方式也將發(fā)生顯著變化。由現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混雜，變?yōu)橛镁G化帶分隔，實(shí)現(xiàn)行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道。人車分離的最大好處是，安全性增加，通行效率提高。

借助道路拓寬的機(jī)遇，解放路道路下方要重新敷設(shè)雨水、污水、自來水、電力、電信、熱力、燃?xì)?種市政設(shè)施管線，管徑加大、配置優(yōu)化，提升后的標(biāo)準(zhǔn)至可滿足50年發(fā)展需求。

兩座高架橋 通行更快捷

北大街至北中環(huán)街段高架立交區(qū)斷面效果圖

解放路改造工程，要新建兩座高架橋。2013年北中環(huán)通車后，經(jīng)過解放路處采用了下穿方式，東西向交通十分順暢。但南北向交通還采用平交方式，由信號(hào)燈控制，通行能力不令人滿意。

此次解放路改造，在與北中環(huán)交叉處，要新建一座高架橋。高架橋采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)近300米，橋面寬17米，設(shè)置雙向四車道?？绫敝协h(huán)高架橋后向北不遠(yuǎn)處就是新建的尖草坪立交橋。有了這座跨線橋，南來北往、目的地不需要通過北中環(huán)轉(zhuǎn)換的車輛，就可以一腳油門，直接駛上高架橋，不再受信號(hào)燈控制。

現(xiàn)狀解放路北段，北大街、北沙河、勝利街也是3個(gè)平交道口，車輛通行要受交通信號(hào)燈控制。此次改造，要在這里架設(shè)一座長(zhǎng)800余米，連跨3個(gè)道口的高架橋。該橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)，寬17米，雙向四車道。

該橋北端落地處與北中環(huán)跨線橋南端上坡起點(diǎn)距離約300多米，為何不把兩座橋連接成一座橋，讓車輛更快捷通過？設(shè)計(jì)人員介紹，這樣做的目的其實(shí)更有利于車輛通行。如果兩橋合一，以從南面駛來一輛要去北中環(huán)的車輛為例，該車需要從北大街口就進(jìn)入地面道路，連續(xù)經(jīng)過4個(gè)道口后，才能到達(dá)目的地。分為兩座橋建設(shè)后，該車就省去了3個(gè)道口等待，反之亦然。

400米一處過街設(shè)施 地上地下合理接駁

解放路現(xiàn)有的寬銀幕電影院、大南門兩座人行天橋，在這次改造中將被保留，重新裝飾后再次投入使用。其中，位于寬銀幕電影院門前的人行天橋，是我市建成時(shí)間最久的人行天橋，已成為解放路記憶的一部分。

正在興建的地鐵工程，也具備方便行人過街的功能。地鐵2號(hào)線在解放路共設(shè)有西澗河站（太鋼站）、小商品市場(chǎng)站（澗河站）、礦機(jī)站（勝利街站）、北大街站（大北門站）、緝虎營(yíng)站、府西街站、鐘樓街站（開化寺街站）、大南門站、雙塔西街站（體育館站）、南內(nèi)環(huán)街站10個(gè)車站。這些地鐵站的進(jìn)出口，也是橫穿解放路的人行通道，既滿足市民乘坐地鐵需求，也可以供行人安全過街。

新增的下穿通道、保留的天橋、地鐵出入口，再加上平交路口的人行橫道，改造后的解放路，可達(dá)到400米一處行人過街設(shè)施。

按照設(shè)計(jì)，解放路改造后的人非系統(tǒng)與地鐵出入口將進(jìn)行合理接駁，在地鐵出入口附近設(shè)置較多的公共自行車鎖樁、共享單車區(qū)等設(shè)施，以解決市民“最后一公里出行”。

三處下穿通道 解決不少問題

解放路改造工程，要新建三處下穿通道。花園后南街、東三道巷附近各一處，山醫(yī)大一院——迎澤公園一處。

現(xiàn)狀解放路主路路面由于缺少道路分隔設(shè)施，行人亂穿馬路現(xiàn)象十分普遍，特別是在一些商業(yè)集中區(qū)，不僅降低了道路車輛通行能力，也對(duì)行人的安全構(gòu)成威脅?？紤]到這一因素，解放路改造要在花園后南街、東三道巷附近，分別建設(shè)一座行人下穿通道，各自對(duì)應(yīng)解決花園大酒店、萬達(dá)廣場(chǎng)等繁華場(chǎng)所、密集人流安全順暢過馬路全問題。

迎澤公園是我市建成年代最早的城市公園，已成為太原標(biāo)志之一。近兩年經(jīng)過改造升級(jí)，對(duì)本地市民和外地游客的吸引力大增。美中不足的是，停車位太少。為解決這一問題，我市規(guī)劃要在迎澤公園內(nèi)部新建容量充足的地下停車場(chǎng)。

位于解放路西側(cè)的山醫(yī)大一院，是我省知名醫(yī)院，每天看病的人摩肩接踵。因該院僅有一處地面停車場(chǎng)，每日高峰時(shí)期同時(shí)排隊(duì)等候進(jìn)院的車輛，常常有數(shù)百輛之多，進(jìn)一步加大了該區(qū)域交通壓力。為增加醫(yī)院停車能力，山醫(yī)大一院也計(jì)劃在院內(nèi)新建一座地下停車場(chǎng)。目前，看病的人流隨意穿越解放路已是常態(tài)，一直是我市交管部門重點(diǎn)管控區(qū)域之一。

解放路這次改造，要徹底解決這一問題，在這里設(shè)置一座下穿通道。該通道不僅可供行人安全穿越解放路，也把山醫(yī)大一院與迎澤公園停車場(chǎng)連通起來。迎澤公園通過下穿通道，就是醫(yī)院；醫(yī)院出去，通過下穿通道，就進(jìn)了公園。

府城內(nèi)平面交叉 府城外立交設(shè)計(jì)

解放路改造工程南起南內(nèi)環(huán)街，北至花園后南街，全長(zhǎng)約8公里。其中，占總長(zhǎng)度一半以上的迎澤大街至北大街段，位于府城范圍。按照設(shè)計(jì)單位對(duì)道路的定位，老太原府城內(nèi)保留歷史文化特色，道路節(jié)點(diǎn)采用平面交叉，信號(hào)燈控制交通；府城外重要道路交叉節(jié)點(diǎn)為強(qiáng)化交通功能，增加通行能力，減少擁堵時(shí)間，采用立交設(shè)計(jì)。

現(xiàn)狀解放路紅線最寬處約40余米，雙向六車道，改造后紅線將拓寬至50米，雙向八車道。道路標(biāo)準(zhǔn)斷面采用人、機(jī)、非獨(dú)立的三塊板形式，雙向八車道通行；雙塔西街至南內(nèi)環(huán)街局部交通受限段為雙向六車道。北大街至勝利街設(shè)置連續(xù)長(zhǎng)高架橋，北中環(huán)節(jié)點(diǎn)設(shè)置單節(jié)點(diǎn)跨線橋。

南沙河橋南側(cè)新建掉頭通道

解放路南沙河處，也是此次改造的重要節(jié)點(diǎn)。

南沙河快速路改造時(shí)，新建加寬了解放路原有橋梁。此次改造，該處橋梁不做改動(dòng)，對(duì)引橋部分要給予加寬。同時(shí)，在橋梁南側(cè)新建一處車輛掉頭通道。

受限于現(xiàn)有周圍建筑影響，該通道為單向掉頭通道。只允許由南向北的車輛在此掉頭，由北向南的車輛若要掉頭，還需要繼續(xù)向前，到允許的路口完成掉頭。

該通道也兼顧行人通行能力。 記者 陳劍 攝影 賈鵬

來源：太原日?qǐng)?bào)