說(shuō)起橋，一般的人自然就會(huì)想到，它是跨越障礙、溝通兩端的建筑物，是縫合大地溝壑的紐帶，是給苦于跋涉的人們一條通往彼處的捷徑。但長(zhǎng)沙城的橋，除此之外，還有別的意蘊(yùn)。

因有南岳七十二峰最后一峰岳麓山的深情陪伴，也因有名揚(yáng)四海的瀏陽(yáng)河、富含故事的撈刀河、流淌遠(yuǎn)古文明的溈水河和小家碧玉式的靳江河，從東西兩面歡歌而來(lái)，在這里與湖南人的母親河湘江相擁相抱，滋潤(rùn)著這塊土地，還因有以橘子洲為代表的大大小小的洲島在這里不時(shí)地將河分了又合、合了又分，讓流水變得個(gè)舒緩有致，讓水面落得個(gè)變幻莫測(cè)，長(zhǎng)沙城，這座具有悠久歷史的文化名城，便享有了“山水洲城”的美譽(yù)。

有諸多河流的流進(jìn)與聚集，說(shuō)長(zhǎng)沙是名副其實(shí)的江南水鄉(xiāng)，絕對(duì)是不過(guò)分的。尤其是近現(xiàn)代以來(lái)，還有《瀏陽(yáng)河》歌曲的廣為傳唱，有一代偉人毛澤東《沁園春·長(zhǎng)沙》“湘江北去，橘子洲頭”“漫江碧透，百舸爭(zhēng)流”“到中流擊水，浪遏飛舟”的豪情表達(dá),長(zhǎng)沙多水的景況更是不容置疑，并且還“水”得個(gè)特別出名、特別令人崇敬與向往。

水多，過(guò)去長(zhǎng)沙城里輪渡多，現(xiàn)在長(zhǎng)沙城里橋梁多。

湘江，在穿長(zhǎng)沙而過(guò)的這一段，從南至北便有了黑石渡大橋、湘府大橋、猴子石大橋、橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、福元路大橋、三汊磯大橋、月亮島大橋、綜合樞紐大橋。水上架橋了還不夠，水下還鑿?fù)四虾匪淼?、營(yíng)盤路隧道和地鐵2號(hào)線隧道。目前還正在開(kāi)鑿地鐵3號(hào)線、4號(hào)線和6號(hào)線隧道。由于橋梁隧道地鐵的拉通，湘江早就不再是長(zhǎng)沙人民難以逾越的鴻溝，而是長(zhǎng)沙發(fā)展壯大的最大福音。

“九曲十八彎”的瀏陽(yáng)河，是在長(zhǎng)沙開(kāi)福區(qū)的陳家屋場(chǎng)才匯入湘江的。目前已有了芙蓉路大橋、車站路大橋、二環(huán)線大橋、三一路大橋、萬(wàn)家麗路大橋、遠(yuǎn)大路大橋、319國(guó)道大橋、人民路大橋、黃興大橋，再加上湘江大道穿過(guò)瀏陽(yáng)河的隧道、京廣線鐵路橋、京廣高鐵橋、滬昆高鐵橋，這些橋?qū)㈤L(zhǎng)沙城湘江東塊中的東西南北有機(jī)地勾連在一起。

至于撈刀河、溈水河、靳江河上的這橋和那橋，由于暫時(shí)離核心城區(qū)相對(duì)遠(yuǎn)一些，到底有多少?zèng)]有去數(shù)過(guò)，但其作用座座都不可小瞧，正在延伸和擴(kuò)展著長(zhǎng)沙城的容量與生機(jī)。

在城內(nèi)，除了5條生生不息的江水外，還有眾多的湖。這些湖的名字也很有意味，讓人一聽(tīng)就浮想聯(lián)翩。咸嘉湖、梅溪湖、松雅湖、石燕湖、千龍湖、洋湖、月湖，個(gè)個(gè)都是那樣詩(shī)情畫(huà)意。最讓人心心念念的當(dāng)屬年嘉湖了。她在城里的最中心，鋪展于烈士公園，在長(zhǎng)沙人的心目中，如同橘子洲和岳麓書(shū)院那樣崇高，承載著許多人兒時(shí)的記憶，寄托了長(zhǎng)沙人“心憂天下，敢為人先”的寬廣胸懷。湖多橋亦多，梁橋、拱橋、索橋、棧橋，踏水橋、風(fēng)雨橋、觀賞橋、體驗(yàn)橋，石砌的、木架的、鐵焊的，甚至還有玻璃制的，座座造型別致，風(fēng)格獨(dú)特，美觀大方。

水上有橋當(dāng)然事，地上建橋才新奇。改革開(kāi)放以來(lái)，長(zhǎng)沙如同一位深閨長(zhǎng)成的婀娜少女，引得個(gè)四方賓客紛至沓來(lái)。路，越來(lái)越多，連老長(zhǎng)沙人也叫不出什么路叫什么路，盡管如此，路還是越來(lái)越擁擠。于是，城里就出現(xiàn)了各種形式的立交橋、高架橋、地下通道、人行天橋。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市區(qū)內(nèi)，大大小小的這種橋梁與通道絕不下于200的數(shù)字。

長(zhǎng)沙城橋這么多，橋橋都有特別的意義。但于我而言，我尤愛(ài)年歲最長(zhǎng)的橘洲橋、越夜越美的福元橋和陽(yáng)剛雄壯的洪山橋。

我愛(ài)橘洲橋，是因?yàn)樗窍娼L(zhǎng)沙段飛躍而起的第一道長(zhǎng)虹，它結(jié)束了河?xùn)|河西彼此割裂的歷史。它位于長(zhǎng)沙城的中軸線上，東起五一路，西連溁灣鎮(zhèn)，橫跨橘子洲，總長(zhǎng)1532米，主橋21跨，共有18個(gè)臺(tái)墩，還有支橋通往橘子洲。它是80萬(wàn)人次勞動(dòng)成果的凝結(jié)，于1971年9月6日正式開(kāi)工，1972年10月1日建成，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、保存最完好的雙曲拱橋。據(jù)說(shuō)，在通車時(shí)，全城歡欣鼓舞，放假4天，安排到大橋參觀。它已在風(fēng)雨中屹立近半個(gè)世紀(jì)，見(jiàn)證了長(zhǎng)沙甚至三湘大地的滄桑巨變。踏上這座橋，看到川流不息的車水馬龍和滔滔北去的湘江水，想起它的來(lái)之不易，心中便生無(wú)限的感動(dòng)。

我愛(ài)福元橋，是因?yàn)樗芨涣Ⅲw美，極具律動(dòng)感。它西起長(zhǎng)望路與銀杉路交匯處，東至芙蓉北路，其結(jié)構(gòu)是別致的提籃式拱橋。到了夜晚，隨著3個(gè)大提籃線條七彩燈光的亮起與閃爍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，它就猶如一條彩色綢帶劃過(guò)湘江，美輪美奐，給長(zhǎng)沙城的夜景增添了一抹活力，越看越美麗，越看越想看。每次開(kāi)車從橋上通過(guò)，不僅能感覺(jué)到自己是在體驗(yàn)一件高級(jí)藝術(shù)品，還能透過(guò)橋拱欣賞湘江美景，心中甚是愜意。

我愛(ài)洪山橋，是因?yàn)樗芫哧?yáng)剛美，給人以信心和力量。它是東二環(huán)線上的一座瀏陽(yáng)河橋，南接四方坪立交，北連撈刀河橋，于2004年建成使用，號(hào)稱是世界上最大的無(wú)背索斜塔豎琴式斜拉橋。從長(zhǎng)瀏高速駕車進(jìn)城，行至馬欄山處，只見(jiàn)眼前的西北角有一自南向北指向云霄的堅(jiān)挺柱狀體，好像一挺碩大的炮筒在對(duì)天發(fā)射。在全城所有的橋中，因那高高的柱狀體，它顯得特別的當(dāng)眼。它給人的感覺(jué)，就是一座力量橋、信心橋，任憑風(fēng)吹雨打、日曬霜侵，總是那樣堅(jiān)忍不拔、百折不撓。它又是開(kāi)福區(qū)瀏陽(yáng)河段的標(biāo)桿橋、示范橋，東領(lǐng)三一路橋，西帶車站路橋、京廣線鐵路橋和芙蓉路橋，并與它們一道注視著瀏陽(yáng)河匯入湘江的懷抱。到了晚上，從車站路橋往東看過(guò)去，它身上承載的汽車一輛接著一輛，由于每輛車亮著燈光，給人的感覺(jué)它又似乎不是公路橋，而是載著一列見(jiàn)不了頭和尾卻始終在穿行的火車的鐵路橋；那斜斜的柱狀體，在彩色射燈的映照下，倒映在河水里，呈現(xiàn)出一把金燦燦的大角尺，煞是好看。它還是我駕車過(guò)得最多的一座橋，它讓我始終自信滿滿。我為橋梁設(shè)計(jì)師的大膽與獨(dú)到而折服，為橋的長(zhǎng)年負(fù)重卻始終堅(jiān)挺的特質(zhì)而感動(dòng)、而驕傲。

長(zhǎng)沙城的橋，就是這樣的，在黨的好政策的引領(lǐng)下，在全市人民的大干快上中，變得個(gè)多多的、暢暢的、美美的。長(zhǎng)沙，也因橋橋的搭建與貫通，山更顯厚重，水更顯靈氣，洲更顯風(fēng)情，城更顯韻味，生活在這里的人們，越來(lái)越有一種宜居、宜業(yè)、宜游的獲得感。

作為長(zhǎng)沙人，不愛(ài)長(zhǎng)沙，還真不行；不愛(ài)長(zhǎng)沙城的橋，那就更不行！作為外地人，不來(lái)長(zhǎng)沙是遺憾；不看看和體驗(yàn)長(zhǎng)沙城的這種橋那種橋，那就更是遺憾！