幾內(nèi)亞灣海盜襲擊近年來一直“高燒不退”，2020年3月5日，協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)一艘入會船舶在離開拉各斯港后不久即遭遇海盜襲擊，襲擊中海盜使用了槍支彈藥，船員在嘗試阻止海盜登船失敗后，主動撤離到安全艙，十幾個(gè)小時(shí)后，在確認(rèn)海盜已經(jīng)離開后，船員出艙恢復(fù)航行并聯(lián)系尼日利亞海軍護(hù)航至拉各斯錨地接受調(diào)查，幸運(yùn)的是所有船員安然無恙。同日，在幾內(nèi)亞灣內(nèi)距貝寧最大港口科托努以南43海里處，一艘油輪遭海盜襲擊，船員撤離到安全艙。貝寧巡邏艇駛近后，襲擊者逃離，1名船員失蹤，懷疑該船員未進(jìn)入安全艙而遭綁架。

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1. 在進(jìn)入該地區(qū)之前，針對相關(guān)航程進(jìn)行威脅和風(fēng)險(xiǎn)評估、審查船舶保安計(jì)劃、采取相關(guān)預(yù)防措施，并遵循《全球公司、船長和海員防海盜指南》以及《船東、經(jīng)營者、船長防范幾內(nèi)亞灣地區(qū)海盜和持械搶劫的指南第三版》提出的防損措施。根據(jù)會員和船長的報(bào)告，會員船舶在此次遭遇海盜時(shí)能免遭海盜劫持，以及所有船員安然無恙，就是很大程度上參照了以上指南的建議和良好做法：良好的預(yù)案 → 熟練的演練 → 完善的措施 → 謹(jǐn)慎的瞭望。

2. 進(jìn)入幾內(nèi)亞灣前，制定詳細(xì)的防海盜預(yù)案。預(yù)案應(yīng)包括航行、錨泊、港內(nèi)靠泊等各種情況遇到海盜的應(yīng)對計(jì)劃，并對船員進(jìn)行培訓(xùn)，按《防海盜應(yīng)急布署表》進(jìn)行演練，使船員充分理解應(yīng)急情況下的行動。同時(shí)需制定船員撤離進(jìn)入安全艙室的程序，并進(jìn)行重復(fù)演練。

3. 強(qiáng)烈建議船長按照英版圖 Q6114向MDAT-GOG報(bào)告（電話：+ 33 (0) 2 98 22 88 88 /電子郵箱：watchkeepers@mdat-gog.org）， 從而能分享該區(qū)域內(nèi)任何海上安全相關(guān)事件或威脅的最新情況， 并能在緊急情況下提供幫助。

4. 如已不能阻止海盜登船，應(yīng)提前發(fā)出預(yù)定的撤離警報(bào)，按預(yù)設(shè)的撤離程序讓船員進(jìn)入安全艙室。船舶設(shè)置安全艙室是船員的最后屏障，能非常有效阻止海盜挾持和綁架船員，這已通過很多案例得到證明。安全艙室的設(shè)置和選擇應(yīng)能有效防止海盜進(jìn)入，安全艙室進(jìn)出口的關(guān)閉裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，通風(fēng)系統(tǒng)可在內(nèi)部控制，并能防止外部破壞帶來的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)方便船員對船舶關(guān)鍵設(shè)備的操作，并能夠滿足船員基本生存需要，保障與外界通信暢通，維持必要的衛(wèi)生健康條件并具有防火分隔功能。但實(shí)際上可能由于安全艙內(nèi)通訊和感知外面情況的設(shè)備缺少，船員也是冒著危險(xiǎn)在不明情況下出艙探查情況。這也是很多船上存在的問題。因此在安全艙內(nèi)，除了配備食品、飲用水、藥品、應(yīng)急電等設(shè)施外，建議配備雙套通訊設(shè)備，如VHF和衛(wèi)星通訊（常見使用銥星）以及CCTV監(jiān)視器以便船員在安全艙室監(jiān)控海盜在船情況。具體要求可以參照BMP5和中國海事局發(fā)布的關(guān)于《中國籍船舶防海盜安全艙室功能設(shè)計(jì)指南》。

如需駛往海盜高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的船舶安全艙確實(shí)沒有配備前述的通訊設(shè)備和CCTV監(jiān)視器此類獲知外面情況的設(shè)備，為降低出安全艙室時(shí)由于不明外面情況被海盜挾持的風(fēng)險(xiǎn)，建議：

? 進(jìn)海盜區(qū)前做好使用安全艙的詳細(xì)預(yù)案，除快速安全撤退進(jìn)艙的預(yù)案外，也應(yīng)包括如何在不知海盜是否離開的情況下出安全艙的行動，以及救援人員上船開門的暗號。

? 如條件允許，盡量延長在安全艙躲避時(shí)間直至救援人員登船，但同時(shí)也要考慮到救援人員不能來救援的情況。躲避時(shí)間的長短需考慮遭遇海盜地點(diǎn)、離岸距離以及海軍/軍隊(duì)等外來救援反應(yīng)時(shí)間等。

? 在出艙探查前，一定要首先確認(rèn)出口附近無海盜人員， 同時(shí)第一批出去探明情況的人應(yīng)盡量少，并安排人員在門旁把守，以便探查人員有危險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)返回并迅速關(guān)門。

5. 武裝保安在索馬里海域防止海盜襲擊起到了很大的作用，但不同于索馬里海域船舶在公海航行，船舶航經(jīng)幾內(nèi)亞灣都不可避免要進(jìn)入沿岸國水域，而幾乎所有的沿岸國都不允許外國的私人武裝保安在船進(jìn)入其領(lǐng)海，僅允許授權(quán)的保安公司雇傭本國的海軍或海上警察。現(xiàn)在的通常模式是保安公司派一位符合沿岸國簽證要求不攜帶武器的安全聯(lián)絡(luò)官（maritime security liaison officers (MSLO)）登輪，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)船舶與沿岸國海軍或海上警察人員之間的溝通。但尼日利亞當(dāng)局已不允許任何武裝人員在其領(lǐng)海水域的商船上，包括本國的海軍和海上警察，僅允許雇傭護(hù)航船并由其海軍人員指揮。所以會員在風(fēng)險(xiǎn)評估后確需雇傭保安公司，一定要提前聯(lián)系當(dāng)?shù)卮砘騾f(xié)會通代，獲取相關(guān)準(zhǔn)確信息，在選擇私營海事保安公司時(shí)進(jìn)行盡職調(diào)查，并遵循IMO通函MSC/ Circ.1405 - 船東、經(jīng)營者和船長在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)使用私人武裝保安的臨時(shí)指南的指引以及船旗國的規(guī)定，避免船被滯留或罰款的額外風(fēng)險(xiǎn)。

6. 做好充分的防海盜準(zhǔn)備，阻止海盜登船。只要海盜不能登船，船員就是相對安全的。根據(jù)《全球公司、船長和海員防海盜指南》，在船舷設(shè)置刺欄、刀網(wǎng)、消防水槍、掩體等，對生活區(qū)和機(jī)艙通往甲板的門、窗進(jìn)行內(nèi)部鎖閉。在船舷安裝防海盜器材時(shí)，要做到全方位安裝，不留漏洞。同時(shí)，船舶在離港時(shí)應(yīng)避免麻痹僥幸的心態(tài)，需及時(shí)把靠港時(shí)移除的防海盜設(shè)施恢復(fù)， 防止海盜趁虛對船舶發(fā)起攻擊。

7. 沒有靠港計(jì)劃的船舶通常選擇離岸200海里附近漂航，但隨著海盜活動范圍的增大，海盜的攻擊范圍已從原來的50海里擴(kuò)大到現(xiàn)在的200-300海里，所以在漂航仍應(yīng)保持密切瞭望和防海盜值班，并保持主機(jī)隨時(shí)可用狀態(tài)。

8. 盡量選擇白天時(shí)間進(jìn)港，如不可避免在夜間航行進(jìn)港，遮蔽船上所有燈光包括關(guān)閉航行燈，并關(guān)閉AIS，以減少船舶被發(fā)現(xiàn)的幾率。但在受到海盜攻擊時(shí)AIS 系統(tǒng)務(wù)必處于開啟狀態(tài)。

9. 如需在錨地候泊，應(yīng)考慮在可行的情況下使用受巡邏船保護(hù)的安全錨地， 并保持嚴(yán)密的防海盜值班。如在幾內(nèi)亞灣靠近Lagos港的安全錨地：安全錨地區(qū)域、STS錨地；貝寧的錨地已強(qiáng)制要求安排免費(fèi)的武裝保安。

10. 在受到海盜攻擊，特別是受到武裝海盜攻擊時(shí)，船員在沒有保證安全前提下不要與海盜進(jìn)行正面交鋒避免受傷。船舶應(yīng)保持全速前進(jìn)，通過改向、加速以阻止小船靠近，盡可能早地采用Z 字形路線以極力阻止海盜登輪。同時(shí)船長應(yīng)及時(shí)激活SSAS和其他遇險(xiǎn)警報(bào)，并啟動應(yīng)急通訊計(jì)劃尋求緊急救援。

11. 最重要的是，保持正規(guī)的視覺瞭望！《全球公司、船長和海員反海盜指南》稱，這是保護(hù)船舶最為有效的方法。在早期，正規(guī)瞭望能有助于識別可疑船艇駛近或攻擊，留出時(shí)間部署防御，而且可以對意圖攻擊者形成有效威懾。同時(shí)能讓船員有時(shí)間安全撤離到安全艙室。

12. 襲擊事件發(fā)生后，除向公司，船旗國報(bào)告外，船舶應(yīng)填寫國際海事局海盜報(bào)告中心（IMB PRC）規(guī)定的報(bào)告格式，向IMB PRC報(bào)告（郵件: piracy@icc-ccs.org / Tel: +60 3 2031 0014）以便能充分分析和確定海盜和武裝劫匪活動的趨勢，并將能夠評估海盜技術(shù)或戰(zhàn)術(shù)的變化，此外還能確保向附近的其他船只發(fā)出適當(dāng)?shù)木妗?/p>

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