1949年到2019年，中國公路里程從8萬公里到484.65萬公里，70年60倍增長，中國人民用勤勞、智慧與汗水將公路修到了每一處人煙匯集之地。

1988年到2019年，從第一條高速公路滬嘉高速公路正式通車到14.26萬公里，30年后高速里程位列世界第一，中國被大家親切的稱為基建狂魔。

百余年的近代中國史讓中國人民清醒意識到貧窮落后的可怕，地域遼闊的中國成為基建狂魔是歷史的必然。

得益于用70年時間鋪就的一張遍布全國的公路網(wǎng)，路，成就了中國。

“智慧養(yǎng)護”是構(gòu)建在公路全壽命周期理論基礎(chǔ)上，充分借助IT技術(shù)，結(jié)合“精細管理、精準服務(wù)”理念，集成人員、業(yè)務(wù)、技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)、模型等，實現(xiàn)對公路養(yǎng)護全過程、全要素的科學(xué)化、智能化、主動式、預(yù)防性管理，是公路養(yǎng)護發(fā)展歷史上的一次顛覆性革命。

智慧養(yǎng)護包括：數(shù)字化接養(yǎng)；無人化巡查；大數(shù)據(jù)決策；仿真化設(shè)計；模塊化智造；自動化作業(yè)；全景化感知；全方位應(yīng)急；精準化服務(wù)等多個層次構(gòu)成。

在公路巡查管理、養(yǎng)護成本管理、養(yǎng)護質(zhì)量管理等多方面，公路養(yǎng)護管理部門多與企業(yè)合作搭建“互聯(lián)網(wǎng)+公路養(yǎng)護”平臺或系統(tǒng)，以GPS、車載視頻傳輸、車載傳感器等技術(shù)，結(jié)合云平臺，實現(xiàn)道路養(yǎng)護的公眾參與、資源優(yōu)化配置、過程監(jiān)督等制度，推進我國公路養(yǎng)護精細化和智能化。

智慧公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、衛(wèi)星遙感、地理信息、MEMS傳感器等新一代技術(shù)，結(jié)合具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國際領(lǐng)先的人工智能交通氣象預(yù)報算法和自主研發(fā)的氣象、橋梁位移動態(tài)監(jiān)測等物聯(lián)網(wǎng)采集系統(tǒng)，綜合運用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策為目標，進行數(shù)據(jù)的采集、分析、整理、存儲、整合、應(yīng)用等，使交通系統(tǒng)在道路、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

以實現(xiàn)交通行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動交通行業(yè)更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟、更環(huán)保、更舒適的運行和發(fā)展。

一、智慧公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)功能

1、基礎(chǔ)信息

公路基礎(chǔ)信息管理主要實現(xiàn)對路線、路段、橋梁、涵洞、橋梁、涵洞、隧道、沿線設(shè)施、防護設(shè)施7大管控基礎(chǔ)信息的在線信息管理，以養(yǎng)護站為基本單位，建立一路一檔。

2、巡查管理

預(yù)防為主、防治結(jié)合、任務(wù)下達、巡查管理。信息管理、日常養(yǎng)護工作管理、養(yǎng)護工程信息管理和養(yǎng)護巡查人員的任務(wù)派遣、監(jiān)控管理，定制巡查計劃并將養(yǎng)護人員日常巡查狀況進行記錄。巡查管理實現(xiàn)對公路基礎(chǔ)設(shè)施的巡查作業(yè)信息化、采用工作流引擎驅(qū)動養(yǎng)護作業(yè)，包括平臺對巡查人員的任務(wù)派遣和移動端日常養(yǎng)護巡查病害上報，實現(xiàn)從巡查任務(wù)網(wǎng)上編制下發(fā)到任務(wù)執(zhí)行發(fā)現(xiàn)病害上報、養(yǎng)護工程預(yù)算單編制到審核工單下發(fā)、養(yǎng)護完成、工單結(jié)束的常規(guī)處理流程，實現(xiàn)從道理病害發(fā)現(xiàn)到病害養(yǎng)護完成的閉環(huán)信息化管理

3、工程管理

生產(chǎn)養(yǎng)護記錄，統(tǒng)一管理、分級負責。對道路、橋梁病害信息進行處置，巡查人員發(fā)現(xiàn)病害上報系統(tǒng)后逐層審核并將審核處置意見下達基層養(yǎng)護站進行相應(yīng)的生產(chǎn)養(yǎng)護工作，記錄每日生產(chǎn)養(yǎng)護的的具體情況和人員考勤、機械使用、材料使用情況實時關(guān)聯(lián)。

選擇管養(yǎng)單位和路線用工情況，雜工情況，生產(chǎn)日期，修復(fù)的是哪天巡查的病害，修復(fù)的路段，起始樁號，終點樁號，使用機械情況，使用材料的情況等，做到發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的聯(lián)動性。

4、GIS地圖

地理信息系統(tǒng)、統(tǒng)一公路數(shù)據(jù)庫。GIS地圖分為平面地圖、地形圖和衛(wèi)星地圖，通過地圖數(shù)據(jù)把人員監(jiān)管、路況信息、橋梁信息、隧道信息等都統(tǒng)一到一張地圖上，實現(xiàn)部門協(xié)同，信息共享打造公路智能養(yǎng)護一張圖。

5、數(shù)據(jù)評定

專業(yè)評定、科學(xué)興交、科學(xué)養(yǎng)路。系統(tǒng)嚴格按照公路技術(shù)狀況評定標準和公路橋梁技術(shù)狀況評定標準嚴格執(zhí)行一季度評定一次，評定方式可以以智能終端采集并上傳病害數(shù)據(jù)進行實時評定，季度末可以自行展示，打印;還可以在季度末用人工錄入的方式進行人為評定，評定結(jié)果可在GIS地圖上進行檢索查看。

6、機械材料

道班機械、人員臺賬管理，透明公開。對機械設(shè)備的裝備購置、經(jīng)營生產(chǎn)、使用維修、更新改造、處理報廢等全過程管理，包括對機械使用記錄，維修保養(yǎng)狀況、油耗情況等進行全面的監(jiān)督管理利用信息化的手段實現(xiàn)對設(shè)備的精細化管理。對材料根據(jù)施工單詳細記錄每項材料的出庫，拒絕浪費。同時保證生產(chǎn)的計劃性、平穩(wěn)性。

7、人員管理

建立員工檔案記錄了本單位所有員工的基礎(chǔ)信息。員工考勤主要是記錄本單位每位員工每天的出勤情況。通過GIS、GPS定位等技術(shù)，自動考核人員，實現(xiàn)由“人管人”、“走動式”、“行政性”管理向機制化、制度化、辦法管人的轉(zhuǎn)變。規(guī)定管理區(qū)域，設(shè)置管理范圍，杜絕工作人員缺崗失位、工作散漫等現(xiàn)象。

8、智慧公路養(yǎng)護管理移動端(APP和微信)

智慧公路養(yǎng)護管理移動端是巡查人員外出巡查采集數(shù)據(jù)所使用的移動終端APP，是為了配合智慧公路養(yǎng)護系統(tǒng)的使用而開發(fā)的，方便各個養(yǎng)護部門上路檢查，實現(xiàn)真正的無紙化辦公。

實現(xiàn)道路檢查數(shù)據(jù)同網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的同步更新，當路檢人員檢查到相應(yīng)路段時，可進行實時的數(shù)據(jù)錄入，系統(tǒng)將自動生成公路技術(shù)狀況等級。對路況信息進行統(tǒng)一管理，保證信息在各部門之間傳遞的快速性和數(shù)據(jù)傳遞的高度準確性。

二、智慧公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)優(yōu)點

智慧公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)將通過平臺，智慧公路管理系統(tǒng)內(nèi)部分布在各地的養(yǎng)護部、各管理局(處)養(yǎng)護科等部門，實現(xiàn)對養(yǎng)護過程的信息化管理，做到養(yǎng)護信息的信息共享、資源共享，同時利用它來指導(dǎo)養(yǎng)護人員的工作，指導(dǎo)他們采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量，以延長公路的使用年限。

1、公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的功能，能滿足個性化服務(wù)的需要，功能強大、操作方便、柔性擴展的需要，適應(yīng)蓬勃發(fā)展的需要。

2、通過公路養(yǎng)護系統(tǒng)平臺，能對路況信息進行統(tǒng)一管理，保證信息在各部門之間傳遞的快速性和數(shù)據(jù)傳遞的高度準確性。

3、公路養(yǎng)護系統(tǒng)平臺具有系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，信息使用的安全性，信息傳輸?shù)目煽啃院洼^高的信息吞吐量。

三、智慧公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)前景

智慧公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)對道路養(yǎng)護車輛、財務(wù)、人員、及作業(yè)流程等，實現(xiàn)公路養(yǎng)管工作數(shù)字化、標準化、智能化、效率化。

將公路養(yǎng)護的各類實時狀況、維修事故、災(zāi)害等情況通過3G/4G視頻圖片展現(xiàn)出來智慧公路養(yǎng)護系統(tǒng)平臺能進行各類查詢和檢索并以圖、文、表的形式清晰直觀展示，為決策者提供強有力的數(shù)據(jù)分析及決策依據(jù)實現(xiàn)養(yǎng)護管理精細化、數(shù)字化、網(wǎng)格化;從而提高公路管理效率對路況信息進行統(tǒng)一管理，保證信息在各部門之間傳遞的快速性和數(shù)據(jù)傳遞的實時性準確性。

隨著高速公路的不斷發(fā)展，社會對高速公路的要求隨之增高，要求高速公路提供快速、安全、高效的道路運輸條件，如繼續(xù)采取傳統(tǒng)的修補坑槽、裂縫等的方法，耗時長、效果差，影響道路安全暢通，其發(fā)展趨勢必然是養(yǎng)護施工設(shè)備的一體化。

一、技術(shù)設(shè)施數(shù)字化

應(yīng)用三維可測實景技術(shù)、高精度地圖等，實現(xiàn)公路設(shè)施數(shù)字化采集、管理與應(yīng)用，構(gòu)建公路設(shè)施資產(chǎn)動態(tài)管理系統(tǒng)；

二、路運一體化車路協(xié)同

利用5G或者拓展應(yīng)用5.8GHz專用短程通信技術(shù)，提供極低延時寬帶無線通信，探索路側(cè)智能基站系統(tǒng)應(yīng)用；

三、北斗高精度定位綜合應(yīng)用

重點建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)北斗信號在示范路段（含隧道）的全覆蓋，在災(zāi)害頻發(fā)路段實施長期可靠的監(jiān)測與預(yù)警；

四、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理

構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的高速公路運營與服務(wù)智能化管理決策平臺，應(yīng)用在區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運營調(diào)度、收費、資產(chǎn)運維養(yǎng)護、公眾信息服務(wù)、應(yīng)急指揮；

五、“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，探索基于車輛特征識別的不停車移動支付技術(shù)。開展基于移動互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)區(qū)停車位和充電設(shè)施引導(dǎo)、預(yù)約等增值服務(wù)。

探索開展高速公路動態(tài)充電示范，實現(xiàn)新能源汽車動/靜態(tài)充電。開展低溫條件下精準氣象感知及預(yù)測，以及車路協(xié)同安全輔助服務(wù)等；