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每年到了財(cái)季或者年底，百度都要被拉出來質(zhì)疑一番，市值和營(yíng)收自然不是唯一核心數(shù)據(jù)，更大的挑戰(zhàn)是盈利多年之后的百度竟然開始出現(xiàn)虧損，2019全年百度市值蒸發(fā)超過了1300億，百度似乎遭受巨大的挑戰(zhàn)。 百度技術(shù)高屋建瓴、可是很難落地 直到現(xiàn)在我依然堅(jiān)持認(rèn)為，論底層技術(shù)實(shí)力，百度依然是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的金字塔，拉到美國(guó)跟硅谷和西雅圖的幾家科技巨頭相比，百度依然不落下風(fēng)。 去年春晚一戰(zhàn)，百度表現(xiàn)依然比阿里和騰訊要好，要知道百度沒有微信的10億用戶，也沒有天貓雙十一這樣的歷練，可是百度還是成功扛住了春晚第二波流量洪峰。頭一年騰訊沒扛住，第二年阿里接手、三倍雙十一的物理擴(kuò)容依然沒扛住，百度毫無疑問技術(shù)實(shí)力不可置疑。 百度系員工出來，幾乎撐起了國(guó)內(nèi)人工智能半壁江山，目前國(guó)內(nèi)兩大推薦引擎，快手、字節(jié)跳動(dòng)的核心團(tuán)隊(duì)幾乎全部來自百度。這也側(cè)面反映了百度的厲害，不過大家回頭來看，百度的技術(shù)好是好，可是除了在搜索引擎、推薦引擎之外，你還能相到其他領(lǐng)域的應(yīng)用嗎?
百度無人車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，李彥宏甚至在兩年多以前就親自坐著百度的無人車上路實(shí)測(cè)，L4級(jí)別無人車是目前行業(yè)最高等級(jí)，不過百度在推進(jìn)量產(chǎn)的時(shí)候還是遇到了巨大的挑戰(zhàn)，這技術(shù)真的太超前了，目前依然只能用作輔助駕駛系統(tǒng)，法律法規(guī)也還不夠健全，百度一己之力很難推動(dòng)，這不光是技術(shù)的問題，還有道德、倫理、以及規(guī)則。 因此百度技術(shù)高屋建瓴，可想要落地商業(yè)化則是難上加難。 ATM、TMD、還是BAT?
這幾年關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)三巨頭的說法有很多，不過大家說得最多的是新三巨頭，或者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代小三巨頭，可是唯獨(dú)大家越來越少提及百度。 2010年的時(shí)候，千橡CEO陳一舟在談到競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的時(shí)候，說到最大的壓力來自百度、阿里、騰訊，2011年互聯(lián)網(wǎng)研究室在研究報(bào)告中首次提出百度、阿里、騰訊三巨頭，后來逐漸形成了BAT的說法。那時(shí)百度風(fēng)頭無兩，百度的技術(shù)、騰訊的產(chǎn)品、阿里的運(yùn)營(yíng)成為三家企業(yè)的標(biāo)志。 不過隨著時(shí)間的推移，阿里、騰訊越來越強(qiáng)，商業(yè)帝國(guó)的城墻越來越堅(jiān)固，生態(tài)布局越來越廣泛。相對(duì)保守的百度依然堅(jiān)守搜索，基本上很少做外部投資，移動(dòng)化轉(zhuǎn)型失敗導(dǎo)致百度逐漸掉隊(duì)。
一些人開始提ATM格局，AT依然是阿里騰訊，M一些人說美團(tuán)、一些人說小米、馬老師說螞蟻金服;新三巨頭說法是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代誕生的三巨頭TMD，T代表頭條、M代表美團(tuán)、D代表滴滴;今天我在這里提出第三種說法，繼續(xù)是BAT，不過這個(gè)B代表今日頭條進(jìn)化以后的版本，字節(jié)跳動(dòng)。 你可以發(fā)現(xiàn)的是，基本上很少有人再提及百度，百度真的在大家眼里落伍了。查看市值，你會(huì)發(fā)現(xiàn)百度483億美金的市值略高于網(wǎng)易，稍低于京東，遠(yuǎn)低于阿里巴巴、騰訊以及美團(tuán)，大家別忘了還在高速發(fā)展的字節(jié)跳動(dòng)，即將上市的螞蟻金服，一旦上市很有可能都要超過百度，百度快被資本拋棄了。 百度當(dāng)然還有機(jī)會(huì)，這是我一直在說的，至少百度的技術(shù)還很強(qiáng)，百度在人工智能領(lǐng)域依然是可以比肩Google、Microsoft的唯一國(guó)內(nèi)科技公司，可是商業(yè)化依然是超級(jí)難題。百度賬面上依然有200億美金左右的現(xiàn)金儲(chǔ)備，靠這筆錢砸或許也能砸出一個(gè)未來，百度手里依然攥著愛奇藝和攜程兩家還算比較優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。未來幾年看百度怎么轉(zhuǎn)型，看李彥宏怎么決策。 |
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