隨著中國科學技術(shù)水平的不斷發(fā)展，我們國家建筑能力也得以顯著提升，很多的超級工程讓世界為之贊嘆，從三峽大壩，到青藏鐵路，從杭州灣跨海大橋，到近兩年剛剛完工的港珠澳跨海大橋，每一個超級工程的背后，都凝聚著中國勞動者辛勤的汗水和智慧，每一個超級工程也讓中國人越發(fā)驕傲與自豪，“欲與天公試比高”的壯志雄心在中國人身上得到了完美詮釋。

隨著超級工程的增多，有些超級工程不僅發(fā)揮了其本身所具備的作用，還甚至成為了一些旅游愛好者想要去打卡的地方，在超級工程上走一圈，那怕是乘車，隔著玻璃都能感受到那種無比自豪。

在我國的貴州省，就有這樣一座超級工程，它的修建大大縮短了云貴兩地之間通行時間，讓原本4個小時的車程成為了1個多小時，更為厲害的是，這座橋目前是全球第一高橋，因此它也名揚海外，它就是位于貴州省的北盤江第一橋，也叫北盤江大橋。

說起這座北盤江大橋，相信所有見到過這座大橋的人，都會被它雄偉的身影所震撼到。北盤江第一橋原，也叫做尼珠河大橋或北盤江大橋，它是中國境內(nèi)，一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)的特大橋，這座橋修建于于尼珠河之上，是杭瑞高速公路的一部分。2013年這座橋動工，歷時3年修建完成，2016年12月29日竣工運營。

這座大橋極為宏大，整個橋長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；采用雙向四車道高速公路標準，設計速度每小時80公里，這樣一座龐大的工程，投資也不小，整個工程項目總投資10.28億元。大橋修筑完工后，因其相對高度超過四渡河特大橋，成功刷新了世界第一高橋記錄，成為了目前的世界第一高橋。

值得一提的是，在這里至少有6座北盤江大橋，而聞名今天說的這座橋是北盤江第一大橋，它的完整名字叫做都格北盤江大橋，但習慣上大家都認為北盤江大橋指的就是這座世界第一高橋。北盤江大橋橋面距離江面垂直高度565米，差不多相當于200層樓的高度，是世界第一高橋，可能大家沒有直觀的感受，那我舉個例子吧，著名的埃菲爾鐵塔大家都知道吧，它的高度剛剛超過北盤江大橋的一半。

北盤江大橋橫跨的尼珠河峽谷處于北盤江上游，屬于喀斯特地貌區(qū)域，這里溝谷縱橫，植被完好，風光秀麗。在這里，看山峰、峭壁、云霧、隧道、橋梁、峽谷、河流，都給人一種美的震撼，每到雨后，變化萬千的云霧在大橋之間忽隱忽現(xiàn)，大橋宛如一條鋼鐵巨龍飛舞在峽谷之上。而天晴之時，大橋又像一條玉帶，穿梭鑲嵌在山巒之中。尤其是在途中下車參觀北盤江大橋的那份驚悸和震撼，絕對讓你終身難忘！

這座橫跨貴州和云南兩省的特大橋，是交通部首次采取兩省共建的模式運行，其中，云南出資5.37億元，貴州出資4.91億元,大橋下方。修建這座大橋最大的意義，就是讓讓云南宣威至貴州水城的車程從之前的4個多小時縮短到只需要1個小時。更為重要的是，這座大橋的修建，讓以杭州為起點，貫穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州至云南瑞麗口岸等7省3404公里的杭瑞高速公路全面通車，對于整個西南地區(qū)交通的改善有重要意義。

除了交通的改善，自駕這條高速，我們還可以去杭州、黃山、景德鎮(zhèn)、常德、遵義、六盤水、宣威、昆明、大理、瑞麗眾多歷史文化旅游名城游玩，對于游客來說，這座大橋的意義也是非同凡響的。