作為電動(dòng)汽車的重要組成部分，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)它時(shí)刻扮演著電池“保姆”的角色，但如果我們?nèi)サ綦妱?dòng)汽車中的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)會(huì)怎樣呢?                                                                                                                                      

電池管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱BMS，是對(duì)電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，通常具有量測(cè)電池電壓的功能，防止或避免電池過放電、過充電、過溫度等異常狀況出現(xiàn)。                                                             

它的主要作用就是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必須信息，保護(hù)電池和電機(jī)不受損害，使電池工作在合適的電壓和溫度范圍內(nèi)，提高電池效率。在電池組出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)處理，并且能根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)以及車輛需求等決定電池的充放電功率。主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線故障診斷、充電控制、自動(dòng)均衡、熱管理等。                                               

那么，電池的熱管理系統(tǒng)又有怎樣的重要性呢?電池的“熱”問題是決定其使用性、安全性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素，我們大多數(shù)使用的動(dòng)力電池都是鋰離子電池，它受到低溫特性影響，在溫度較低的環(huán)境下，電池的可用容量就會(huì)大幅度縮減，從而導(dǎo)致續(xù)航里程減少。而且，在過低溫度下對(duì)電池進(jìn)行充電，則肯定引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象，并造成電池內(nèi)部發(fā)生短路現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)自燃，這是非?？膳碌氖虑椤＿€有就是，如果出現(xiàn)過充問題，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部熱量不易散出，更可能出現(xiàn)電池內(nèi)部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進(jìn)一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加我們的用車成本。                                             

在這種情況下，我們的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)就顯露出來了，它能及時(shí)的給電池進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；市面上的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)大概分為兩種，一種是風(fēng)冷，一種是水冷，它可以通過物理手段給電池進(jìn)行降溫，若當(dāng)電池處于低溫狀態(tài)時(shí)，它就會(huì)給電池加熱，就算是面對(duì)極端天氣時(shí)，也不會(huì)對(duì)電池造成影響。                                                   

由此可見，如果沒有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的保護(hù)是萬(wàn)萬(wàn)不行的。