新能源市場細分化，豪華電動 SUV 市場正在崛起

進入?yún)擦治沂峭?/a> 2020-04-12

中國新能源汽車發(fā)展迅速，這讓大量國產(chǎn)車企嘗到了“甜頭”，也讓世界看到了中國純電動市場的廣闊前景。

文 | 36氪品牌

目前，世界很多國家以及很多車企都列出了燃油車退市的時間表，新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢已成共識。

近幾年，中國新能源汽車發(fā)展迅速，這讓大量國產(chǎn)車企嘗到了“甜頭”，也讓世界看到了中國純電動市場的廣闊前景。觀察中國新能源市場分布，總體來說低端化、入門化還是主流，不過隨著充電設施逐步完善以及大城市對于綠牌的渴望，高端純電動車市場的需求將愈發(fā)壯大。

雖然自主品牌早已在純電動車市場搶占先機，造車新勢力也通過各種新科技加持提高身價，但是新能源車市場中仍然有一支不可小覷的力量正在崛起，那就是以奔馳為代表的世界級老牌豪華車企。

他們擁有更加純熟的造車技能與生產(chǎn)鏈的先天優(yōu)勢，回歸車輛本質，增強核心動能，賦予產(chǎn)品技術與品質保證，最可貴的是，他們更善于將豪華基因與新能源基因完美融合。

國內高端電動車市場目前仍稱得上藍海，誰能率先布局，誰就有可能先發(fā)制人。在這波浪潮中，奔馳無疑走在了前面。在以智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅動為核心的“瞰思未來”戰(zhàn)略的指引下，奔馳率先發(fā)布了EQ品牌，打造智能、互聯(lián)、共享、零排放的未來出行，更計劃于2022年在全球范圍內帶來超過10款純電動車型，其中多款車型將陸續(xù)登陸中國市場。

抓住2020年轉折點

新能源汽車全面發(fā)力

2019年，新能源汽車市場充滿了變數(shù)，合資、進口品牌車企紛紛開始在新能源領域發(fā)力，投入更多的研發(fā)和精力。2020年則是新能源汽車出現(xiàn)重大變革的一年，新能源汽車國家財政補貼徹底退出市場。

同時，“雙積分法則”考核也將正式落地實施。根據(jù)“雙積分法則”規(guī)定，年產(chǎn)量超過3萬輛的車企需要生產(chǎn)一定比例的新能源汽車，對不滿足“雙積分法則”規(guī)定的車企還會進行一定的行政處罰。

在政策的倒逼下，目前已有多個合資、進口車企規(guī)劃了2020年新能源汽車發(fā)展目標，他們有著相對成熟的體系，且品牌影響力遠大于自主品牌和新勢力造車企業(yè)，因此未來合資、進口品牌將倒逼自主品牌新能源汽車進一步發(fā)展。

一方面，在車市增速放緩、補貼政策退坡等多重因素影響下，新能源汽車市場告別了高速增長時代，連續(xù)五個月出現(xiàn)同比下滑；另一方面，新能源汽車市場正由政策驅動向市場驅動轉變，缺乏競爭力的車企逐步被邊緣化，強勢品牌集中度持續(xù)上升。

隨著大家對新能源汽車的接受程度越來越高，充電設施日漸完善，更多的消費者不滿足于定位相差甚遠的自主品牌或者動輒上百萬的特斯拉，可以預見，高端豪華新能源汽車市場仍將保持快速發(fā)展。

豪華傳統(tǒng)車企在轉戰(zhàn)新能源市場后，仍然有著無與倫比的先天優(yōu)勢。正是這些久經(jīng)沙場的汽車老將，將更好的產(chǎn)品投入市場，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術進步，加大產(chǎn)業(yè)結構調整的力度。

新能源汽車產(chǎn)品升級

市場快速細分化

相當長的一段時間內，國內新能源汽車市場的組成主要是由自主品牌中低端產(chǎn)品和特斯拉高端產(chǎn)品構成。有實力的消費者苦惱于選擇不夠多，買中低端產(chǎn)品不符合自己的消費預期，但是買特斯拉動輒上百萬確實也犯不上。符合高端、豪華，品牌性還能讓大家認可的產(chǎn)品鳳毛麟角。

從各大車企的布局情況來看，今年各大車企推出的新能源車明顯更加高端化、大型化，且大部分車企都在發(fā)力中高端新能源車市場，除了瞄準補貼后售價在20-30萬元之間的緊湊型SUV和中型SUV兩大細分市場，高端市場也正在打開局面。

中低端新能源汽車一直是自主品牌的天下，如今已經(jīng)接近紅海市場。隨著政策調整，新能源汽車或將進入“年限級別”調整期。

新能源補貼的退坡，一方面導致市場銷量下滑，另一方面也促使新能源汽車從政策驅動向市場趨勢快速轉變，新能源汽車市場將逐漸向少數(shù)、頭部車企集中。這正是合資、進口品牌進入新能源市場的好時機。

想要嘗試新能源產(chǎn)品的消費者，將有更多的選擇。電動車的高效與環(huán)保，先鋒豪華的設計與智能，在一輛車上兼而有之已成為促進高端新能源市場蓬勃發(fā)展的動力。

無論外觀還是內飾，老牌豪華造車企業(yè)都繼承了燃油車一貫的高標準，在用料、設計、做工三大維度都全面保持著領先優(yōu)勢。比如全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV，目前在行業(yè)中第一梯隊水平，讓消費者在享受“傳統(tǒng)”豪華的品質、安全和性能的同時，還能享受純電新驅動帶來的全新駕駛感受。

電動豪華

豪華品牌集中發(fā)力新能源

在挑戰(zhàn)與機遇并存的大背景下，豪華品牌車企紛紛加速推進新能源汽車戰(zhàn)略?！叭绾未蛟煲豢罡咝詢r比和高安全性的純電動車”是很多車企和消費者關注的話題。

而作為汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，梅賽德斯-奔馳給出了自己的答案。業(yè)內人士表示，去年上市的奔馳首款國產(chǎn)電動車全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV上市意味著梅賽德斯-奔馳在電動出行領域邁出了具有里程碑意義的一步。

奔馳在去年11月份推出首款國產(chǎn)純電動車型EQC，開啟了“電動化”轉型。多年的造車經(jīng)驗，嚴苛的產(chǎn)品品質控制，成熟的供應商渠道體系以及最重要的——強大的品牌力，使得豪華傳統(tǒng)車企分分鐘可以打造一款打動消費者的豪華電動汽車，EQC純電SUV就是這樣的存在。

全新EQC純電SUV擁有運動感十足的比例、修長而流暢的車頂線條、以及轎跑車般的車頂后部。環(huán)抱式座艙體現(xiàn)了數(shù)字科技元素、直觀而充滿未來感的智能交互設計。10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，輔以眼前雙10.25英寸高清顯示屏，營造出夢幻氣氛。

看得見的豪華還不止于此。解決里程焦慮的黑科技把電動安排得明明白白，新一代梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)則讓豪華的駕駛體驗變得實實在在，多項EQ專屬功能，包括AR實景導航、氣候預控制等都令每次電動出行輕松無憂。

值得一提的是，全新EQC純電SUV格執(zhí)行奔馳全球統(tǒng)一的制造標準。

在與大家見面之前，全新EQC純電SUV還經(jīng)歷了跨越四大洲450萬公里的一系列嚴苛測試，力求實現(xiàn)可靠的主、被動安全性能及電動安全性。性能方面，全新EQC純電SUV擁有高達300千瓦的總輸出功率和730牛·米的峰值扭矩，帶來超越傳統(tǒng)駕馭的行駛樂趣，而8年16萬公里的三電系統(tǒng)質保期更是貼心。

品質先行

新能源產(chǎn)品、服務雙提升

新能源車市場高端化快速發(fā)展的同時，里程憂慮還有充電憂慮不應成為豪華純電產(chǎn)品發(fā)展的阻礙。無論是自主品牌還是合資、進口品牌，優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品固然能夠打動消費者，但優(yōu)質的服務才能直擊客戶痛點。

傳統(tǒng)豪華品牌全新奔馳EQC就推出了一系列政策，從充電、服務、方面，打造了全方位電動生活服務社區(qū)。從家用智能充電墻盒、公共充電樁、城市熱點地區(qū)代客充電服務、道路救援充電服務以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等幾乎全部電動車使用場景都將逐步涵蓋，并且在快充模式下將電量從10%充至80%僅需40分鐘。

同時，全新EQC純電SUV提供了靈活的金融方案。15%的首付，0車輛購置稅實現(xiàn)真正的低首付。按里程階梯計算的月供，帶來真正的“用多少付多少”。

不僅如此，梅賽德斯-奔馳官方擔保車輛價值高至約50%，助你免受車輛貶值的影響，更可在合同期末進行“三重智選” —置換（用現(xiàn)車擔保價值償付新車首付）、返還（廠商以擔保價值回購車輛）或購買（支付擔保價值擁有現(xiàn)車）。

而579,800元的售價，扣除一萬六千元的國家補貼，落地價格僅不到57萬，更有多項增值服務，自由選擇，一起分期。附贈的6年12萬公里的原廠養(yǎng)護套餐，也讓你告別后顧之憂，輕松享受豪華電動生活。