隨著鄭萬鐵路湖北段的大量推廣應(yīng)用，近期公路項(xiàng)目也陸續(xù)要求使用三臂臺車。川藏鐵路高原、高寒、缺氧、高溫、高地應(yīng)力，特長隧道眾多，全電腦三臂臺車更可發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢。

（１）施工單位對全電腦三臂臺車的特點(diǎn)認(rèn)識不足，重視程度不夠，等同于常規(guī)設(shè)備進(jìn)行管理。

（２）未建立專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)化管理，人員歸屬感不強(qiáng)，設(shè)備效能得不到充分發(fā)揮，完好率低，故障停機(jī)時(shí)間長。

（３）未培養(yǎng)企業(yè)自有的臺車管理、操作、維保團(tuán)隊(duì)，一味地從社會上高薪挖人，人員素質(zhì)低，短期行為，消耗高，成本大，設(shè)備故障率高。

（４）未從設(shè)備全壽命周期的角度對全電腦臺車進(jìn)行系統(tǒng)化、常態(tài)化管理，閑置率高，整體設(shè)備效益差。

相比液壓三臂臺車，全電腦臺車自動化程度高，全站儀定位，掌子面就位快、準(zhǔn)確；可電腦協(xié)助布孔，生成布孔圖，無需人工在掌子面布點(diǎn)，可提高工效；有電腦操作，打眼精度對操作司機(jī)的依賴程度小，新學(xué)員更容易上手；ＲＣＳ電腦自動控制，定位準(zhǔn)、成孔快、鉆具損耗小；全電腦三臂臺車每臺每班只需２名操作司機(jī)，相比液壓三臂臺車可減少１名操作司機(jī)，節(jié)省人工成本；臺車帶有隧道斷面輪廓掃描儀，可導(dǎo)出布孔與鉆孔記錄，便于分析和修正鉆爆設(shè)計(jì)，進(jìn)而控制改進(jìn)超欠挖。隨著控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和傳感器可靠性的提高，全電腦臺車適用性隨之提高，適用范圍也越來越廣，應(yīng)該是未來發(fā)展的方向。相比液壓臺車，全電腦臺車的缺點(diǎn)是購買成本較高，對管理人員及操作、維保人員的素質(zhì)要求高，需要專業(yè)化的管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)化管理。

全電腦三臂臺車因其大型專用、先進(jìn)性、復(fù)雜性、高度智能化，由項(xiàng)目物機(jī)部進(jìn)行設(shè)備管理的模式已難以適應(yīng)，需要組建專業(yè)的管理機(jī)構(gòu)，獨(dú)立核算、制定獎懲，配套相應(yīng)的管理制度和辦法。設(shè)備管理追求的基本目標(biāo)是完好率、利用率和設(shè)備創(chuàng)利，而三臂鑿巖臺車的管理要再加一個專業(yè)化目標(biāo)，即超欠挖控制。

三臂臺車的專業(yè)管理機(jī)構(gòu)要將隧道機(jī)械化作業(yè)的設(shè)備納入統(tǒng)一管理。前期設(shè)備或作業(yè)點(diǎn)較少，可以是一個隊(duì)的編制。超過這個數(shù)量，就應(yīng)該組建隧道機(jī)械化分公司，成立實(shí)體化、剛性的管理機(jī)構(gòu)，讓每一臺設(shè)備都處于專業(yè)機(jī)構(gòu)的專業(yè)管理之下，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全壽命周期管理。

實(shí)施專業(yè)的管理，確保大型設(shè)備（三臂臺車、拱架臺車、拱錨臺車、濕噴機(jī)械手等）的管、用、養(yǎng)、修等有專業(yè)機(jī)構(gòu)管理，確保完好率。實(shí)施專業(yè)管理，確保專業(yè)設(shè)備提高利用率，實(shí)現(xiàn)設(shè)備創(chuàng)利。確保專業(yè)人才建設(shè)，人員有歸屬感，可持續(xù)發(fā)展?？商岣邔I(yè)化施工水平，如隧道快速開挖、超欠挖控制等。實(shí)體化動作，市場化運(yùn)行，劃小核算單位，有效實(shí)施激勵措施。可有效解決項(xiàng)目部設(shè)備管理能力不足的問題。

隧道機(jī)械化分公司設(shè)經(jīng)理１名，副經(jīng)理、機(jī)械總工、專職副書記各１名，班子成員４人，可向下級崗位兼職；設(shè)物機(jī)部，定員２名，部長可由機(jī)械總工兼任；設(shè)財(cái)務(wù)或出納１名。這７名人員為核心管理員。每個工點(diǎn)設(shè)作業(yè)班組，兩個作業(yè)工點(diǎn)及以上，需設(shè)設(shè)隧道機(jī)械化作業(yè)隊(duì)，實(shí)行定人定機(jī)管理，執(zhí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制，人隨機(jī)走，長效化管理。

在健全專業(yè)化管理體制，成立隧道機(jī)械化分公司的基礎(chǔ)上，配套完善各種管理體系。

在制度設(shè)置上應(yīng)有利于專業(yè)化公司的發(fā)展，好的機(jī)構(gòu)才能培養(yǎng)并留住人才。

第一，制訂《隧道機(jī)械化分公司管理辦法》，明確機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員、設(shè)備配置，對隧道機(jī)械化分公司的業(yè)務(wù)版塊、發(fā)展方向、人才培養(yǎng)、創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效等目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定，明確三級公司、隧道機(jī)械化分公司、項(xiàng)目部各自管理職能和工作界面的劃分，三級公司對分公司的考核、以及分公司內(nèi)部的考核機(jī)制等。第二，制訂《隧道機(jī)械化設(shè)備管理辦法》，制訂針對性的管理辦法，包括操作、維保人員的選用標(biāo)準(zhǔn)、定人定機(jī)制度的執(zhí)行、維修改造與大修預(yù)提、強(qiáng)制保養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)管理等相關(guān)內(nèi)容。以確保設(shè)備完好率，提高利用率。第三，制訂《大機(jī)材料、配件采購管理辦法》，盡量采取三級公司集采的方式，明確配件的采購與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，避免假冒、劣質(zhì)的配件及油料的使用，并降低采購成本。第四，制訂《大機(jī)操作及維修人員薪酬管理辦法》，大機(jī)作業(yè)人員，特別是全電腦臺車的操作及維修人員與市場上的收入有差距，現(xiàn)有的薪酬管理辦法不能適應(yīng)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，專門制訂了《大機(jī)操作及維修人員薪酬管理辦法》，以促進(jìn)全電腦臺車的專業(yè)化發(fā)展。第五，制訂《鑿巖臺車操作工技能等級分類及晉級、薪酬標(biāo)準(zhǔn)》，為創(chuàng)造更好的機(jī)械效益，全電腦臺車的操作人員應(yīng)以本單位自行培養(yǎng)為主，以市場上招聘為輔。應(yīng)該對鑿巖臺車操作人員進(jìn)行明確的職業(yè)生涯規(guī)劃，按操作技能和業(yè)務(wù)能力進(jìn)行分級管理，制訂晉級的條件和與之配套的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，讓高技能操作人才看到希望。第六，制訂《隧道機(jī)械化施工獎懲辦法》，制訂一套完整的考核辦法，建立激勵約束機(jī)械，激發(fā)體制活力。獎懲辦法應(yīng)從循環(huán)進(jìn)尺及月進(jìn)度、控制超欠挖、維修保養(yǎng)、配件及鉆具消耗、完好率、安全等多個維度實(shí)施考核，辦法的設(shè)置應(yīng)簡單、可執(zhí)行，計(jì)算簡便，盡量達(dá)到讓每一個操作、維保人員自己都能計(jì)算獎懲數(shù)額。第七，制訂《全電腦鑿巖臺車管理實(shí)施細(xì)則》，突出重點(diǎn)，有效管控，讓臺車始終處于完好狀態(tài)。

隧道機(jī)械化分公司定位為全電腦三臂臺車管理的專業(yè)化常設(shè)機(jī)構(gòu)，實(shí)行市場化經(jīng)營，實(shí)體化動作；而項(xiàng)目部是為完成某項(xiàng)工程而設(shè)立的臨時(shí)性機(jī)構(gòu)，隨著工程項(xiàng)目的完工而解散。兩者的工作界面應(yīng)明晰，隧道機(jī)械化分公司應(yīng)以內(nèi)部專業(yè)承包的模式，為項(xiàng)目部提供機(jī)械化專業(yè)施工服務(wù)。應(yīng)與項(xiàng)目部緊密配合，合作共贏，以順利實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、人才效益。

（１）隧道機(jī)械化分公司可根據(jù)施工任務(wù)情況，下設(shè)多個隧道機(jī)械化作業(yè)隊(duì)（或班組），每個作業(yè)隊(duì)作為一個經(jīng)濟(jì)核算單元。

（２）隧道機(jī)械化分公司與項(xiàng)目部是合同關(guān)系，可采取工序承包或?qū)I(yè)承包的方式承擔(dān)隧道機(jī)械化施工，最好是承擔(dān)整條隧道（或一個隧道口兩個掌子面）的全工序隧道機(jī)械化施工，以利于工序銜接快速掘進(jìn)、配套機(jī)械整體效能的發(fā)揮，也有利于安全質(zhì)量控制、有效降低機(jī)械化成本；內(nèi)部承包單價(jià)比照市場價(jià)，由三級公司、項(xiàng)目部、分公司共同測定。

（３）在大機(jī)配套國家定額未修改提高前，大機(jī)成本高于人工開挖成本，采用隧道機(jī)械化開挖的項(xiàng)目應(yīng)適當(dāng)核減項(xiàng)目部上交公司的利潤，有利于項(xiàng)目部優(yōu)先選擇隧道機(jī)械化開挖的方式，有利于全電腦三臂臺車的利用率提高。

（４）項(xiàng)目部對隧道機(jī)械化分公司派駐設(shè)備和人員負(fù)有現(xiàn)場監(jiān)管責(zé)任。

全電腦三臂臺車的操作人員應(yīng)選擇裸眼視力１.０以上，身體協(xié)調(diào)性好，懂機(jī)、電、液、基礎(chǔ)知識、熱愛機(jī)械行業(yè)，能適應(yīng)野外工作的大專以上機(jī)械及相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，采取廠家培訓(xùn)＋現(xiàn)場培訓(xùn)的形式，一般需要半年以上才具有掌子面基本操作和保養(yǎng)能力。全電腦臺車作為大型專業(yè)設(shè)備，因其先進(jìn)性和復(fù)雜性必須執(zhí)行定人定機(jī)的管理制度，每一臺車須確定一名機(jī)長和一名主管司機(jī)，明確其管理職責(zé)和獎懲措施。

全電腦臺車的操作和維保人員，雖然從廠家或服務(wù)機(jī)構(gòu)能夠高薪招聘，短期內(nèi)可緩解人員不足的問題，但不是長久之計(jì)，外聘人員的社會化流動、急功近利、短期行為等。全電腦臺車的操作和維保的核心人員要以公司自己培養(yǎng)為主，三級公司應(yīng)制定寬帶薪酬與考核，暢通人才晉升通道。

全電腦臺車的管理人員實(shí)行基本薪酬加績效的形式，日常工資可參照項(xiàng)目部同級別標(biāo)準(zhǔn)；兌現(xiàn)按承包考核辦法執(zhí)行。操作人員和維修人員達(dá)到一定的工作年限，經(jīng)考核達(dá)到相應(yīng)的工作能力，就應(yīng)給予相應(yīng)的職級晉升和相應(yīng)的薪酬待遇；薪酬待遇應(yīng)與市場價(jià)格基本持平，防止人才流失。

在上一道工序噴砼作業(yè)完成前的一個小時(shí)，應(yīng)通知全電腦臺車作業(yè)人員趕至現(xiàn)場，檢查、啟動臺車，行進(jìn)到移動棧橋外等候，待濕噴機(jī)械手退出棧橋后（掌子面挖掘機(jī)已清理完斷面），臺車上棧橋開到掌子面就位（兩臺臺車一般需要１０～２０分鐘），臺車用全站儀定位約５分鐘，同時(shí)水、電已接好，布孔圖已輸入中車操作系統(tǒng)，臺車開鉆。

每班總結(jié)，及時(shí)調(diào)整鉆爆參數(shù)。臺車鑿巖機(jī)體積較大，外插角不好控制，極易造成較大超欠挖，每班出完碴以后，班長要帶領(lǐng)操作人員、炮工、技術(shù)人員到掌子面檢查爆破效果，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足，及時(shí)調(diào)整或修正鉆爆參數(shù)。形成有效的獎罰制度。根據(jù)每班的超欠挖情況，班后及時(shí)獎罰到個人身上，并及時(shí)兌現(xiàn)。及時(shí)對當(dāng)月的超欠挖情況進(jìn)行總結(jié)，表彰先進(jìn)，處罰落后，激勵操作人員向先進(jìn)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)對操作人員的教育與培訓(xùn)，要使每一名操作人員深刻認(rèn)識到鉆孔精度的重要性，精準(zhǔn)、高效完成每一個鉆孔作業(yè)。

（１）隧道機(jī)械化作業(yè)班組要按照全電腦鑿巖臺車的使用說明書、安全技術(shù)操作規(guī)程、維修保養(yǎng)規(guī)程等技術(shù)文件，進(jìn)行臺車的使用和維護(hù)保養(yǎng)，培訓(xùn)操作人員，制定相關(guān)的管理制度，建立健全以鑿巖臺車各崗位工種的職責(zé)，執(zhí)行使用維保責(zé)任制。

（２）鑿巖臺車操作專業(yè)化。鑿巖臺車操作人員要專而精，在保證成孔質(zhì)量的前提下，規(guī)范作業(yè)，努力鉆研施鉆技術(shù)，提高施鉆技能，提高鑿巖臺車使用的綜合效率。

（３）努力達(dá)到“兩個指標(biāo)”。即鑿巖臺車作業(yè)循環(huán)完好率和臺車作業(yè)循環(huán)利用率。追求１００％的鑿巖臺車作業(yè)循環(huán)完好率和１００％的鑿巖臺車作業(yè)循環(huán)利用率。

（１）全電腦鑿巖臺車必須推行“１＋１”強(qiáng)制保養(yǎng)模式，即使用１個臺班，必須保養(yǎng)一個臺班，追求掌子面鉆孔作業(yè)循環(huán)１００％的完好率。同時(shí)要加強(qiáng)配件管理，鑿巖機(jī)、液壓、電控等核心配件要保證１００％原廠件，以提高使用壽命和確保維修質(zhì)量。

（２）保養(yǎng)工作必須按照規(guī)范強(qiáng)制執(zhí)行，不得以任何借口和原因停止或推遲保養(yǎng)維護(hù)工作。

（３）保養(yǎng)工作必須由專人負(fù)責(zé)，保養(yǎng)程序合理，保養(yǎng)方法正確，保養(yǎng)過程有人監(jiān)督，嚴(yán)禁以修理代替保養(yǎng)工作。

（４）維修工作由專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，發(fā)生故障及時(shí)處理，并做好詳細(xì)的維修過程記錄，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。

（５）嚴(yán)禁將不同用途的部件隨意代用，重要配件應(yīng)達(dá)到原機(jī)使用要求；嚴(yán)禁拆卸安全性、指示性的傳感器、安全閥、儀表、溢流閥等，如有損壞或失準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換。

（６）鑿巖臺車的維修保養(yǎng)，實(shí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則，重視保養(yǎng)工作，有計(jì)劃地做好“班檢”“周檢”和“月檢”工作，采用日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和強(qiáng)制保養(yǎng)相結(jié)合的方式。

使用全電腦臺車進(jìn)行掌子面開挖的項(xiàng)目部，應(yīng)改變分包模式，為大機(jī)配套創(chuàng)造全工序施工的條件，至少將開挖、支護(hù)、噴砼、出渣、找頂?shù)裙ば蛴伤淼罊C(jī)械化分公司來施作，更有利于全電腦臺車效能的發(fā)揮。隧道全工序由一個專業(yè)隊(duì)伍來完成，更有利于工序銜接的緊密，減少內(nèi)耗，發(fā)揮大機(jī)配套的優(yōu)勢。

三級綜合工程公司應(yīng)加強(qiáng)對全電腦三臂臺車的專業(yè)化管理，成立組織機(jī)構(gòu)，配套相應(yīng)管理辦法，制訂激勵約束機(jī)制，明確責(zé)權(quán)利，劃小經(jīng)濟(jì)核算單位，及時(shí)獎懲兌現(xiàn)，提高人員積極性；建立長效的人才培養(yǎng)與成長機(jī)制，讓人才有歸屬感，真正實(shí)現(xiàn)全電腦臺車的全壽命周期管理。