駕駛時(shí)開窗會(huì)比開空調(diào)要省油，但節(jié)省下的絕對(duì)量并不大。

　　非常測(cè)試之136

　　在南方許多城市，在二十?dāng)z氏度左右的環(huán)境中，開窗和開空調(diào)，都可以達(dá)到降低車內(nèi)溫度、營(yíng)造舒適駕乘環(huán)境的目的。那么，試駕時(shí)開窗和開空調(diào)哪一種更加省油？時(shí)至今日，仍然存在兩種截然不同的觀點(diǎn)。“開窗”支持者認(rèn)為，開啟空調(diào)需要啟動(dòng)壓縮機(jī)，增加的油耗會(huì)比開窗要多。支持“開空調(diào)”的一方則認(rèn)為，在行駛時(shí)將車窗打開，會(huì)增加風(fēng)阻系數(shù)，汽車需要克服更大的阻力，進(jìn)而消耗更多的燃油。對(duì)此，車天下本期進(jìn)行了測(cè)試，一起來看看測(cè)試的結(jié)果。  

　　此次測(cè)試，我們選擇兩款車型，分別是市面上主流車型，一款手動(dòng)，一款自動(dòng)。測(cè)試人員先后駕駛兩款車型行駛?cè)碳s100公里的線路。前50公里是“開窗+關(guān)空調(diào)”模式，后50公里則選擇“關(guān)窗+開空調(diào)”，并記錄油耗。測(cè)試選取前后兩天的同一時(shí)段進(jìn)行，全程盡量保持60~80km/h的行駛速度。兩天溫度較為接近，在25攝氏度左右。需要說明的是，此次測(cè)試，沒有選擇高速行駛路段，主要是在城市道路上進(jìn)行。因?yàn)樵诟咚俾飞洗蜷_車窗，噪音非常的大，會(huì)影響駕駛行為，降低行車安全。為做數(shù)據(jù)對(duì)比，此次測(cè)試，還測(cè)試了兩款車型在“關(guān)窗+關(guān)空調(diào)”模式下的日常使用油耗。

　　“開窗+關(guān)空調(diào)”：百公里油耗增加7.5%~8%

　　手動(dòng)擋車型在市面上越來越少，B級(jí)及以上車型基本沒有手動(dòng)擋，只有在A級(jí)車及以下級(jí)別，才有提供手動(dòng)擋。即便是A級(jí)車，手動(dòng)擋車型更多是“陪襯”，承擔(dān)跑量任務(wù)的還是自動(dòng)擋型號(hào)。此次測(cè)試選擇的手動(dòng)擋車型是一款SUV，變速器為6MT，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T，最大扭矩為265Nm，滿足國(guó)六排放，官方公布的百公里油耗數(shù)值是6.8L。保持60km/h勻速，行駛20km，在只有一個(gè)駕駛員的情況下，甚至得到了6.6L/100km的成績(jī)。

　　打開車窗、開啟天窗、關(guān)閉空調(diào)，連續(xù)行駛50公里之后，測(cè)得的百公里油耗數(shù)值是7.1L/100km。相比6.6L/100km，油耗增加約7.5%。需要說明的是，測(cè)試時(shí)，只是打開車輛的前排兩個(gè)車窗和天窗，后排車窗是關(guān)閉的。此次測(cè)試，沒有刻意地要求后排和天窗都打開，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，實(shí)際使用，打開前排車窗和天窗是最為常見的情形，五個(gè)車窗全部打開的情形是極為罕見的。

　　換成另外一輛自動(dòng)擋車型，得到的結(jié)果與手動(dòng)擋車型較為相似。打開車窗之后，百公里油耗會(huì)增加，幅度在8%左右。這也說明，風(fēng)阻系數(shù)與車輛油耗是息息相關(guān)，汽車研發(fā)人員下大力氣去降低風(fēng)阻系數(shù)，甚至為降低風(fēng)阻系數(shù)而犧牲一定的車內(nèi)空間，確實(shí)是為了降低能耗，節(jié)省燃油。

　　“開空調(diào)+關(guān)窗”：百公里油耗增加10.6%~11.2%

　　關(guān)閉車窗，選擇自己喜歡的溫度和風(fēng)量，這是多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。開啟空調(diào)會(huì)增加油耗，因?yàn)榭照{(diào)能量是來自發(fā)動(dòng)機(jī)。而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的是汽油。同樣的道理，在新能源汽車上，空調(diào)能量是來自于電池。這也是為什么在北方冬季，純電動(dòng)車的續(xù)航里程會(huì)大幅低于車企公布的數(shù)值，除電池低溫“虧電”之外，帶動(dòng)空調(diào)也是要費(fèi)電的。

　　測(cè)試的后半程是關(guān)掉車窗和天窗，開啟空調(diào)，將溫度調(diào)整到22攝氏度，風(fēng)量為第二擋，模式為內(nèi)循環(huán)。測(cè)試下來，手動(dòng)擋SUV的百公里油耗是7.3L。相比6.6L/100km，油耗增加約10.6%。而駕駛自動(dòng)車型油耗，開啟空調(diào)，油耗增加幅度為11.2%。

　　由于設(shè)計(jì)原因，空調(diào)開啟之后，內(nèi)循環(huán)或者外循環(huán)，風(fēng)量大小，溫度高低，并不會(huì)影響油耗。因?yàn)椋照{(diào)壓縮機(jī)功率是恒定的。實(shí)際使用，不建議長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，行駛一段時(shí)間之后，要開窗透氣。如果高速行駛不能開窗，那也要多使用外循環(huán)。在實(shí)際測(cè)試當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)，空調(diào)開啟與否，對(duì)動(dòng)力影響比較明顯。一旦開啟空調(diào)，起步加速會(huì)有遲滯的現(xiàn)象。

　　【測(cè)試結(jié)論】

　　最終結(jié)果如上述所說，開窗會(huì)比開空調(diào)要省油。只不過，節(jié)省下的燃油的絕對(duì)量并不大，行駛百公里之后，差別就在0.2L~0.5L之間，相信大部分老司機(jī)會(huì)忽略不計(jì)。正因?yàn)槿绱?，建議大伙還是要開空調(diào)行駛，讓車廂保持靜謐而非嘈雜。開窗駕駛，當(dāng)速度超過60km/h，噪音會(huì)急遽增加；當(dāng)速度超過100km/h，駕駛感受堪稱惡劣。近期，從傳祺到榮威，從汽油車到純電動(dòng)車，汽車企業(yè)都紛紛對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，除制冷的基本功能之外，還能提供達(dá)到N95口罩級(jí)別的過濾效果和殺菌消毒功能。換言之，用車開空調(diào)能收獲的愉悅性，要遠(yuǎn)比開窗來得多。