'馬達一響，黃金萬兩'，當年能夠開上老解放、老東風的卡友，那可不是一般人。當年的解放、東風卡車，不但拉貨，也拉人。這里，有多少70后是坐著卡車去春游的？

一汽解放第一代車型CA10，東風（當年叫二汽） 第一代車型EQ240為共和國建設(shè)、對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，做出多大貢獻？又給我們留下多少美好的回憶呢？

下面就讓我們，跟隨解放、東風第一代、第二代等車型，開啟一波回憶殺吧。

解放第1代車型：CA10

這輛老解放，也是當年一分錢上的圖案。當年的一分錢，可以買3顆糖；當年的一輛解放車，可以抵一座房。如今，老解放和一分錢，都已經(jīng)成為一段歷史。

1956年7月13日，第一輛解放CA10型載貨車下線，解放CA10/15系列載貨汽車是一汽第一代產(chǎn)品，它的誕生不僅結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，而且創(chuàng)造了一個產(chǎn)品30年生命周期的歷史。

解放 CA10 型載貨車，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠出產(chǎn)的吉斯 150 型載貨車為藍本制造的。解放CA10/15系列載貨汽車包括3個系列、4個基本車型、30多個品種。其中CA10系列、CA15系列載貨汽車是最具代表性的產(chǎn)品。

雷鋒叔叔，當年就是開的解放卡車。

從1956年到1986年的整整30年，解放生產(chǎn)的都是這種車型。這種車型也有了一個名字——'老解放'。  

解放第2代車型：CA141

1987 年 1 月 1 日，一汽解放第二代解放汽車 CA141 型載貨車，駛下總裝線。至此，CA141 型載貨車正式替代老解放而成為新一代載貨車，標志一汽完成了第二次創(chuàng)業(yè)。

解放CA141,是在繼承和發(fā)展我國汽車工業(yè)第一代產(chǎn)品CA10B的基礎(chǔ)上設(shè)計制造的。產(chǎn)品的性能指標，制造工藝，使用壽命較第一代產(chǎn)品都有很大提高，是我國第二代載貨汽車產(chǎn)品的代表。

CA141型載貨汽車全面投產(chǎn)后為不斷提升產(chǎn)品水平，產(chǎn)品設(shè)計人員又連續(xù)開展7個質(zhì)量年活動，根據(jù)用戶使用情況，先后對產(chǎn)品進行了幾百項適應(yīng)性改進，使其提前步入成熟期。

1986年解放CA141榮獲國家'六五'技術(shù)進步先進企業(yè)單項獎，1987年中汽聯(lián)科技進步特等獎和國家科技進步一等獎。1991年以總分第一的成績獲得國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。

1995年解放平頭柴油車，即第三代解放卡車投產(chǎn)，不過，作為第二代的長頭解放卡車，并未停止生產(chǎn)。在民間，大家也管長頭解放卡車叫做'綠蛤蟆'，解放老長頭卡車，直到近幾年才退出人們視野。

東風第一代卡車——東風EQ240

第二汽車制造廠，顧名思義，是新中國建設(shè)的第二個汽車廠，簡稱'二汽'，，最早于1952年底提出建設(shè)，經(jīng)歷'兩下三上'的漫長波折，于1969年9月正式開始在湖北省十堰市進行建設(shè)。

1970年4月15日，二汽（現(xiàn)在叫東風）的第一輛卡車——東風EQ240下線。1975年6月，二汽第一個基本車型——'東風'2.5噸越野車投產(chǎn)。當時，這輛車也叫做'東風'兩噸半。9月26日，首批20輛東風EQ240卡車,參加了1970年10月1日新中國成立21周年慶祝游行。

東風EQ140 ——締造'英雄'傳奇

1978年，EQ140(5噸車)和EQ240（2.5噸越野車）正式投入自衛(wèi)反擊戰(zhàn)。其優(yōu)越的性能給戰(zhàn)士們留下了深刻的印象，被戰(zhàn)士譽為'功臣車'、'英雄車'。

結(jié)束語：

長頭卡車在中國，有40多年的發(fā)展歷史。從1956年開始的40年時間里，中國卡車都是長頭卡車的天下，也是汽油機的天下。隨后，柴油機已經(jīng)成為中重型卡車的標配，平頭卡車也一統(tǒng)天下。

不過，如今，卡車新能源化趨勢顯現(xiàn)，長頭卡車也越來越多。

未來的中國卡車，會是什么樣呢？