一年前，9月20日下午，被稱(chēng)'高鐵院士'中國(guó)工程院士王夢(mèng)恕，因病去世，亨年80歲。
王老，是我國(guó)著名科學(xué)家，工程師。
沒(méi)有他，中國(guó)的高鐵，地鐵，隧道工程將會(huì)落后世界20年。
他甚至在79歲高齡，還想挖通海底隧道去臺(tái)灣！
他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，世界還是那個(gè)世界，但中國(guó)不再是那個(gè)中國(guó)。
中國(guó)正令全世界為之震撼！
歐洲第一高樓中國(guó)建的！
△俄羅斯聯(lián)邦大廈
世界第一高樓，迪拜塔，還是中國(guó)建的！
△位于安哥拉北部的卡卡水電站
橫穿非州，鏈接大西洋和印度洋的鐵路中國(guó)援建的。
△坦贊鐵路，安哥拉本哥拉鐵路。
可能還有很多人不知道，放眼全球，中國(guó)是第一個(gè)，也是唯一一個(gè)擁有近14億的超龐大人口，卻依然能做到全民通電的國(guó)家。
△從太空俯瞰北京，天津和廊坊。
中國(guó)的建設(shè)工程，令全世界人民大開(kāi)眼界。
△1500多人同時(shí)施工，100多臺(tái)大小機(jī)器轟鳴運(yùn)作，9小時(shí)就完成福建南三龍鐵路龍巖火車(chē)站改造，對(duì)接絲毫不差。
△2015年，北京三元橋整體換梁工程，一座橋從無(wú)到有拔地而起，在歷時(shí)43小時(shí)后，三元橋，京順路同時(shí)恢復(fù)交通。
△500名中國(guó)鐵建的建設(shè)者，在270分鐘“天窗點(diǎn)“內(nèi)，將兩段分別長(zhǎng)為460米和177米的線(xiàn)路整體向北平移，最大撥距3.1米，圓滿(mǎn)完成了一次鐵路搬家。
兩個(gè)半小時(shí)，江陰芙蓉大道京滬高速跨線(xiàn)橋，便被成功拆除。
睡一覺(jué)，新火車(chē)站誕生了！看一場(chǎng)電影，一座橋沒(méi)有了！
這些近乎傳神的建設(shè)速度，令外國(guó)人直呼中國(guó)為：'建設(shè)狂魔'！
全球最高的100座橋中，81座都在中國(guó)。
（包括一些還沒(méi)完土的）
世界最長(zhǎng)的跨海大橋在中國(guó)！
現(xiàn)已通車(chē)的港珠澳大橋，全長(zhǎng)
55千米，
被譽(yù)為'現(xiàn)化世界七大奇跡之一，它是世界最長(zhǎng)的跨海工程。
它只手襄括了交通工程的所有領(lǐng)域，設(shè)及到的專(zhuān)利起過(guò)1000項(xiàng)。
填補(bǔ)了眾多國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，也刷新了多個(gè)世界紀(jì)錄?？胺Q(chēng)人類(lèi)橋梁建造史上的新典范。
當(dāng)初，外國(guó)工程師認(rèn)為中國(guó)無(wú)法完成這個(gè)技術(shù)，且獅子大張口喊出了天價(jià)，但中國(guó)工程師實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。
世界最高的橋在中國(guó)
兩端位于貴州和云南的北盤(pán)江大橋
其橋面到谷底的距離為564米，相當(dāng)于200層樓房高。
是世上橋面最高的橋梁。
丹昆特大橋，全長(zhǎng)164.851千米，是世界第一長(zhǎng)橋，其長(zhǎng)度至今保持著吉尼斯世界紀(jì)錄。
世界最難掘進(jìn)隧道平行導(dǎo)洞鑿?fù)ǎ?/b>經(jīng)過(guò)11年的艱難施工，有著'中國(guó)最難隧道“，'世界最難掘進(jìn)隧道'，'中國(guó)隧道施工地質(zhì)博物館'，之稱(chēng)的大瑞鐵路大柱山遂道平行導(dǎo)洞貫通，再次證明了中國(guó)基建的實(shí)力。
世界最復(fù)雜的立交橋在中國(guó)！
8D城市重慶的黃桷灣立交，密密麻麻的匝道分為了5層，向八個(gè)方向延伸出去，擁有15條匝道被譽(yù)為“主城最復(fù)雜立交'
，據(jù)說(shuō)導(dǎo)航到這里都會(huì)迷路。
中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)就像'瘋了“一樣，不斷刷新人們的認(rèn)知。奮起直追，趕英超美。
這是世界各國(guó)高鐵里程排名。
落后就會(huì)挨打
新中國(guó)成立時(shí)，全國(guó)公路能通車(chē)的只有75000公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程2.181萬(wàn)公里。全國(guó)年發(fā)電量?jī)H為43億千瓦時(shí)。
苦日子，中國(guó)人過(guò)夠了。
要致富，先修路。
1978年，中國(guó)公路里程只有12萬(wàn)公里，但到2018年，中國(guó)公路里程已增長(zhǎng)到
405萬(wàn)公里。
曾經(jīng)以為的禁忌之地，塔克拉瑪干沙漠，如今已被公路包圍不說(shuō)，還不止一條公路深入其中。
李白驚嘆的，難于上青天的蜀道而且不僅通了高速，還通了高鐵。
從北京烏魯木齊，更是一條G7高速，翻山越嶺，戈壁荒漠走到底。
四川雅西高速，被譽(yù)為“云端上的公路'，穿過(guò)隧道25個(gè)，架橋270座，是世界公認(rèn)的修建難度最大的公路。
貴州多山，兩萬(wàn)多座橋梁的建設(shè)，讓山地交通，暢通無(wú)阻。2018年貴州新改建農(nóng)村公路8172公里。
中國(guó)高速?gòu)?970年才開(kāi)始起步，不到50l年的時(shí)間，里程已達(dá)到13.1萬(wàn)公里。位居世界第一，覆蓋約98%的城鎮(zhèn)人口，20萬(wàn)以上城市。
令人稱(chēng)奇中國(guó)速度
中國(guó)的鐵路發(fā)展速度更是不可思議！
如今，鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布神州大地，鐵路里程從5萬(wàn)公里增加到13.1萬(wàn)公里。
動(dòng)車(chē)，高鐵發(fā)展速度驚人，鐵路建設(shè)碩果累累，舉世矚目。
速度的提升是中國(guó)鐵路最顯著的進(jìn)步！
1993年，中國(guó)火車(chē)平均運(yùn)行時(shí)速僅為48.1公里；
1997年，中國(guó)鐵路提速到140公里/時(shí)；
到了2007年，旅客列車(chē)時(shí)速可達(dá)200至250公里。
2017年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組'復(fù)興號(hào)“，正式開(kāi)通，時(shí)速可達(dá)到350公里
中國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。
中國(guó)高鐵發(fā)展的這十年，迎來(lái)諸多世界第一：
2012年12月26日，世界里程最長(zhǎng)的高鐵
一一京廣高鐵正式全線(xiàn)通車(chē)。
2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的高鐵一一蘭新高鐵全線(xiàn)貫通。
2017年9月21日，世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的高鐵一一京滬高鐵“復(fù)興號(hào)“實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)。
在外國(guó)人眼中，中國(guó)高鐵憑借著'高顏值，高速度，近乎完美的乘車(chē)體驗(yàn)……被評(píng)為'中國(guó)新四大發(fā)明'之首。
△在太空俯瞰上海夜景
現(xiàn)在，中國(guó)的發(fā)電量是美國(guó)的1.5倍，是歐洲的兩倍，相當(dāng)于美國(guó)，日本，俄羅斯的總和，位居世界第一。
中國(guó)的電力不僅發(fā)展迅速，而且穩(wěn)定。
復(fù)蓋率，中國(guó)電力也是世界首屈一指。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球現(xiàn)在4G基站一共有500的覆蓋量，而中國(guó)的4G基站數(shù)量有300多萬(wàn)，占全球4G電信基站總量的64%，而其他36%的基站數(shù)量，由包括美國(guó)在內(nèi)的190多個(gè)國(guó)家平分。
中國(guó)的5G也遙遙領(lǐng)先世界！
不僅獲得5G商用牌照，首款5G商用手也已正式開(kāi)售。
△華為AAU5613設(shè)備
誰(shuí)能想到，比西方國(guó)家發(fā)展慢幾十年的中國(guó)通信，會(huì)有這么漂亮的逆襲。
中國(guó)公路橋80萬(wàn)座，鐵路橋20萬(wàn)座，總量為100萬(wàn)座，世界第一。
中國(guó)地鐵通車(chē)?yán)?095公里，世界第一。
中國(guó)高層建筑有34.7萬(wàn)幢，百米以上超高層6000多幢，數(shù)量均居世界第一。
中國(guó)已在70年前的百?gòu)U待新中站了起來(lái)！
70年前，我們落后于世界。70年后，我們引領(lǐng)世界。
更新于 2019年10月16日
