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在遇到緊急變線的情況，是否曾經有過ESP介入的情況？在遇到路面有雪的時候，你的前驅車是否被困在原地？看著旁邊的奧迪淡定走過？ 這一切都源于——四驅系統(tǒng)，四驅系統(tǒng)顧名思義就是四個車輪都具有驅動力，而普通的兩驅車一般來說都是前驅或者后驅，在面對一些相對復雜路況的時候自然沒有四驅來得淡定，這也是為什么很多人喜歡四驅，喜歡奧迪的原因。 我們以寶馬M5為例，因為寶馬M5有一套特別的四驅系統(tǒng)，特別是對于轎車來說更是少見。通常轎車有的是全時四驅（AWD），但對于分時四驅（4WD）則常見于硬派SUV或者皮卡。寶馬在英國的官網上說分時四驅、全時四驅、4X4是一樣的，這也許是寶馬的營銷話術，嚴格來說他們是有區(qū)別的。  但是并不是所有廠商就只有這兩種四驅模式，不同的廠家在不同的產品上有不同的四驅系統(tǒng)，最好的四驅系統(tǒng)不僅僅是一個廠家在用，即使是同一家廠家內部也會有多種不同的類型，例如奧迪quattro也有不同的中央差速器形式，所以四驅系統(tǒng)最核心的還是這套系統(tǒng)的本身，而不是它們叫什么名字，市場宣傳的名稱它們本質上都是分時、全時四驅中的一種，它們之間的差異可能遠遠大于它們名字上的區(qū)別。 SAE（Society of Automotive Engineers），汽車工程師學會對于汽車的四驅系統(tǒng)的分類有它的一套推薦做法，如下圖。適時四驅系統(tǒng)通過一個主動或者被動的耦合裝置來驅動第二驅動軸，或者用一套獨立的動力系統(tǒng)來驅動第二驅動軸。標準指出在某些情況下第二驅動軸也會承擔驅動車輛的主要角色，其中一個例子就是混合動力AWD汽車，它的主驅動軸是內燃機驅動的，第二驅動軸又是電機驅動的，當內燃機停機時，由電機驅動的第二驅動軸也就成為了車輛唯一的驅動軸。適時四驅主要是由主驅動軸提供動力，知道第二驅動軸也需要扭矩，此時再主動或者被動將扭矩分配給第二驅動軸。 除了上述的主要分類外，J1952標準還注明了二級分類，總有有八個子類 1、非同步分時系統(tǒng) 2、同步分時系統(tǒng) 3、固定扭矩全時系統(tǒng) 4、被動可變扭矩全時系統(tǒng) 5、主動可變扭矩全時系統(tǒng) 6、被動同步扭矩適時系統(tǒng) 7、主動同步扭矩適時系統(tǒng) 8、主動獨立動力適時系統(tǒng) 早期的SH-AWD是燃油車的裝備，和混動車沒有關系；早期的SH-AWD后軸有兩套行星齒輪和電磁多片離合器，左右各一套，左右兩組多片離合器用作動力傳輸和扭矩矢量調節(jié)，行星齒輪充當中央差速器改變扭矩和轉速，所以SH-AWD可以實現四輪永遠有動力輸出以及左右后輪的扭矩分配。 但混動的SH-AWD則不同，混動SH-AWD配備前單后雙的三電機配置，前電機主要作用是發(fā)電，同時可以提供助力和能量回收，后雙電機的主要作用的驅動，同樣可以助力和能量回收。位于后橋的雙電機取代了傳統(tǒng)SH-AWD上的兩套多篇離合器，通過電機為左右輪分配動力和制動力。 這套系統(tǒng)主要是后橋上的雙電機單元為核心設計的一套四驅系統(tǒng)，在后橋上配備兩個行星齒輪組，行星架與車輪相連，太陽齒輪與電機相連。低速巡航時，兩個后電機提供動力，太陽輪、行星齒輪和行星架配合達到平順的行駛特性。 由于后輪每個電機都可以獨立控制，在轉彎的時候，可以讓內側車輪發(fā)電用于驅動外側車輪，這樣不僅僅降低了車輛的轉彎半徑，更能達到節(jié)能減排的目的。 加速時，發(fā)動機和兩個后電機同時提供動力，幫助車輛加速，由于電動機可以彌補發(fā)動機在低轉速時的動力，所以可以讓車輛在全速域都能有不錯的加速體感。在高速巡航時，外齒圈的離合器也可以斷開，讓齒圈也可以旋轉，當外齒圈旋轉時，太陽輪和行星齒輪的轉速比較低，防止電機的轉速過高。高速行駛時，即便車輛在轉彎依然可以回收能量提供給外側車輪。 通過發(fā)動機和三臺電機的相互協(xié)調，混動SH-AWD可以實現7種驅動模式： 1、起步：由后驅動橋雙電機純電驅動； 2、緩慢加速：發(fā)動機驅動，多余能量發(fā)電； 3、低速巡航：由后驅動橋雙電機純電驅動； 4、強力加速：發(fā)動機+電機輔助； 5、高速巡航：發(fā)動機驅動； 6、減速：前后電機均能量回收發(fā)電； 7、四驅行駛：由發(fā)動機+后雙電機驅動，前電機發(fā)電。 四驅系統(tǒng)，主要還是需要看結構決定是哪種結構，畢竟不同廠家也會有不同定位的車型，而不同定位的車型會有不同的結構，例如奧迪，同樣叫quattro，但是有的車型是托森式中央差速器，有的車型是多片離合式，所以不能單憑名字就去判定該四驅的結構類型。此外，擁有四驅的車輛在極端情況下會幫助車輛獲得足夠的抓地力，但是在日常駕駛也許會耗費更多的燃油。SH-AWD是新型電動四驅的先驅，未來將會是新能源時代，廠家能夠通過電機的來幫助車輛實現四驅？這些四驅的可靠性如何？我們拭目以待。 |
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