文 | 《財(cái)經(jīng)》記者 王靜儀 李皙寅 陳亮  

編輯 | 施智梁

4月份，中國汽車銷量一舉打破持續(xù)21個(gè)月同比下降頹勢，首次實(shí)現(xiàn)增長，但能否持續(xù)仍是問號。

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了4月車市的成績單：4月份汽車產(chǎn)量210.2萬輛，同比增長2.3%；4月汽車銷量為207萬輛，同比增長4.4%。

“實(shí)話說，這個(gè)銷量是超預(yù)期的好。”中汽協(xié)副秘書長陳士華對《財(cái)經(jīng)》記者坦言，這不是一個(gè)正常的銷量，主要是彌補(bǔ)了此前被擱置的產(chǎn)銷需求。也得益于去年同期數(shù)據(jù)受到國六政策推行影響，壓低了對比基數(shù)。此外，疫情超預(yù)期好轉(zhuǎn)，也促進(jìn)了汽車消費(fèi)。

“這個(gè)銷量數(shù)字，與其說是復(fù)蘇，不如說是回光返照，”易車研究院首席分析師周麗君則對《財(cái)經(jīng)》記者說得更直白。受政策和市場的刺激，二三月壓制的車市消費(fèi)會(huì)在二季度大規(guī)模釋放，助推銷量走高。但經(jīng)濟(jì)仍然充滿不確定性，下半年消費(fèi)存在被提前透支的可能，二季度會(huì)成為全年銷量高點(diǎn)，2020年車市將呈現(xiàn)∧形走勢。

4月下旬一個(gè)工作日午間，《財(cái)經(jīng)》記者在保時(shí)捷4S店內(nèi)看到有四五組消費(fèi)者，一百多萬的Panamera不停被人圍觀。保時(shí)捷銷售表示，由于國內(nèi)消費(fèi)需求持續(xù)增長，提車推遲至年底，優(yōu)惠力度也已經(jīng)減弱。一季度，保時(shí)捷Panamera在中國的銷量錄得68%的強(qiáng)勁增長。

今年2月，保時(shí)捷中國銷量受疫情影響大幅下降，但業(yè)務(wù)已從3月開始逐漸回歸正軌，單月銷量超去年同期?！敦?cái)經(jīng)》記者了解到，保時(shí)捷中國4月銷量也同比上升。

以豪華品牌為首，一眾汽車品牌的銷量紛紛回溫。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.76，同比下降12.0%，環(huán)比下降34.3%。

“新車零售從四月中旬開始恢復(fù)平穩(wěn)，”全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，車市在逐漸走出疫情的消極影響，加上地方消費(fèi)政策，有出行剛需的消費(fèi)者開始買車。

5月4日，上汽集團(tuán)（600104.SH）下屬的榮威品牌開啟新車RX5 PLUS預(yù)售，預(yù)售價(jià)格12.28萬元-13.98萬元。開啟預(yù)售一小時(shí)內(nèi)，僅上汽榮威天貓旗艦店就收到了1231輛訂單。

5月8日，商務(wù)部副部長王炳南在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上表示，“五一”期間，汽車、家電等前期被抑制凍結(jié)的耐用消費(fèi)品銷售明顯回升，上海、重慶、浙江重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)汽車銷售額同比分別增長49.6%、28.5%和8.8%。

崔東樹認(rèn)為，汽車消費(fèi)的馬太效應(yīng)越發(fā)顯著，主流合資品牌和主流自主領(lǐng)軍品牌走勢總體較強(qiáng)。其中，長安、吉利、紅旗等自主廠家零售較強(qiáng)，或受到了新品推動(dòng)和民族情結(jié)推動(dòng)的效果。

以銷量最大的自主品牌吉利汽車(0175.HK)為例，其4月總銷量為10.54萬輛，環(huán)比增長約44%、同比增長約2%，其中定位較高端的領(lǐng)克品牌同比上漲約12%。5月5日，領(lǐng)克05車型上市，頂配售價(jià)超21萬，直戳自主品牌定價(jià)天花板。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，及時(shí)出臺(tái)的穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策，為行業(yè)復(fù)蘇打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，中國汽車市場長期向好的趨勢不會(huì)改變。伴隨前期受疫情影響延期的較大數(shù)量訂單交付及海外市場新車上市，公司對5月及二季度市場表現(xiàn)充滿信心。

中汽協(xié)副總工程師許海東告訴《財(cái)經(jīng)》記者，從數(shù)據(jù)來看，中高端汽車及SUV車型消費(fèi)回暖更快，但值得注意的是，自主品牌持續(xù)下滑到了38.1%，這代表此前被抑制的汽車消費(fèi)，在四月份主要釋放給了合資和高端車型。

隨著疫情防控形勢的緩和，曾經(jīng)閉門不出的消費(fèi)者逐漸走出家門，經(jīng)銷商也恢復(fù)正常營業(yè)，被壓抑的購車需求如開閘泄洪般開始釋放。中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，4月全國經(jīng)銷商復(fù)工率100%，客流量恢復(fù)達(dá)到80%-90%。

銷量環(huán)比走高不僅是疫情度過高峰期的自然體現(xiàn)，更與各級政府與主機(jī)廠、經(jīng)銷商的輪番刺激措施密不可分。

國務(wù)院領(lǐng)銜，各級地方政府迅速跟進(jìn)了眾多刺激汽車消費(fèi)的政策。3月31日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定三大舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)：一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

整體風(fēng)向已明確，廣州、深圳、上海等多地出臺(tái)的汽車消費(fèi)政策則主要針對消費(fèi)者，給出了放寬新能源汽車指標(biāo)申請、提供購車補(bǔ)貼等真金白銀式的優(yōu)惠。商務(wù)部甚至五次表態(tài)，“催促”各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，以進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

尋尋覓覓幾個(gè)月，上海市民朱女士終于在今年“五一”期間購入了自己的第一輛車。“我考慮了好幾款車，榮威RX5只是其中之一，但是五一正好看到有55購車節(jié)，落地價(jià)不包括上牌費(fèi)是136000，比裸車價(jià)便宜了3萬，我覺得很便宜，最終就買了?！彼嬖V《財(cái)經(jīng)》記者。

以上海為例，“五一”期間，上海市政府聯(lián)合車企和電商平臺(tái)等打造“五五”購車節(jié)，上汽旗下多品牌拿出了數(shù)十款產(chǎn)品，單車最高優(yōu)惠超過13萬元，并有免首付、免利率、免保險(xiǎn)、免牌照等各種力度不等的優(yōu)惠。同時(shí)，拼多多更以“五五折”的價(jià)格上線凱迪拉克XT5豪華版、大眾途觀、大眾途昂等25款車型，亮相不多時(shí)就顯示售罄。

《財(cái)經(jīng)》記者了解到，5月1日-7日，上汽集團(tuán)已在上海地區(qū)累積收獲意向客戶54229個(gè)，同比增長81.1%；獲得訂單6161個(gè)，同比增長44.9%。上汽集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)5-6月份上汽集團(tuán)在滬月均銷量環(huán)比一季度將實(shí)現(xiàn)翻番。

不止有政府的政策倡導(dǎo)，主機(jī)廠也為促進(jìn)消費(fèi)提供了大額補(bǔ)貼。據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，上汽通用五菱3個(gè)月內(nèi)累計(jì)投放55億元購車補(bǔ)貼，長城哈弗投放6億元補(bǔ)貼，北京現(xiàn)代提出一年內(nèi)9折保值回購，斯柯達(dá)更是直接全系官降。

“如此大力度、大密度的補(bǔ)貼與刺激，其能量絕不亞于2008~2009年由購置稅減半、節(jié)能補(bǔ)貼、下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等組成的刺激組合拳，估計(jì)將新增100萬輛的銷量?！敝茺惥J(rèn)為，二三月壓制的車市消費(fèi)，會(huì)在二季度大規(guī)模釋放，4月僅是開始，整個(gè)二季度都會(huì)欣欣向榮。

政策與市場的雙重刺激為二季度車市帶來了短暫熱鬧，但真正意義上的復(fù)蘇仍所言尚早。多位業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，二季度銷量走高，一是一季度的需求集中釋放，二是各種補(bǔ)貼政策提前了下半年的購車需求，今年疫情沖擊實(shí)實(shí)在在，2020年的汽車銷量比2019年更好的可能性非常低，只能盡量爭取減少下滑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年汽車市場預(yù)期顯示，樂觀估計(jì)，如果國內(nèi)及海外疫情得到有效控制，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)汽車市場銷量下滑15%；悲觀估計(jì)，如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽車市場銷量下滑25%。

威爾森研究總監(jiān)黃恒對《財(cái)經(jīng)》記者說，由于疫情嚴(yán)重程度超出預(yù)期，一般消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)期偏低，如果沒有強(qiáng)刺激政策，會(huì)因?yàn)閾?dān)心影響生活而推遲購車需求。但豪華車消費(fèi)者的資金實(shí)力更強(qiáng)，只要有意愿，仍會(huì)進(jìn)行消費(fèi)。

豪華車銷量好過整體市場走勢，中國汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)研也印證了這一點(diǎn)。據(jù)調(diào)研，市場中好銷的品牌主要是日系、德系，主要有雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪等，豪車品牌市場銷量較好，部分國產(chǎn)品牌銷售銷量相對較弱。

“我們還不敢判斷車市是否還會(huì)繼續(xù)受疫情沖擊，現(xiàn)在最擔(dān)心的是國外疫情對國內(nèi)的影響。”陳士華對《財(cái)經(jīng)》記者表示，如果連續(xù)兩個(gè)季度都出現(xiàn)同比增長，才能叫全面回暖，如今還需要幾個(gè)月的觀察。

許海東則謹(jǐn)慎地提出，消費(fèi)反彈或許會(huì)持續(xù)數(shù)月，但反彈力度或許會(huì)逐漸減弱。

目前汽車業(yè)尚未普遍下調(diào)本年度銷量目標(biāo)，有消費(fèi)者和行業(yè)觀察人士認(rèn)為，車企或?yàn)閷?shí)現(xiàn)銷量而展開價(jià)格戰(zhàn)。

“破壞規(guī)則不會(huì)帶來受益，減少損失最重要?！秉S恒告訴《財(cái)經(jīng)》記者，主機(jī)廠不會(huì)為了銷量做出過激降價(jià)、壓庫的行為，效果不彰也不明智。應(yīng)該在大環(huán)境不好的當(dāng)下，安撫經(jīng)銷商、內(nèi)部整頓梳理，關(guān)愛員工、潛心提升實(shí)力。

“信心比金子更值錢?！币晃缓廊A品牌店總經(jīng)理對《財(cái)經(jīng)》記者說，雖然市場在逐步恢復(fù)，但銷量主要源于此前數(shù)月的積壓需求。不少生意人仍面臨手頭緊、貨難賣、款難收的局面，他對全年的銷量目標(biāo)并不樂觀。

不少車企已經(jīng)行動(dòng)起來，比如領(lǐng)克品牌推出了“一免一減八援”經(jīng)銷商關(guān)懷政策，從項(xiàng)目考核免除、資金降壓減負(fù)、融資政策支援、網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌支援、創(chuàng)新協(xié)同支援、人員提升支援、售后保障支援、售后備件支援、防疫物資支援、無縫技術(shù)支援等十個(gè)方面為經(jīng)銷商減負(fù)。

但周麗君向《財(cái)經(jīng)》記者預(yù)計(jì)，2020年車市將呈現(xiàn)∧形走勢，二季度將成全年銷量頂峰，傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”的效果可能會(huì)非常不明顯。原因有三，一是疫情沖擊，二是二季度部分提前消費(fèi)，三是下半年以外貿(mào)為首的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍充滿不確定性。