南京市玄武區(qū)

玄武區(qū)位于南京城區(qū)東北部，是南京軍區(qū)、市委、市政府所在地，大學科研院所聚集區(qū)。 玄武區(qū)對外交通便捷，是南京主城東向、北向的交通門戶：區(qū)內主要的交通樞紐有長途汽車東站、小紅山綜合交通樞紐等；幾條重要的外交通干線穿區(qū)而過，包括滬寧鐵路、滬寧城際鐵路、仙西聯(lián)絡線、滬寧高速公路連接線、繞城公路、312國道、寧杭公路等。

土地利用現(xiàn)狀

玄武區(qū)總面積74.78平方公里，其中現(xiàn)狀城市建設用地5641.25公頃，占規(guī)劃區(qū)總面積75.43%。水域等非建設用地比重較高，達1837.09公頃，占全區(qū)總面積的24.57%。

功能定位

• 南京市政治、文化與科教中心；
• 人文綠都標志區(qū)；
• 高端產業(yè)引領區(qū)。

發(fā)展策略

湖山為心，分片整合，四極提升，全區(qū)統(tǒng)籌。

• 湖山為心:“一山”、“一水”凸顯了玄武區(qū)的自然景觀和文化景觀精髓。
• 分片整合:受制于自然地形阻隔，玄武區(qū)應該注重分片組團狀的發(fā)展，強調各片區(qū)功能配套相對完善，加強各片之間的便捷交通聯(lián)系。
• 四極提升:提升玄武區(qū)四個極的產業(yè)功能、綜合服務功能，成為支撐玄武發(fā)展的增長引擎。
• 全區(qū)統(tǒng)籌:改變目前街道各自為政的現(xiàn)實，克服一些街道空間開發(fā)條件受制的窘境，在全區(qū)范圍內統(tǒng)籌平衡重大項目建設、地塊開發(fā)及其資金平衡。

人口與用地規(guī)模

• 規(guī)劃預測2020年常住人口規(guī)模為71萬人，2030年為69萬人。

空間布局結構

規(guī)劃空間布局結構為雙心四片，兩帶四軸

• 雙心：玄武湖、紫金山兩大綠心
• 四片：東北徐莊-鐘山高爾夫片;北部鎖金-紅山片;東南孝陵衛(wèi)片;西南玄武湖-新街口片
• 兩帶：環(huán)玄武湖（含明城墻）風光帶;環(huán)紫金山風光帶
• 四軸：四條功能發(fā)展軸線:中央-中山路;玄武大道;中山東路-中山門大街;紅山-龍蟠路

土地利用規(guī)劃

規(guī)劃2030年玄武區(qū)建設用地約61.23平方公里，規(guī)劃人均建設用地89平方米。主要包括居住用地、公共設施用地、工業(yè)用地、道路廣場用地、市政公用設施用地以及綠地等

歷史文化名城保護規(guī)劃

規(guī)劃歷史名城保護的結構為一城、二環(huán)、二軸、一片、一區(qū)。

• 一城：指明城墻、護城河圍合的南京老城
• 二環(huán)：分別為明城墻內環(huán)和明外郭、秦淮新河和長江圍合形成的綠色人文外環(huán)
• 二軸：分別是御道街、中山大道兩條條歷史軸線
• 一片：老城東歷史城區(qū) 一區(qū)：紫金山—玄武湖環(huán)境風貌保護區(qū)

綜合交通規(guī)劃

• 鐵路：仙西聯(lián)絡線、京滬鐵路、滬寧城際鐵路
• 城市道路：完善快速路-主干路-次干路-支路的城市道路體系
• 軌道交通規(guī)劃：涉及軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、8號線、9號線、13號線共8條軌道交通線路、31個站點，以及站點附屬設施用地

綠地景觀規(guī)劃

規(guī)劃綠地景觀規(guī)劃的結構為一區(qū)、一帶、一廊、一楔。

• 一區(qū)：紫金山—玄武湖風景名勝區(qū)
• 一帶：明城墻風光帶
• 一廊：土城頭百米綠廊
• 一楔：紫金山—青龍山生態(tài)綠廊

公共服務規(guī)劃

• 教育設施：規(guī)劃小學28所，中學31所，新增小學3處，中學1處，服務半徑基本覆蓋全區(qū)
• 文體設施：增加了4處街道級的文體設施配套
• 醫(yī)療衛(wèi)生設施：規(guī)劃保留現(xiàn)有三級醫(yī)院用地，新增10處社區(qū)級基層醫(yī)院，以保證社區(qū)醫(yī)療服務半徑的全覆蓋