近幾年國內(nèi)開始流行“新能源”文化，光是這兩年新能源品牌就新出了大小十幾個。隨著新能源的發(fā)展，傳統(tǒng)車企也感覺到了壓力，開始在電氣化、小排量化這些方面努力，有些車企更是果斷，把一些高油耗且利潤低的車型直接停產(chǎn)。

在大多數(shù)企業(yè)都在往電氣化、小排量，減少單一車型排放發(fā)展的時候，馬自達卻有了不一樣的看法。馬自達認為，環(huán)保更應(yīng)該側(cè)重于汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)全周期手，從根本上做到二氧化碳排放量削減。由此延伸，馬自達認為內(nèi)燃機的燃效依舊有很大的發(fā)展空間，所以它更希望能通過提高內(nèi)燃機技術(shù)來實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

在內(nèi)燃機燃燒效率的研究方面，馬自達取得了一些技術(shù)突破。這一成果就是skyactiv-x，它可以看作是柴油發(fā)動機與汽油機之間的互動產(chǎn)品，整合了柴油發(fā)動機與汽油機的優(yōu)勢。skyactiv-x的含金量最高的是通過活塞壓縮汽油和空氣的混合物，從而實現(xiàn)自動點火，即壓縮點火。壓燃技術(shù)有許多優(yōu)點。首先，這款發(fā)動機響應(yīng)速度更快，動力和駕駛感更強。其次，燃油消耗是經(jīng)濟的。壓縮點火可以實現(xiàn)超稀燃燒，這就是為什么柴油發(fā)動機在相同排量下總是比汽油機節(jié)省更多的燃油。

時代在變，馬自達發(fā)布其實也是在不斷延續(xù)發(fā)展馬自達一直以來堅持的品牌精神和產(chǎn)品研發(fā)理念。像SKYACTIV-X這類產(chǎn)品的出現(xiàn)都是為了提高用戶的體驗。就拿國內(nèi)汽車市場來說，馬自達還會有針對性地生產(chǎn)更多搭載SKYACTIV-X技術(shù)的新車型，使國內(nèi)消費者真正感受到馬自達最新最核心技術(shù)帶來的魅力，體驗到既能節(jié)能環(huán)保，又有極強駕駛感的汽車。對此你有什么看法？（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）