全球疫情的大背景下，幾乎所有投資人心中都有一個(gè)疑問(wèn)，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)轉(zhuǎn)移出中國(guó)嗎？我們?nèi)蚬S的地位還能持續(xù)嗎？筆者對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)充滿信心，中國(guó)制造業(yè)在改革開(kāi)放的近四十年來(lái)切合內(nèi)需發(fā)展的需要,在此前門類不全、技術(shù)落后、規(guī)模偏小的基礎(chǔ).上起步，從低附加值、技術(shù)含量低的狀況逐步發(fā)展、迭代、升級(jí)，延伸至到進(jìn)入部分中高附加值產(chǎn)業(yè)，目前工業(yè)產(chǎn)值占全球約30%，是全球第一大工業(yè)國(guó)，并仍在繼續(xù)擴(kuò)張和升級(jí)。

當(dāng)今中國(guó)產(chǎn)業(yè)展示出四大特征：

第一、中國(guó)的產(chǎn) 業(yè)優(yōu)勢(shì)是內(nèi)生的，依托于四大優(yōu)勢(shì):大市場(chǎng)、大基建、全產(chǎn)業(yè)鏈及人才紅利;

第二、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象 在中國(guó)早已經(jīng)開(kāi)始，可以分為三種類別，并非所有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移都值得擔(dān)心、不宜一概而論;

第三、中國(guó)依然是跨國(guó) 企業(yè)最重要的市場(chǎng)之一，目前考慮搬離中國(guó)的是少數(shù);

第四、脫離中國(guó)建立單獨(dú)的產(chǎn) 業(yè)鏈將脫離需求、提高成本，未來(lái)3-5年難度較大。

中國(guó)市場(chǎng)也展示了無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)一 大市場(chǎng)

中國(guó)龐大的市場(chǎng)和需求空間是中國(guó)各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的溫床，是各類制造業(yè)依托發(fā)展第一大優(yōu)勢(shì)。中國(guó)在大力投資擴(kuò)產(chǎn)能、打工業(yè)基礎(chǔ)的階段，各類與投資相關(guān)的原材料、資本品等需求量及占全球的比例達(dá)到空前的規(guī)模及水平;當(dāng) 中國(guó)逐步轉(zhuǎn)型到內(nèi)需與消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的階段，中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)也在逐步成為全球最大的單一消費(fèi)市場(chǎng)，并且可能是人類史無(wú)前例的大市場(chǎng)(圖表1)。這一單一大內(nèi)需市場(chǎng)已經(jīng)并將繼續(xù)為中國(guó)各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供廣闊的平臺(tái)、帶來(lái)需求及供給側(cè)的雙重優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)二 完備的產(chǎn)業(yè)鏈

中國(guó)上下游較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)也是吸引包括跨國(guó)公司及本土企業(yè)的一大優(yōu)勢(shì)。其他相對(duì)小的經(jīng)濟(jì)體如新興經(jīng)濟(jì)體及部分總規(guī)模不大的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體并不具備這一優(yōu)勢(shì)。

并且隨著技術(shù)的積累，我們看到中國(guó)的產(chǎn)業(yè)也在不斷往附加值更高的方向逐步升級(jí)。相對(duì)高附加值制造業(yè)占制造業(yè)的比例逐步升高，類似上世紀(jì)70年代的日本，當(dāng)時(shí)日本高附加值產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值迅速上升，同時(shí)技術(shù)及結(jié)構(gòu)升級(jí)產(chǎn)業(yè)占GDP比例在70年代不斷上升。根據(jù)世界銀行2019年全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展報(bào)告了，從2000年到2017年，中國(guó)在全球供應(yīng)鏈的位置上，已經(jīng)取代了日本成為亞太區(qū)域的核心，也在一定程度上取代美歐之間供應(yīng)鏈直接聯(lián)系。

優(yōu)勢(shì)三 大基建

中國(guó)在軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施方面形成的兩個(gè)“超級(jí)網(wǎng)絡(luò)”有助于提升企業(yè)整體的運(yùn)行效率:

1)硬件方面，中國(guó)包括高鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)仍在不斷提升。截止2019年底，高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)3.5萬(wàn)公里，約占到全球高鐵網(wǎng)的七成。十三五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃中提出，2020 年構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的“十 縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道

2)軟件方面， 中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率在2019年上半年已經(jīng)達(dá)到60.5%。2019年11月，中國(guó)正式啟動(dòng)5G商用,工信部部長(zhǎng)苗圩表示力爭(zhēng)2020年5G網(wǎng)絡(luò)將覆蓋所有地級(jí)市。

中國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠發(fā)展至今天，除了中國(guó)改革開(kāi)放的大背景之外，依托大市場(chǎng)、大基建等優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)其他大多數(shù)發(fā)達(dá)及發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體并不全部具備，使得中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中具有獨(dú)特的地位。