5月30日，埃隆·馬斯克的 SpaceX用“獵鷹9 Block5”可復(fù)用火箭發(fā)射“龍2”載人飛船，成功運(yùn)送2名宇航員進(jìn)入太空、抵達(dá)國際空間站。這是人類歷史首次非政府主導(dǎo)的私營載人航天發(fā)射，看似不過是人類征服太空進(jìn)程中的一小步，但實(shí)則是意義非凡的一大步。

'龍2”載人飛船抵達(dá)國際空間站 | https://www.

眾所周知，革新性的技術(shù)進(jìn)步，可能在誕生之初毫不起眼，但真正的潛力與影響，則會(huì)在未來一個(gè)時(shí)段之內(nèi)逐步兌現(xiàn)成真?？梢韵胂竦氖牵?dāng)SpaceX在技術(shù)上更成熟、完成多項(xiàng)降成本整合后，其發(fā)射報(bào)價(jià)可能會(huì)再降低30%-35%，至4,300-4,000萬美元/次發(fā)射（成本可能會(huì)降到1430萬～1060萬USD/次），以應(yīng)對(duì)國際商用火箭發(fā)射市場(chǎng)上出現(xiàn)的其他競爭對(duì)手。

可復(fù)用火箭推動(dòng)下的低成本航天，對(duì)ULA（聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟，Lockheed Martin、Boeing合作）、ESA、JAXA等動(dòng)輒2-5億USD/次的傳統(tǒng)運(yùn)載火箭來說，無疑是一種顛覆性的降維打擊，進(jìn)而重塑人類對(duì)太空的探索與開發(fā)模式。

作為當(dāng)代科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的領(lǐng)軍人物，埃隆·馬斯克的一言一行，每每引發(fā)產(chǎn)業(yè)震動(dòng)、社會(huì)熱議。

從SpaceX（太空探索技術(shù)公司）、特斯拉、到SolarCity（太陽城）、Starlink（星鏈），作為現(xiàn)實(shí)中的 “鋼鐵俠”，馬斯克名下整個(gè)產(chǎn)業(yè)投資布局表面看似雜亂無章，違背市場(chǎng)與投資準(zhǔn)則，甚至太過顛覆性、科幻性，但如果深入研究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其富于深意的內(nèi)在邏輯。

首先我們拿一個(gè)小小的技術(shù)細(xì)節(jié)做切入點(diǎn)：SpaceX下一代Starship（星艦）巨型火箭，設(shè)計(jì)參數(shù)為42臺(tái)“Raptor”發(fā)動(dòng)機(jī)、起飛推力約128MN、真空推力約138 MN，火星軌道運(yùn)載能力達(dá)100噸、近地軌道運(yùn)載能力（LEO）約550噸。

SpaceX下一代巨型火箭“星際飛船”想象圖 | https://www.

這樣一個(gè)龐然巨怪，其結(jié)構(gòu)和蒙皮卻不使用科幻級(jí)航天材料，而竟是301不銹鋼。這種設(shè)計(jì)理念背后的考量，首先是降低成本。先進(jìn)航天級(jí)碳纖維材料的成品價(jià)超過200美元/kg，而301不銹鋼原材料僅3美元/kg，這種廉價(jià)材料加可復(fù)用材料的結(jié)合設(shè)計(jì)，將使太空發(fā)射火箭的價(jià)格實(shí)現(xiàn)“跳水”級(jí)的下降。

但是，301不銹鋼加工難度大、材料比重大，怎樣才能在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐熱性基礎(chǔ)上，有效降低火箭結(jié)構(gòu)重量，且能成型直徑9米的超大件呢？

Starship的不銹鋼結(jié)構(gòu)框架，非常輕薄，加工難度很大 | https://www.

且看特斯拉那造型怪異、如同“手工耿”風(fēng)格的不銹鋼皮卡CyberTruck，同樣采用301不銹鋼作為主要材料。由于這種材質(zhì)硬度太大，CyberTruck在設(shè)計(jì)中不得不減少弧線、曲面。馬斯克的機(jī)械加工團(tuán)隊(duì)，正是探索通過這種皮卡量產(chǎn)，充分掌握301不銹鋼加工工藝，解決這種堅(jiān)硬材料加工的種種難題。

由特斯拉推出，號(hào)稱能作為未來火星探測(cè)車原型的CyberTruck | www.cnet.com

未來真實(shí)的SpaceX星際飛船，肯定不會(huì)像其技術(shù)驗(yàn)證型StarHopper那樣，制造時(shí)動(dòng)用大批工程技術(shù)人員，手工焊接不銹鋼。而必須采取批量制造的、自動(dòng)化機(jī)械加工的、大尺寸成型件，從而需要提前儲(chǔ)備大批熟悉301不銹鋼加工工藝的工程師、技術(shù)人員。

處于預(yù)備發(fā)射狀態(tài)的StarHopper | www.wired.com

對(duì)于馬斯克來說，特斯拉不僅是一家前衛(wèi)的汽車公司，更是自己未來驗(yàn)證行星探索技術(shù)的產(chǎn)品試驗(yàn)平臺(tái)：登陸火星后，內(nèi)燃機(jī)和石化燃料都無法使用。但電動(dòng)機(jī)、電池仍可在真空環(huán)境下工作，屆時(shí)需要技術(shù)成熟可靠的“月球車、火星車”，所以，太陽能和電動(dòng)汽車成為特斯拉的主打產(chǎn)品，也就不足為怪了。

“龍2”載人飛船采用Tesla電動(dòng)汽車的同源技術(shù) | https://www.

而“龍2”載人飛船的人機(jī)操控界面，采用與Tesla電動(dòng)汽車中控面板同源技術(shù)的大型觸摸屏，就是他將汽車工業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)，與航天事業(yè)有機(jī)結(jié)合的獨(dú)特思路。

回首2018年，SpaceX“重型獵鷹”（Falcon Heavy）發(fā)射時(shí)，就向火星軌道發(fā)射了一輛Tesla-Roadster跑車，這個(gè)當(dāng)時(shí)引發(fā)公眾議論的“迷之行為”，已經(jīng)隱隱顯露了馬斯克試圖將自制運(yùn)載車輛送上火星的野心。

至于星鏈Starlink，下階段將對(duì)地面用戶試運(yùn)營，其意義不僅在于提供下一代衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)，更在于長遠(yuǎn)未來。當(dāng)商業(yè)太空探索發(fā)射行動(dòng)井噴時(shí)代來臨時(shí)，Starlink就能升級(jí)為天基星際通訊系統(tǒng)。同時(shí)，SpaceX共享了NASA的巨型通訊天線，以便在未來深空旅行保持指控中心與飛船的聯(lián)絡(luò)…這樣，其就不需再投資新建的巨型天線陣列了。

Boring公司的地下隧道構(gòu)件 | www.bloomberg.com

同時(shí)，馬斯克旗下的另一家技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)Boring公司，一直在研發(fā)地下挖掘、超高速隧道高鐵，而其解決并掌握的先進(jìn)挖掘、隧道氣密、高速運(yùn)營、應(yīng)急搶險(xiǎn)等科技，其未來的主要應(yīng)用場(chǎng)景，依舊是火星開發(fā)。

SpaceX火星殖民基地想象圖，采用半地下結(jié)構(gòu)，動(dòng)力來源為太陽能 | www.

原因何在？按照馬斯克的設(shè)想，因?yàn)榛鹦谴髿獬煞滞耆贿m合人類呼吸，所以早期火星移民，得住在封閉式地下城，基地之間以管道交通聯(lián)結(jié)。因?yàn)榭茖W(xué)家提出的“以藻類光合作用改變火星大氣成份”設(shè)想，可能需要幾千年時(shí)間，在短時(shí)間內(nèi)難以奏效。所以馬斯克的Boring公司、以及Hyper Loop真空管超高速高鐵等項(xiàng)目，在近期的目標(biāo)是引領(lǐng)地球上的交通革命；而遠(yuǎn)景，就是為在火星挖掘地下城、建設(shè)地下隧道網(wǎng)而積累技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

 這些技術(shù)因素和布局結(jié)合在一起，赫然能夠得出一個(gè)清晰的結(jié)論：馬斯克最終的勃勃野心，在于推動(dòng)人類移民火星，甚至更遠(yuǎn)。他的那句格言：“睜大眼睛，仰望天空”，可以理解為，自己已經(jīng)不滿足在小小的地球上取得所謂的商業(yè)成功，而是試圖重磅押注，以自己的商業(yè)盈利撬動(dòng)人類發(fā)展的未來。

馬斯克做到了先聲奪人，但并不意味著他獨(dú)一無二。在SpaceX后面，私人商業(yè)太空發(fā)射領(lǐng)域的競爭者可謂千帆競渡、百舸爭流。其中亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯創(chuàng)辦的Blue Origin（藍(lán)色起源），是最強(qiáng)競爭者。

杰夫·貝索斯也是一位太空探索狂人 | www.

早在2015年11月，貝索斯的“New Shepard”火箭就宣告成功發(fā)射，并安全返回。這是人類首枚成功發(fā)射并成功返回的可復(fù)用火箭，比馬斯克的“獵鷹9”早1個(gè)多月。

“New Glenn”已贏得了包括MuSpace通訊衛(wèi)星（GTO軌道）在內(nèi)的4個(gè)客戶、8個(gè)訂單 | www.blueorigin.com

Blue Origin的新型重型火箭“New Glenn”，起點(diǎn)很高，與SpaceX “重型獵鷹”同量級(jí)，使用7臺(tái)BE-4發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)17,132.5 KN，接近“重型獵鷹”第1級(jí)三組推進(jìn)器22,695 KN推力總和，其2、3級(jí)火箭高度也超過所有現(xiàn)役火箭。

除此之外，很多更年輕的創(chuàng)業(yè)者們紛紛“上船”，建立私營太空公司，其解決問題的思維方式、突破方向、技術(shù)路徑，與SpaceX、Blue Origin有所不同，各種奇思妙想層出不窮。

3D打印火箭

洛杉磯的Relativity Space公司，其創(chuàng)新的3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Aeon 1，僅由3個(gè)3D打印部件組成（傳統(tǒng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)通常由1,000多個(gè)零件組成），能以毫秒為單位達(dá)到全推力。在航空器制造領(lǐng)域引入3D打印技術(shù)，能夠通過減少結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、節(jié)省工時(shí)，進(jìn)一步降低了發(fā)射成本。

Relativity Space的3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Aeon 1 | www.

Relativity Space手握的王牌，是世界上最大的金屬3D打印機(jī)Stargate。它由多個(gè)激光裝備Kuka機(jī)械臂和金屬絲原料組成，專用于制造大型火箭結(jié)構(gòu)。Stargate通過減少組件接口數(shù)量的生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)全自動(dòng)化，相較傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一般6個(gè)月制造周期，Aeon 1制造時(shí)間可大幅縮短至1個(gè)月左右。

世界上最大的金屬3D打印機(jī)Stargate | www,

 電池推進(jìn)火箭

早在2018年10月，新西蘭私營航天公司“Rocket Lab”就在新西蘭東海岸就成功發(fā)射世界首枚3D打印的電池動(dòng)力火箭“Electron”。

世界首枚3D打印電池動(dòng)力火箭“Electron” | www.wired.com

Rocket Lab創(chuàng)辦人兼總彼得·貝克（Peter Beck）說：電動(dòng)火箭能以更低成本、更快速的發(fā)射100kg有效載荷至低軌道，成本少于500萬美元，僅是Virgin Galactic（維珍銀河）“空中發(fā)射系統(tǒng)”成本50%。且發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間很短，1年可發(fā)射超過50次，客戶也包括NASA，其目的在于發(fā)射成百上千顆小型低軌人造衛(wèi)星，提供天基互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、監(jiān)控自然災(zāi)害等服務(wù)。

位于新西蘭瑪希亞半島的Rocket Lab私營航天發(fā)射基地 | www.wired.com

不僅如此，Rocket Lab在新西蘭瑪希亞半島建立了世界上第一個(gè)私營航天發(fā)射場(chǎng)，與其它發(fā)射場(chǎng)相比，地處南半球的該發(fā)射場(chǎng)租金低廉，還能提供更寬泛的軌道傾角選擇，從而獲得很多美國航天高科技企業(yè)的資助，比如洛克希德·馬丁等。

空中發(fā)射

傳統(tǒng)太空探索飛行器，都是從地面發(fā)射升空。地面大氣稠密，空氣阻力大，需要消耗大量燃料、大大擠占有效載荷。而“空中發(fā)射”系統(tǒng)的思路是：通過大型飛機(jī)，將火箭運(yùn)載到約萬米高空，以0.6-0.8馬赫的初始速度反射，從而讓大型飛機(jī)替自己完成最初的加速/爬升階段，從而大大減少運(yùn)載火箭燃料消耗、提升其任務(wù)載荷。

此外，“空中發(fā)射”系統(tǒng)還可靈活改變發(fā)射位置，避開惡劣天氣，主動(dòng)尋找更好的發(fā)射窗口，而陸上基地遭遇惡劣氣象時(shí)就無能無力，只能推遲發(fā)射。

B-52重型轟炸機(jī)發(fā)射X-15火箭飛機(jī) | www.nasa.gov

早在1960年代，NASA就嘗試?yán)肂-52重型噴氣轟炸機(jī)，在空中發(fā)射X-15火箭飛機(jī)，成績?yōu)楦叨?08千米、時(shí)速7,274公里(6.7Ma)。

進(jìn)入21世紀(jì)后，同樣醉心于太空探索的極客大亨理查德·布蘭森，也組建了自己的私人太空探索企業(yè)維珍銀河，并宣布采用空中發(fā)射模式。具體模式為，利用自己研發(fā)的亞軌道飛行器“白騎士2號(hào)”，在大約 12,192米（4萬英尺）的高度，點(diǎn)燃發(fā)射火箭，將質(zhì)量為200kg的衛(wèi)星送入低軌道。

維珍銀河的“白騎士2”亞軌道飛行器和攜帶的火箭動(dòng)力子機(jī) | www.wired.com

但迄今為止，空中發(fā)射系統(tǒng)都是任務(wù)載荷數(shù)百公斤的小型運(yùn)載火箭，顯然無法成為未來大型航天發(fā)射的主力；要想提升自己在運(yùn)載火箭發(fā)射市場(chǎng)中的地位，還是需要更大型的空中發(fā)射平臺(tái)。

于是，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫私人投資研發(fā)的大型空中發(fā)射平臺(tái)“Stratolaunch”（平流層發(fā)射）應(yīng)運(yùn)而生，馬斯克也是這個(gè)項(xiàng)目的股東之一。

跑道上的Stratolaunch | www.spacenews.com

艾倫的 “平流層發(fā)射”巨型飛機(jī)翼展達(dá)117m、6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、重達(dá)226噸，可掛載250噸有效載荷，其空中發(fā)射火箭LEO（近地軌道）載荷達(dá)6.1噸，相較競爭對(duì)手們的運(yùn)載能力高出1個(gè)數(shù)量級(jí)。然而隨著艾倫的病逝，“Stratolaunch”這一航空/航天奇跡能否續(xù)寫，尚未可知。

為什么以馬斯克為首的高科技極客大亨如此熱衷于太空探索？很明顯，太空與其他行星，是人類探索與開墾的下一塊熱土，搶先抵達(dá)這里，既意味著自身成為了整個(gè)人類劃時(shí)代的探索者，更意味著探索行動(dòng)背后蘊(yùn)藏的巨大經(jīng)濟(jì)利益。

事實(shí)上，“英雄所見略同”，馬斯克和貝索斯等人在入行之處，就感知到低成本商業(yè)航天在未來的盈利模式與能力不可低估。

2019年12月，維珍銀河工程師貝斯摩西，與兩名飛行員一起乘坐商用太空船VSS團(tuán)結(jié)號(hào)，抵達(dá)89.9km（29.5萬英尺）高度，并成功返航 | www.yahoo.com 

低成本商業(yè)航天的第一個(gè)盈利場(chǎng)景，就是低軌道太空觀光旅游，最早想到分割這塊蛋糕的，是維珍銀河。布蘭森計(jì)劃，使用白騎士2號(hào)運(yùn)載母機(jī)，將 “太空船2號(hào)”亞軌道載人飛船發(fā)射到略低于軌道高度100千米的“Kármán line”（卡門線），進(jìn)行亞軌道載人旅游項(xiàng)目，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20萬美元/位。而馬斯克的動(dòng)作更大，根據(jù)他的計(jì)劃，日本Zozotown品牌創(chuàng)始人前沢友作，將乘坐其“星際飛船”于2023進(jìn)行“環(huán)月之旅”，成為人類歷史首位私人宇航員，馬斯克更透露說，已經(jīng)有數(shù)十位全球頂級(jí)富豪企業(yè)家，預(yù)定了SpaceX的環(huán)月之旅“豪華太空游”。不過根據(jù)馬斯克一貫過度樂觀的秉性，“環(huán)月之旅 ”要想正式上線，至少要比他給出的時(shí)間表推遲5年。

馬斯克與前沢友作，后者已經(jīng)為Starship的研發(fā)贊助了至少1億美元 | www.wired.com

 低成本商業(yè)航天的第二個(gè)盈利場(chǎng)景，在于積極參與原本只有政府航天機(jī)構(gòu)能夠染指的官方太空探索項(xiàng)目。2018年5月，美國宇航局俄羅斯聯(lián)邦航天局）簽署了關(guān)于深空探索研究“Deep Space Gateway（深空之門）”的聯(lián)合聲明。野心勃勃的“深空之門”將分成5個(gè)階段（階段0～階段4），具體目標(biāo)是在地球與月球之間建造空間站，作為月球研究的空間基地，以及飛向火星的中繼站。

Deep Space Gateway“深空之門”月球軌道空間站想象圖 | www.nasa.gov

NASA 為“深空之門”準(zhǔn)備的主力運(yùn)載火箭代號(hào)SLS （Space Launch System，空間發(fā)射系統(tǒng)），初期的月球轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)70-105噸，之后會(huì)發(fā)展出130噸貨運(yùn)型。

SLS運(yùn)載火箭 | www.nasa.gov

但SLS最大的問題是：它背后的設(shè)計(jì)研發(fā)思路依舊是上世紀(jì)人類第一輪太空探索時(shí)期的產(chǎn)物：政府主導(dǎo)，昂貴，復(fù)雜。該型號(hào)研發(fā)投入預(yù)期將達(dá)360億美元，從2011至今，已經(jīng)燒掉超過200億USD，驗(yàn)證型號(hào)還沒上天。今年五月，NASA不得不發(fā)表聲明，SLS首次發(fā)射將推遲到2021下半年。

更要命的是：NASA局長吉姆·布里登斯廷透露，SLS執(zhí)行登月任務(wù)時(shí)，單枚火箭價(jià)格高達(dá)16億美顏，大批量訂購才能將每枚火箭造價(jià)降低到8億美元，而且，如此昂貴的“太空吞金獸”，居然還是一次性使用的火箭！

這就給了SpaceX的“重型獵鷹”以大好機(jī)會(huì)：“深空之門”是需多次發(fā)射、軌道對(duì)接組合的空間站，縱使NASA要把最大機(jī)會(huì)留給自己的嫡子SLS，但“重型獵鷹憑借”1.5億美元的單枚低價(jià)、和LEO運(yùn)載能力63.8噸、GTO運(yùn)載能力26.7噸的出色性能，肯定能從龐大的發(fā)射份額中分得一杯羹。

低成本商業(yè)航天的第三個(gè)盈利場(chǎng)景，就是火星殖民，作為解決地球資源有限，人口爆炸與環(huán)境污染的終極解決方案。

根據(jù)馬斯克的初期思路：SpaceX第一批宇航員將在2025抵達(dá)火星并登陸，首批“星際五月花”艦隊(duì)成員將以人均50萬USD/張的船票，拓殖火星。當(dāng)然，這個(gè)計(jì)劃依舊走的是與NASA緊密合作的模式，按照NASA的時(shí)間表，2030年，將實(shí)現(xiàn)宇航員繞火星軌道飛行，而真正的人類登陸火星時(shí)間，則要等到2040年。

為了做好火星探索計(jì)劃的前期準(zhǔn)備，SpaceX租下了NASA肯尼迪宇航中心的39A發(fā)射場(chǎng)地，而這里正是當(dāng)年阿波羅11號(hào)宇宙飛船奔向火星的“福地”。在這里，SpaceX將繼續(xù)推進(jìn)“星際飛船”的研發(fā)工作，同時(shí)也開始和NASA合作，開展宇航員太空健康維護(hù)等諸方面的研究與實(shí)驗(yàn)。

如果我們放寬視野和想象力，在遙遠(yuǎn)的未來，當(dāng)商業(yè)低成本航天能夠以更低的發(fā)射成本、更大的任務(wù)載荷、更高的輸送效率，將上億噸空間設(shè)備發(fā)射到太空時(shí)，人類的命運(yùn)與生存方式將會(huì)發(fā)生怎樣的改變？

首先，太空將成為人類獲取資源的“富礦”，徹底打破地球本身資源上限的瓶頸。在地球近地軌道上，共有9000顆左右直徑超過150米的小型天體，而在從火星至木星的“小行星帶”上，小型天體的數(shù)目則達(dá)到百萬級(jí)，其中許多富含鎳，錳以及鉑，銥，鈀等珍貴的鉑系金屬，而一顆小行星上的金屬礦藏含量，就可能超過地球現(xiàn)有已探明的同類礦藏總。這是一項(xiàng)獲利超越沉船探寶，而又門檻極的高風(fēng)險(xiǎn)/回報(bào)產(chǎn)業(yè)，而稀有金屬供應(yīng)量的急劇增大所引發(fā)的技術(shù)與制造革命，更是令人期待。

小行星采礦作業(yè)想象圖 | www.

如果按照NASA現(xiàn)有技術(shù)水平和發(fā)射成本，完成每次小行星“俘獲”的總成本高達(dá)2.6億美元，而提煉出的貴金屬價(jià)值很可能只有發(fā)射成本的零頭。所以，廉價(jià)而多次反復(fù)使用的私人商用火箭和太空飛船，是實(shí)現(xiàn)星際資源開采的有力保障。

不僅如此，許多小型天體的含水量可能達(dá)到其總質(zhì)量的20%到30%，分離出的液態(tài)氫和氧，是推進(jìn)飛行器的寶貴燃料和維持宇航員生命的必需品。一旦開采成功，人類可以在太陽系內(nèi)，為遠(yuǎn)程太空探索飛行器建立大大小小的“加油站”。

天基太陽能矩陣想象圖 |  www.wired.com

其次，人類可以向天“借力”，利用太空中建立的“天基太陽能矩陣”，從而獲取巨大的能量，對(duì)地球整體環(huán)境進(jìn)行“介入干預(yù)”:加熱干冷氣團(tuán)、影響大氣環(huán)流、介入性干預(yù)水熱輸送，將南北緯30-40°的荒漠帶變成良田，人為改變行星環(huán)境，以供養(yǎng)更多人口、創(chuàng)造更好環(huán)境。

屆時(shí)，SpaceX目前尚在研制的“星際飛船”（STARSHIP），都會(huì)因運(yùn)載力有限而不敷使用；專家預(yù)計(jì)，到21世紀(jì)末，在政府太空機(jī)構(gòu)和私人資本的合作研發(fā)下，將研制出運(yùn)載力為“星際飛船”幾十乃至百倍，乃至更高的超巨型運(yùn)載火箭。

在千百年后，如果人類已經(jīng)成功地駛向星辰大海，那么回首今日，小小的“龍2”載人飛船，可能意義就如同達(dá)·伽馬那四艘駛?cè)氪笪餮蟮男⌒》?，雖然本身微不足道，但它開啟的，卻是一個(gè)前所未有，人類推進(jìn)自身活動(dòng)新邊疆的大冒險(xiǎn)時(shí)代。