從重慶或者成都出發(fā)，怎么去大足最方便？

大足地處成都與重慶之間，位于兩者相連的直線，近重慶而遠成都。所以，重慶與成都兩大省會城市之間的交通干線，無論普通鐵路，或是高鐵，或是兩條高速公路，無一例外都從大足經(jīng)過。

大足區(qū)地圖

如圖，成渝高速公路復(fù)線，即渝蓉高速公路，東西向橫穿大足區(qū)，從大足城經(jīng)過。其它幾條線路全部從大足區(qū)最南端的郵亭鎮(zhèn)經(jīng)過：有新中國成立后修建的第一條干線鐵路——成渝鐵路，有95年建成的盆地內(nèi)第一條高速公路——成渝高速公路，還有近兩年新建成的成渝高鐵。所有的交通線路中，渝蓉高速得天獨厚，直達大足城，以此為據(jù)點，方便去往任何一處景點。

無論成都還是重慶，各長途客運站都有直達大足城的班次。重慶出發(fā)，約1-2小時車程；成都出發(fā)，約3小時左右。注意，買票時一定要問清楚，確定走渝蓉高速，因為有少部分班次走成渝高速，客車在郵亭鎮(zhèn)下高速道口后，還得再花上一個小時走普通公路，最后到達大足城。

如果游客出發(fā)地去高鐵站更加方便，成渝高鐵也是不錯的選擇，終點站位于郵亭鎮(zhèn)的大足南站。

郵亭鎮(zhèn)距離大足城約40公里。出站門旁邊不遠處就是公交站，30分鐘一班車，終點站大足城南門汽車站。下車可換乘公交直達大足寶頂石刻。

周末兩日游，有最佳的旅游線路。

自渝蓉高速到達大足城，上午游覽寶頂石刻，下午游覽大足城北郊的北山石刻，如果時間充裕，見縫插針游覽南郊的南山道教石刻。三處石刻各有千秋：寶頂石刻如同一部佛經(jīng)畫卷，一步一景，一景一故事；北山石刻如同石刻陳列館，造像年代貫穿唐末、五代、宋朝；南山石刻是罕見的道教石刻，在所有石刻中最具人文氣息。

晚上住宿大足城，晚飯后的時間正好閑逛。不必擔(dān)心安全，小地方的好處之一就是民風(fēng)淳樸，治安良好。

第二天，如果第一天沒來得及，可以先去參觀南山石刻，約1~2小時。

之后沿大郵路展開旅游行程。大郵路自北向南，沿途依次連接大足最繁榮的幾個城鎮(zhèn)：大足城、龍水鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)、郵亭鎮(zhèn)，是大足區(qū)最繁忙的主干道。大郵路有兩條：一是老的大郵路；二是近幾年建成的新大郵路，因為從郵亭直達寶頂石刻，正式命名為寶郵路。寶郵路寬闊平順，沿途視野開闊，既可飽覽大足田園風(fēng)光，感受上半縣多山、下半縣多壩的地貌特征；又可領(lǐng)略當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。

這一天的重頭戲是龍水湖，算上車程及午飯時間，耗時3-5小時。

龍水湖在龍水鎮(zhèn)與雙橋鎮(zhèn)交界處，本地人習(xí)慣上叫西湖，可見其風(fēng)景之優(yōu)美。

巴岳山下龍水湖

龍水湖溫泉

最后去郵亭鎮(zhèn)。晚飯一定要在這里吃，因為有大名鼎鼎的“郵亭鯽魚”。其中“楊三姐鯽魚”名氣最大，細心的游客可能在其它城市見過它的招牌。

搭乘高鐵返城之前，如果有多余的時間，可以去郵亭鎮(zhèn)千米外的老街走一走，看一看，那里才是真正的“郵亭”。

現(xiàn)在的郵亭鎮(zhèn)是1952年成渝鐵路建成后興起的小鎮(zhèn)，借用了老街的名字，而真正的郵亭被叫做了老街。

“郵亭”顧名思義，古代驛站，由此可以知道老街的起源，歷史可能有一千年？兩千年？自川渝古道——東大路興起之前，它就已經(jīng)存在了。

細心的盆友可能在前面就有這樣的疑問：除了渝蓉高速，為什么其它交通線路都不約而同選擇從郵亭鎮(zhèn)經(jīng)過？

如果你是從成都去大足，一定要留意龍泉驛這個地方，確切地說，龍泉山是兩種典型地貌的分界線。龍泉山以西，是川西沃野千里的成都平原，龍泉山以東，是川中地勢起伏的丘陵地帶。

如果你從重慶去大足，走渝蓉高速，沿途會橫穿幾條山脈，依次為：縉云山、云霧山、巴岳山。如果不是事先了解，游客不會知道，你所經(jīng)過的山脈代表了一種典型的地貌——川東平行嶺谷，無數(shù)這樣的山脈遍布重慶全境，自西南往東北走向，互相平行，自太空看去如群蛇出游。

如上圖，右邊紅色箭頭指向的地方，是云霧山的一處谷口；左邊箭頭指向的地方，是緊鄰的巴岳山一處谷口。意味著途徑郵亭的交通，穿越云霧山和巴岳山時，已經(jīng)有天然的路口，無需再費時費力開鑿專門的隧道。在古代，意味著不必再翻越兩座大山，節(jié)省了許多力氣和時間。

歷史上途經(jīng)郵亭的東大路興起并繁榮，經(jīng)久不衰，也是這個原因。

郵亭老街

老街的黃葛樹

陽光里的老街、老人、青石板、苔痕，顯得有些冷清落寞。

東大路是古代成都與重慶之間的驛道，相當(dāng)于現(xiàn)在的高速公路，因在成都以東而得名。

東大路線路：重慶通遠門-佛圖關(guān)-大坪七牌坊-石橋鋪-二郎關(guān)-白市驛-走馬鋪-來鳳驛-永川-郵亭鋪-榮昌-隆昌(隆橋驛)-安仁驛-內(nèi)江-珠江驛-資中-簡陽-龍泉驛-成都迎暉門

成都平原沃野千里，物產(chǎn)富饒，自古以來被稱為天府之國，是四川盆地最富庶的地區(qū)，成都也因此成為整個盆地的中心。那么，重慶作為平行嶺谷地區(qū)，在盆地三種典型地貌中，農(nóng)耕經(jīng)濟最不發(fā)達，它又憑什么與成都相提并論，成為盆地兩極之一呢？

盆地內(nèi)主要河流示意圖。

由圖可知，重慶是盆地所有河流的樞杻。

重慶朝天門碼頭，它著名之處不僅僅兩江匯集，更在于它是盆地內(nèi)所有水流的總匯之地。

蜀道

古代盆地交通外界有兩個出口：一是蜀道，漢唐連接四川盆地和關(guān)中平原，具體而言連接成都和長安。

三峽

漢唐之后，政治中心——都城東移，蜀道荒廢，長江三峽水路成為交通內(nèi)外的主干道，重慶因此成為進出盆地的樞紐，重要性不言而喻。這也是重慶為什么是山，卻能發(fā)展為城，形成“天空之城”奇觀的原因。

重慶和成都一東一西成為盆地內(nèi)最重要的兩極，除了江河是天然的“高速公路”，連接兩極的東大路因為無可比擬的便利性，物流絡(luò)繹不絕，成為著名的成渝古道。

現(xiàn)存的東大路遺跡都有哪些呢？從重慶出來依次有：

通遠門，東大路出重慶去成都的第一站。

佛圖關(guān)，現(xiàn)在成為公園一景

老照片里的七牌坊，現(xiàn)部分殘存，已遷移重建，不復(fù)原貌。

走馬鎮(zhèn)老街道

縉云山中三道碑

來鳳驛鎮(zhèn)的何氏百歲坊

永川市鐵嶺山古道

隆昌石牌坊

現(xiàn)在的成渝鐵路、成渝高速、成渝高鐵，幾乎原封不動沿襲了東大路的路線。

古道不再，當(dāng)我們行駛在高速路，或是高鐵，或許就在車輪下的土地深處，正靜靜地躺著一塊石板，風(fēng)化的石面曾經(jīng)承載了數(shù)不清的腳步，或許未來某一天突然出現(xiàn)在陽光下，或許在地下永遠消散成土，那塊和尚化緣走過的石板，那塊小孩絆倒過的石板，那塊趕集走過的石板，與之消散的，是無數(shù)的腳印，還有無數(shù)段人生......