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人類航空及航天器追求極速道路上的三只攔路虎：音障、熱障和黑障 音障：當飛機的飛行速度接近音速時，由飛機引起的空氣的振動波來不及傳播，就會形成激波，它會使飛機的飛行性能惡化，如阻力激增，升力下降，機翼、尾翼發(fā)生抖振等。因此，飛機要進一步提高飛行速度就十分困難。這種現(xiàn)象，人們稱為音障。首次突破音障是在1947年10月14日，由美國的X-1超音速火箭研究飛機實現(xiàn)的，飛行速度達到M1.015。 熱障：飛行器在超過一定的飛行速度時，一般在超過M2.2以后，飛行器表面與空氣劇烈摩擦產生的高溫，會使蒙皮材料性能明顯下降，致使結構的強度和剛度降低，飛行器的氣動外形受到破壞，造成飛行性能惡化。這種現(xiàn)象就稱為熱障。飛行器早已突破了熱障的難關，其措施主要有：采用耐熱材料，如鈦合金和不銹鋼，加裝隔熱設備和安裝冷卻、散熱系統(tǒng)等。 黑障：航天器再入體，如返回艙等，在以超高速返回大氣層時會產生激波，同時也會因與大氣劇烈摩擦而產生高溫，以至在激波與再入體之間形成一個溫度高達幾千度的等離子區(qū)。這個等離子區(qū)能夠吸收和反射電波，到一定程度時，再入體與外界的通信就會中斷，這種現(xiàn)象就稱為黑障。這個問題，目前尚未完全解決，所采取的措施，也只能是縮短通信中斷的時間。     |
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