飛機(jī)和人一樣，都是有使用壽命的，使用達(dá)到一定的年限之后，就會被強(qiáng)制退役，這也是為了安全著想。我們常常看到新聞?wù)f，某某飛機(jī)完成最后一次飛行，即將飛往美國進(jìn)行封存。為什么飛機(jī)退役后都要飛去美國呢？是要落葉歸根嗎？

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其實(shí)并不是講究所謂的落葉歸根。在美國有兩個(gè)世界聞名的飛機(jī)墳場，專門用來存在退役后的飛機(jī)的。一個(gè)是位于美國亞利桑那州沙漠地區(qū)的戴維斯蒙山空軍基地，是美國最大的飛機(jī)墳場，存放了超過5000架飛機(jī)，幾乎囊括了各種型號的民航客機(jī)以及美軍各個(gè)級別的軍機(jī)。

另一個(gè)是位于美國加州的維多利亞維爾機(jī)場。在這里大部分都是民航客機(jī)，游客甚至還可以買票進(jìn)去參觀游覽！

這兩個(gè)墳場都是位于美國的沙漠中，在這樣的環(huán)境下，濕度可以降到最低，最大限度的防止飛機(jī)快速腐蝕。而來到這里的飛機(jī)，最終都會迎來一個(gè)相同的命運(yùn)--拆卸。

飛機(jī)的每一個(gè)零件、發(fā)動機(jī)、甚至是機(jī)身鐵皮都是有價(jià)值的。在這里的飛機(jī)會被徹底拆卸后，像發(fā)動機(jī)、航電系統(tǒng)這些重要部件通過維修并獲得適航認(rèn)可后，會重新流回飛機(jī)市場。

而對于機(jī)身，可以制成精巧的紀(jì)念品。一家德國Aviationtag公司將其機(jī)身的材料制造成可掛在背包上的身份牌，當(dāng)成紀(jì)念品，并且還對其數(shù)量進(jìn)行限定，只有7000個(gè)。這些身份牌全都是采用一架拆卸的A380機(jī)身上的MSN003外殼制作而成。

所以飛機(jī)即使退役后，還是有很大的價(jià)值的。

那么為什么都是飛到美國存放呢？說白了，其實(shí)就是那邊地廣人稀，停機(jī)費(fèi)便宜，因此全世界大部分的退役飛機(jī)都會飛來美國的飛機(jī)墳場。如果在國內(nèi)的話，飛機(jī)占地如此之大，且無法再產(chǎn)生新的價(jià)值，卻還要支付昂貴的停機(jī)費(fèi)，航空公司肯定不會干的。

那么對于退役飛機(jī)，是不是只有飛機(jī)墳場這一最終歸宿呢？

當(dāng)然不是，對于這些退役飛機(jī)的處理，截至目前還有很多處理方式的：

1、如果飛機(jī)服役年限少于20年，一般會轉(zhuǎn)讓給第三世界國家的航空公司，繼續(xù)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行。

2、如果超過了20年，卻又沒到最終使用壽命，會被改造成貨機(jī)，進(jìn)行商業(yè)載貨運(yùn)行。

3、賣給航校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作為教學(xué)用具，讓老師能更好的因材施教。

4、被私人買家買下，改造成網(wǎng)紅飛機(jī)餐廳等等，在現(xiàn)在也是一種流行的方法。

總而言之，飛機(jī)從出生到退役，其一生都是有價(jià)值的。飛去美國墳場，只是一種最簡單的終結(jié)方式，并非是我國古代講究的落葉歸根，從哪里生產(chǎn)最終就回到哪里去！