意料之外的18.88-24.88萬(wàn)元

領(lǐng)克01疑似售價(jià)

從曝光的預(yù)售價(jià)圖可以了解到，領(lǐng)克01共計(jì)推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.88 - 24.88萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)這個(gè)價(jià)格與眾多媒體和消費(fèi)者的預(yù)估價(jià)位相距甚遠(yuǎn)，即便早前傳聞12.58萬(wàn)起售，后被被官方一口否決。如今購(gòu)車(chē)門(mén)框一下抬高了6萬(wàn)+，個(gè)中理由大咖認(rèn)為可以參考此前官方對(duì)于12.68起的預(yù)售價(jià)的回應(yīng)：“我們打造的是基于沃爾沃平臺(tái)的輕奢品牌車(chē)型，這個(gè)售價(jià)顯然太低。”

領(lǐng)克01如果將自己定位在20萬(wàn)級(jí)別緊湊SUV，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言的確是接受不了。雖然這兩年吉利紅得發(fā)紫，但到了20萬(wàn)門(mén)檻，想要消費(fèi)者買(mǎi)你的帳就不是簡(jiǎn)單一句“支持國(guó)產(chǎn)”就能搞定了。

這里拿已經(jīng)上市的長(zhǎng)城WEY VV7系列做對(duì)比，VV7系列車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為16.78-18.88萬(wàn)元。對(duì)比VV7顯然領(lǐng)克01這個(gè)預(yù)售價(jià)要高出一大截，那么在產(chǎn)品里，后者莫非真的有那么出類拔萃？

花20萬(wàn)買(mǎi)個(gè)三缸的1.5T？

先簡(jiǎn)單了解下領(lǐng)克01，這款車(chē)是出自CMA（Compact Modular Architecture）架構(gòu)的緊湊型SUV，這個(gè)架構(gòu)是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的緊湊型車(chē)構(gòu)筑平臺(tái)，不久前正式亮相的沃爾沃XC40同樣是該架構(gòu)的產(chǎn)物。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克01提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。這里就不得不說(shuō)這個(gè)三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖有沃爾沃把關(guān)，但要知道連寶馬都在三缸上吃了大虧。一個(gè)新生品牌在市場(chǎng)還沒(méi)完全打開(kāi)的情況下，售價(jià)就飆到20萬(wàn)門(mén)檻，還用的是一套穩(wěn)定性有待商榷的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，未免有些自信過(guò)頭，消費(fèi)者可不是傻子...

沃爾沃XC40

網(wǎng)上對(duì)于領(lǐng)克01的評(píng)價(jià)是“一臺(tái)換殼的沃爾沃XC40”，那按照領(lǐng)克01這個(gè)定價(jià)，到時(shí)候你讓XC40怎么去跟寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA搶市場(chǎng)，再說(shuō)沃爾沃本來(lái)的品牌影響力都要排在路虎、雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌之后。扯遠(yuǎn)了...如果說(shuō)靠沃爾沃平臺(tái)和動(dòng)力就值這個(gè)價(jià)錢(qián)，行！領(lǐng)克01你來(lái)看看你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有的時(shí)候不是你太弱了而是對(duì)手太強(qiáng)了。

面對(duì)合資對(duì)手，領(lǐng)克01何來(lái)優(yōu)勢(shì)

首先，領(lǐng)克直面在20萬(wàn)區(qū)間占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)份額的一眾日系強(qiáng)敵，包括奇駿、CR-V、RAV4榮放、歐藍(lán)德等銷(xiāo)量常青樹(shù)，還不乏指南者、翼虎、科雷傲之輩。無(wú)論從資歷、口碑、品牌，領(lǐng)克01唯一能拿出手的也就是“沃爾沃”，僅此而已。

本田CR-V

RAV4榮放

奇駿

以奇駿為例，售價(jià)區(qū)間為17.98-26.88萬(wàn)元，對(duì)比領(lǐng)克01 18.88-24.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，算是終端市場(chǎng)優(yōu)惠，奇駿在2.0L 中低配車(chē)型上更具競(jìng)爭(zhēng)力，況且中低配車(chē)型一直是最走量的車(chē)型。在這一點(diǎn)上大咖就不得不夸下WEY VV7，當(dāng)你的預(yù)算只夠買(mǎi)一臺(tái)低配合資緊湊SUV，VV7卻能給你帶來(lái)更豐富更高級(jí)的配置享受，就有機(jī)會(huì)讓消費(fèi)者改變主意。

20萬(wàn)讓你買(mǎi)一臺(tái)三缸國(guó)產(chǎn)高端車(chē)，大咖認(rèn)為也就部分消費(fèi)者有這個(gè)信仰。再看下2.0T車(chē)型，起步價(jià)22.88萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格有什么選擇呢？柯迪亞克、探界者、昂科威...24.88萬(wàn)呢？途觀L、冠道（1.5T）、UR-V（1.5T），加點(diǎn)錢(qián)漢蘭達(dá)、銳界......另外后期的油耗表現(xiàn)、保養(yǎng)也是個(gè)問(wèn)題，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性是日系緊湊SUV一直站穩(wěn)20萬(wàn)區(qū)間市場(chǎng)的核心因素之一，領(lǐng)克01的實(shí)際油耗表現(xiàn)如何還是個(gè)未知數(shù)。而既然是換標(biāo)的XC40，想必在維修保養(yǎng)費(fèi)用上跟合資對(duì)手比起來(lái)真沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。

再說(shuō)，作為一個(gè)新品牌，售前售后營(yíng)銷(xiāo)體系還有待進(jìn)一步完善。起步初期如果不能多在價(jià)格和服務(wù)政策做文章，后期品牌建設(shè)必將舉步維艱，觀致就是一個(gè)很好的前車(chē)之鑒，到頭來(lái)只能落下“車(chē)是好車(chē)，就是不買(mǎi)”的評(píng)價(jià)。