在越野車范疇，就有這么幾款車型，被玩家和車迷們公認(rèn)為經(jīng)典。以致于見到關(guān)于這些車的信息，心里都有種上癮的感覺(jué)，此乃中毒也。這次來(lái)看看在越野圈里毒性很高的十款毒物是哪些。

發(fā)現(xiàn)系列在越野玩家群里，認(rèn)可度還是很高的。盡管有不少人都知道，它在電子系統(tǒng)方面的穩(wěn)定性也許沒(méi)有日系越野車來(lái)得可靠，但奈何抵擋不了它的外形和氣質(zhì)。尤其是發(fā)現(xiàn)2，既保留了部分衛(wèi)士的神髓，又融入了現(xiàn)代化的汽車設(shè)計(jì)；再者就是它的年齡正好處在情懷車的準(zhǔn)入門檻，有心人想要買一臺(tái)也不算很難。

追根溯源，路虎的歷史可以說(shuō)是從衛(wèi)士開始。在國(guó)內(nèi)見得比較多的是短軸的90版，筆直硬朗的線條，車門合頁(yè)上的鉚釘，純手動(dòng)調(diào)節(jié)的后視鏡和車頂邊緣的天窗，構(gòu)成了衛(wèi)士給我們很man、還帶有一點(diǎn)浪漫的形象。多年來(lái)沒(méi)有大幅改動(dòng)車身結(jié)構(gòu)，也是衛(wèi)士能成為經(jīng)典的元素之一。

帕杰羅給國(guó)人的印象實(shí)在是太深厚了，以至于提到三菱的越野就只會(huì)說(shuō)出帕杰羅、山貓，頂天了就再說(shuō)出個(gè)Montero。第一代的帕杰羅或許有車迷見過(guò)，可真正讓這個(gè)車系在中國(guó)輝煌起來(lái)的，就是1991年推出的第二代車。Super Select 4WD超選四驅(qū)技術(shù)的加持，和經(jīng)過(guò)改良的車身尺寸，兼顧了越野和家用，后續(xù)的V33、V73至今都被人津津樂(lè)道。

途樂(lè)現(xiàn)在還有售，但已經(jīng)不是當(dāng)年Y60那種純硬派和野性的味道，反而加入了更多的豪華感，成為了豪華SUV。越野？加分項(xiàng)罷了。覺(jué)得Y60太老的話，上一代的Y61依然很好地保留了Y60的野性和硬派。4.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，聽起來(lái)和開起來(lái)的感受肯定很迷人。不過(guò)，加油的金額和排量稅的錢也很容易讓人迷糊。

豐田L(fēng)C系列，近些年開始被人關(guān)注的應(yīng)該是LC80了。誠(chéng)然LC80本身的實(shí)力就很強(qiáng)，外加有名人開著同款車型出去撒野之后，受關(guān)注的程度呈幾何級(jí)指數(shù)函數(shù)般上升。但說(shuō)實(shí)話，在南半球的“土澳”，LC76才是最原汁原味的陸巡。推出至今沒(méi)有大改的外觀，充滿著時(shí)代的印記，內(nèi)在卻有融入了現(xiàn)代汽車應(yīng)有的部分。想要感受這種獨(dú)特的新與舊的碰撞，就算通過(guò)平行進(jìn)口，要付出的價(jià)格也不低，所以才讓LC76在路面見到的幾率并不高。

在售的第三代車型，超過(guò)20年沒(méi)有換代的產(chǎn)品節(jié)奏，早就消費(fèi)者罵死，從銷量數(shù)據(jù)就能看出。但是看看二手車網(wǎng)站，10年車齡都有大約50%的剩余價(jià)值，絕對(duì)是難以預(yù)見的狀況?；?4、15萬(wàn)元買全新車的，除了樣子呆萌基本就沒(méi)有電，覺(jué)得不值得。但是花飛度的價(jià)格買一輛10年二手車，性價(jià)比就顯得更低了。所以只有既懂車、又中毒很深的人才會(huì)選擇它。

現(xiàn)在我們見到的大多數(shù)越野車，他們都有一個(gè)“共同”的長(zhǎng)輩，那就是威利斯Willis。作為二戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)的戰(zhàn)車，在美國(guó)大兵眼中是救命稻草般存在。在美國(guó)陸軍時(shí)間緊迫而棘手的競(jìng)標(biāo)通知下，威利斯的原型車Quad憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性贏得投產(chǎn)。除了美軍，還有英軍、蘇軍等盟友，不管在歐洲、北非沙漠還是太平洋小島，都能看到這款美軍汽車的身影?？梢哉f(shuō)威利斯是奠定了越野車的架構(gòu)。

說(shuō)完了威利斯，怎么能少了它根正苗紅的繼任者牧馬人。在很多人眼中，經(jīng)典的其中一個(gè)因素就是要忠于原作。正如牧馬人的形象，要和威利斯盡可能地相似才能合格。事實(shí)上在牧馬人家族中，采用方燈設(shè)計(jì)的YJ系列，反而更為經(jīng)典。有趣的是，粗獷的風(fēng)格加上卓越的越野能力使得這YJ系列車型極受歡迎，但是前后雙鋼板彈簧使得YJ系列車型的行駛舒適性很有限。

談到越野車，少了奔馳G級(jí)的話會(huì)少了很多話題。從推出至今，外形設(shè)計(jì)的重要性在奔馳G級(jí)看來(lái)是很低的。前中后三把差速鎖是奔馳G級(jí)賴以成名的利器之一，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)使得在面對(duì)障礙時(shí)，G級(jí)都有足夠的底氣去跨越。

就算是被認(rèn)為很強(qiáng)的越野車，在烏尼莫克的面前，就成為了小孩子。不光是體型和重量，就連四驅(qū)系統(tǒng)都是越野車?yán)锏淖顝?qiáng)。標(biāo)配涉水深度80cm、增強(qiáng)版能提升至1.2米，門式驅(qū)動(dòng)車橋能提供490mm的離地間隙，傳動(dòng)軸套管技術(shù)可以讓懸架與車身之間的夾角擴(kuò)大至30°。U4000和U5000型最大功率分別為130和160千瓦，最大馬力177和218匹，最大扭矩810?！っ?。搭載8個(gè)前進(jìn)擋、6個(gè)倒擋的變速箱。面對(duì)越野，正著走不行就倒著走。

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