Q：30萬你會買什么車？

A1：SUV咯，7座漢蘭達、大指揮官，5座就途觀L、冠道...

A2：我要面子，雷克薩斯ES、寶馬3系了解下...

A3：Emmmm....來個86、BRZ吧，要么就?？怂筍T、高爾夫GTI...

思來想去，似乎你的選擇中缺失了“皮卡”這一選項.....

誠然，皮卡目前在一些人印象中仍是純拉貨搬運的廉價代步工具，難得有欣賞的人又礙于各種政策的限制對其望而卻步。不過，隨著國內皮卡政策的逐步解禁，包括福特、雪佛蘭等多款經(jīng)典皮卡相繼投放到國內，去年2017年國內皮卡銷量逾41萬輛，同比大漲18.7%。

新一輪的消費升級，皮卡所詮釋的自由隨行的精神也吸引到更多渴望拓寬生活半徑的消費者，他們拒絕“兩點一線”的枯燥。而今天大咖要來分享的這款車型是6月27日正式引入中國的福特Ranger Wildtrak，說起福特皮卡大家第一反應就是“猛禽”，其實這款福特Ranger來頭也不小，暢銷190多個國家，是歐洲、新西蘭、越南最暢銷的中型皮卡。

試駕車型：Ranger Wildtrak

官方指導價：30.58萬元

開上福特Ranger Wildtrak，第一個項目就是“翻山越嶺”！首先從“自身硬件”上看，接近角為29°，離去角26°，通過角22°，離地間隙210mm，470N.m峰值扭矩，4L（低速四驅）模式下可將扭矩放大2.7倍，驚人的3.5噸拖曳力，這臺Ranger Wildtrak具備了“越野能手”一切的優(yōu)秀條件。

為適應越野環(huán)境，Ranger Wildtrak采用八種不同高強度鋼材打造，配備定制鋼脊柱，確保在越野、牽引和載荷能力上的穩(wěn)定性。所以，無論是泥濘的大斜坡、連續(xù)的炮彈坑+交叉軸，車輛都能從容應對，你要做的僅僅是控制好油門和方向。如果換上一對AT胎，估計連輪胎打滑的機會都不會給你。電控分動箱提供高速兩驅、高速四驅和低速四驅三種駕駛模式。

在涉水路段，800mm的最高涉水深度足以令其睥睨群雄，工程師為此將進氣口和發(fā)動機艙內的電氣系統(tǒng)整體上移，前保險杠有針對進口氣位置特別設計，使其周圍形成渦流從而分散水流。當然，這不代表著你刻意肆意而為，切入低速四驅模式，下水時要放緩節(jié)奏，過程中控制好油門開度。

一番折騰后，終于有時間靜下來好好欣賞這臺福特Ranger Wildtrak。作為產(chǎn)品車系中的旗艦車型，搶眼的“熾熱橙”車身，前臉家族標志性的梯形格柵霸氣十足；后視鏡、車門把手、金屬踏板、尾燈等部件采用熏黑金屬噴漆，憑添一份質感；18英寸“大腳”與車身Wildtrak標識隱約中透露出無懼無畏的冒險精神；后斗承重能力為1.1噸，拖曳能力3.5噸，出行載輛摩托、拉個房車完全不是問題。

進入車內，內飾造型與撼路者風格相近，整體氛圍要更年輕活力，做工和用料完全擺脫“傳統(tǒng)皮卡不重視內飾體驗感”的詬病，雙色座椅、橙色縫線、鍍鉻飾條、Wildtrak字樣營造更加現(xiàn)代化且個性化的氛圍。最新一代的SYNC? 3車載連接系統(tǒng)支持蘋果CarPlay

日常公路行駛，搭載的這臺3.2升TDCi直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機在加速時還是避免不了柴油機的那份尷尬，很美式的噪音并不刺耳。當車輛進入巡航狀態(tài)后，車內所表現(xiàn)出來的靜謐性完全不遜色與傳統(tǒng)乘用車。福特Ranger Wildtrak的行駛品質更像是一臺SUV，即便是對于沒有開過皮卡的人來說，它的上手難度幾乎為零，開起來很輕松而且不乏味。

穿梭在濕滑的叢林路，福特Ranger Wildtrak會不自覺激起你打心里“出去豁”的欲望，仿佛在說：“盡管加油沖過去，剩下的我來搞定?！?堅若磐石的底盤結構保證車身在非鋪裝路面中保持從容的姿態(tài)，也賦予它在非鋪裝路面上有更多的駕（zheng）駛（fu）樂趣。采用前雙叉臂懸掛和后整體橋鋼板彈簧+減震筒的懸掛組合在連續(xù)顛簸路面時，后排乘客避免不了“上下左右”晃動，再加上后排較直的坐姿，忍受不了太長時間的折磨。