說起Jeep自由光，相信很多人都會對它那雙“瞇瞇眼”印象深刻。的確，對于老款自由光來說，不喜歡的人會覺得這種設計就是一個異類，除了標志性的7孔之外，完全和Jeep的硬派作風有任何聯(lián)系。而喜歡的人，又恰恰喜歡它的前衛(wèi)、突破性的探索精神。

但隨著自由光的擁護群體不斷的擴大，這種兩極化明顯的造型設計似乎不能更好的適應大多數(shù)消費者的審美標準。而作為自由光的華裔設計師，Bill Zheng更希望能夠在中美文化中尋找到特殊的靈感，換句話說，就是希望能夠更好的文化平衡。也真是本著這一初衷，全新Jeep自由光就這樣誕生了。

（全新Jeep自由光）

（現(xiàn)款Jeep自由光）

在本屆廣州車展上，全新Jeep自由光正式亮相，并稱2.0L車型的起步價將低于20萬，2.0T車型起步價則低于25萬。換句話說，全新Jeep自由光的整體售價很可能將會有4-5萬左右的區(qū)間下調。

購車門檻降低，并不意味著整車質量的下滑。首先從外觀上來看，新款自由光的前臉設計感，從原本的強調精致轉向力量感。最明顯的就是去掉了細長的大燈造型，換上了大多數(shù)消費者能夠接受的整體式LED大燈，原本三分體式的燈組也改成了更加協(xié)調了雙分體式設計。

另外，新款自由光的七孔進氣格柵設計也會比現(xiàn)款要更大些，鍍鉻的裝飾也相應的減少，弱化精致感、增強力量感。與此同時，新款通過壓低引擎蓋的做法，把整車營造成一種低趴的姿態(tài)，以換來更好的空氣動力學性能，最明顯的優(yōu)勢就是0.33Cd的風阻系數(shù)。

尾部設計也同樣經(jīng)過了全新的調整。重新經(jīng)過設計的尾燈造型，看上去會顯得更加大氣，只不過和現(xiàn)款相比，新款自由光尾部的層次感并沒有來得那么強烈，不過新款大面積的下包結構、牌照框位置的上移，不僅提高了視覺重心，也增加了SUV的視覺高度。

內飾部分，新款Jeep自由光和現(xiàn)款的整體設計基本保持一致，但有所改變的是新款Jeep自由光的尾箱空間。相比之下，新款自由光的尾箱容積從697L提升到737L，這樣一來，即便是后排沒有放倒，也能夠裝下更多的物品。

另外一個變化則在于全新Jeep自由光的動力總成了。除了延續(xù)現(xiàn)款的2.0L發(fā)動機之外，全新自由光用2.0T發(fā)動機取代了2.4L發(fā)動機，并提供高低功率兩種不同版本。這臺發(fā)動機在牧馬人和大指揮官上都有著非常不錯的口碑表現(xiàn)。通過堆砌大量的“黑科技”，讓這臺2.0T發(fā)動機能夠擁有195KW的最大功率，400N·m的最大扭矩，匹配采埃孚9AT變速箱，讓其百公里加速能夠達到7.49s。

與此同時，Jeep也不忘自己的看家本領。在高配車型上，全新自由光擁有一套四驅系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的路況，提供多達17種的駕駛模式。除此之外，全新自由光的這套四驅系統(tǒng)，能夠在0.2秒內完成兩驅和四驅之間的切換，以此能夠節(jié)省約3-4%的油耗。

此外，自由光Trailhawk高性能四驅版除了外型上增加了一定的運動套件外，還將擁有Trailhawk版獨有的巖地模式。Trailhawk高性能四驅版額外配備低速扭矩放大、機械式電控后差速鎖，以及擁有更高的離地間隙和高達51.2：1的攀爬比。最后配合四輪獨立自適應減震系統(tǒng)以及Trailhawk獨有的17寸輪轂，整體的越野性能得到了更加全面的提升。