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來自： 公司總裁 > 《紀錄/紀實/歷史》
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京滬高鐵能否像新干線一樣盈利?
京滬高鐵能否像新干線一樣盈利?高鐵到底能不能賺錢?這并不是一個簡單的命題。1964年后，日本鐵道建設(shè)公團和國鐵共同負責(zé)籌措新干線建設(shè)資金，即鐵路建設(shè)公團除使用國鐵籌集來的資金外，同時也要負責(zé)籌...
中國5條已在運營高鐵虧損嚴重 上座率低是主因
高鐵想賺錢，不易。日本東海道新干線幾乎成了世界高鐵史上無法復(fù)制的范例：世界上第一條建成使用的高鐵；即便在日本，在東海道新干線之后興建的山陽新干線、東北新干線、上越新干線、北陸新干線、九州...
為何1918人留宿新干線？
日本東海道新干線受大雪影響致使新干線運行時刻大大錯亂，在東京站，名古屋站，新大阪站的新干線內(nèi)，合計1918人留宿的事件發(fā)生。其中希...
京滬高鐵盈利模式能否復(fù)制
“用高鐵換選票”導(dǎo)致日本高鐵虧損。自大阪到博多之后建造的所有線路全都是虧損，因為日本的政客們?yōu)榱诉x票，要求將高鐵修至自己的家鄉(xiāng)—也就是日本高鐵建設(shè)史上著名的“用高鐵換選票”。現(xiàn)今的高鐵線...
JR鐵路150周年：你是我無論多遠都想去見的人
彼時，日本國鐵一分為七，當時已開通的新干線基本按各自轄區(qū)劃分，JR東海分到了東海道新干線。但分家之后，JR東海的日子不那么好過：國...
日本新干線大盤點02
日本新干線大盤點N700系列車Green車廂內(nèi)部，為一排4座設(shè)計。山陽新干線1964年東海道新干 線開通以后，同樣出于緩解山陽本線客運壓力的考量，日本國鐵開始計劃將新干線從大阪往九州方向延伸。因為前面已...
交通便利，人流量增加，房價持續(xù)增長，這樣的品川你心動了么？
交通便利，人流量增加，房價持續(xù)增長，這樣的品川你心動了么？在我印象里，品川區(qū)就像是一個從名古屋和大阪進出東京的大門，有十幾條鐵...
高鐵一通， 人去樓空! 為什么說高鐵是三四線城市的抽水機？
高鐵一通， 人去樓空! 為什么說高鐵是三四線城市的抽水機？（東海道新干線西起大阪，東到東京）雖然大阪是日本的第二大城市，經(jīng)濟實力僅...
世界各國高鐵知多少？
中國高鐵技術(shù)發(fā)展方興未艾，未來必將領(lǐng)導(dǎo)全球，不是因為中國是后發(fā)者有技術(shù)集成的優(yōu)勢，而是因為中國擁有最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)（超過世界總...
微信掃碼，在手機上查看選中內(nèi)容
