1941年，中華大地還處在水深火熱的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)之中，在這年的夏天，后來(lái)名滿(mǎn)天下的武俠小說(shuō)大師梁羽生，從廣西蒙山縣乘車(chē)去桂林上學(xué)。在車(chē)站，梁羽生好奇地發(fā)現(xiàn)，司機(jī)并沒(méi)有給汽車(chē)加油，而是扛來(lái)一麻袋碎木炭倒入駕駛艙旁的一個(gè)大鐵桶內(nèi)，然后用一根沾滿(mǎn)機(jī)油的棉棒點(diǎn)燃里面的木炭……半個(gè)多小時(shí)后，這輛冒著滾滾黑煙的汽車(chē)載著幾十名乘客向桂林駛?cè)ァ?/span>

用木炭作為燃料驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，很多人可能會(huì)認(rèn)為這是一輛蒸汽汽車(chē)，但事實(shí)上，這是一輛和現(xiàn)在“油改氣”的出租車(chē)技術(shù)原理相近的汽車(chē)。其利用木炭產(chǎn)生一氧化碳，然后讓一氧化碳在氣缸里燃燒，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，最終驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。在汽油極為稀缺的抗戰(zhàn)年代，一升汽油的價(jià)格就可以買(mǎi)到一個(gè)成年人半年的口糧，而木炭汽車(chē)的出現(xiàn)，則為抗戰(zhàn)時(shí)西南大后方的物資輸送節(jié)省了大量成本。

彼時(shí)的廣西，唯一能研發(fā)和生產(chǎn)這種汽車(chē)的工廠名叫柳州機(jī)械廠，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人想到，半個(gè)多世紀(jì)以后，這家地處西南邊陲三線城市的企業(yè)，會(huì)走上中國(guó)造車(chē)的神壇，創(chuàng)造了“五菱神車(chē)”的傳奇。

中國(guó)是世界上工業(yè)門(mén)類(lèi)最齊全的國(guó)家，但汽車(chē)工業(yè)卻一直是令國(guó)人心痛的短板。雖然“以市場(chǎng)換技術(shù)”的政策已經(jīng)執(zhí)行了幾十年，但先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)技術(shù)，至今依然掌握在國(guó)際汽車(chē)巨頭的手中。在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)也難有一席之地，偶有點(diǎn)小成（例如奇瑞向菲亞特出口發(fā)動(dòng)機(jī)、觀致轎車(chē)歐洲碰撞測(cè)試取得優(yōu)異成績(jī)之類(lèi)）都令國(guó)內(nèi)媒體要拿出來(lái)說(shuō)很多年。

不過(guò)2010年，中國(guó)的汽車(chē)還是在國(guó)際上狠狠地露了一把臉。當(dāng)年，一款中國(guó)產(chǎn)的微型面包車(chē)登上了《福布斯》雜志的封面，而且配上了一個(gè)很重磅的標(biāo)題“地球上最重要的一款車(chē)”。這款車(chē)就是上汽通用五菱生產(chǎn)的五菱之光。

五菱之光被稱(chēng)作是“接得了新娘，裝得了綿羊，上得了高速，下得了爛路”的國(guó)民汽車(chē)。其負(fù)載能力多，爬坡表現(xiàn)不俗，車(chē)體、底盤(pán)皮實(shí)耐造，更重要的是3萬(wàn)多出頭的價(jià)格，ABS，EBD都給配置。這樣的表現(xiàn)、這樣的配置、這樣的價(jià)格，讓五菱之光得到了廣大城鄉(xiāng)結(jié)合部勞動(dòng)人民的喜愛(ài)。從2003年誕生到2010年登上《福布斯》封面，7年時(shí)間，這款車(chē)竟然銷(xiāo)售了216萬(wàn)輛，是彼時(shí)國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)最快、銷(xiāo)量最大的單一平臺(tái)車(chē)型。2011年，其更是在全球最暢銷(xiāo)的12款車(chē)型中，高居第三。

五菱之光的表現(xiàn)雖然足夠驚艷，但在五菱汽車(chē)內(nèi)部，還有一款更牛的車(chē)，它就是五菱宏光。

五菱宏光是上汽通用五菱2010年推出的第一款介于商用車(chē)和乘用車(chē)的跨界產(chǎn)品，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手微型面包車(chē)的款式，五菱宏光不僅在顏值上還在實(shí)用性、駕乘空間、配置上高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大截，而且起步價(jià)僅需要4.48萬(wàn)元。差異化的定位，五菱的口碑，讓五菱宏光上市后不久就持續(xù)熱銷(xiāo)。2011年，五菱宏光銷(xiāo)量是20萬(wàn)輛，但到2013年時(shí)累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)到了100萬(wàn)輛?？吹饺绱顺錾漠a(chǎn)品表現(xiàn)，通用將五菱宏光換上雪佛蘭的標(biāo)，結(jié)果在印度市場(chǎng)又取得了銷(xiāo)量亞軍的成績(jī)。

隨著五菱宏光的熱銷(xiāo)，上汽通用五菱不斷在五菱宏光的基礎(chǔ)上，進(jìn)行革新和優(yōu)化。2013年之后，其陸續(xù)推出了五菱宏光S、五菱宏光V、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光PLUS等等車(chē)型。隨著產(chǎn)品種類(lèi)的豐富，宏光系列的銷(xiāo)量也更加迅猛，2015年累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)，2016年突破300萬(wàn)……根據(jù)五菱宏光的官方最高銷(xiāo)售記錄，其月銷(xiāo)量達(dá)到過(guò)驚人的82500臺(tái)，相當(dāng)于每30秒就能賣(mài)出一臺(tái)五菱宏光。而像一汽大眾的寶來(lái)、東風(fēng)本田的思域這些極為暢銷(xiāo)的車(chē)型，一個(gè)月銷(xiāo)量也不過(guò)2萬(wàn)臺(tái)左右。至今，五菱宏光系列已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)量近500萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字有多驚人，舉一個(gè)例子你或許會(huì)更加清楚。哈弗H6連續(xù)84個(gè)月位居國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量排行榜第一名，但從2011年至今，其依靠幾十款車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量是300多萬(wàn)輛。

巨大的市場(chǎng)銷(xiāo)量與占有率為“五菱封神”，提供了有力的群眾基礎(chǔ)，但讓五菱登上神壇的導(dǎo)火索卻是一段視頻。2016年，一段飆車(chē)視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳：深夜中，漆黑的山路上，一輛斯巴魯與寶馬跑車(chē)正在飆車(chē)，突然一輛五菱宏光打著轉(zhuǎn)向燈，竄了出來(lái)，接連超過(guò)了兩輛跑車(chē)，一起絕塵而去。這段充滿(mǎn)戲劇性的畫(huà)面，在網(wǎng)上很快炸開(kāi)，于是江湖上就開(kāi)始有了五菱宏光的傳說(shuō)：“昨晚我在秋名山輸給一臺(tái)五菱宏光，他利用慣性漂移過(guò)彎，我只看到他車(chē)上寫(xiě)著修補(bǔ)房頂漏水，如果你看到他，麻煩告訴他我在秋名山等他?！?/span>

從此，五菱宏光“一戰(zhàn)成名”，上升為一種精神圖騰，開(kāi)始有了信徒。很多超跑玩家，開(kāi)始在幾百萬(wàn)的車(chē)身上，貼上五菱宏光的車(chē)標(biāo)，據(jù)說(shuō)還有個(gè)規(guī)定：馬力在500匹以下只能使用五菱宏光，只有馬力在500匹以上的才有資格使用五菱宏光S榮譽(yù)車(chē)標(biāo)。

如今，五菱汽車(chē)已經(jīng)成為一種亞文化的流行符號(hào)，出現(xiàn)在各種網(wǎng)絡(luò)段子和場(chǎng)景中，比如2017年，在火遍全球的網(wǎng)游“創(chuàng)世戰(zhàn)車(chē)”中，中國(guó)玩家DIY出五菱宏光作為戰(zhàn)車(chē)，在游戲中他們成群結(jié)隊(duì)組成五菱軍團(tuán)，不僅在游戲中瘋狂炸屏，大殺四方，還偶爾修下水道，搞路邊燒烤，顯示出非常接地氣的“五菱”氣質(zhì)。連游戲中的老外，都忍不住抱怨“中國(guó)人的白面包車(chē)控制了游戲！”為了對(duì)抗五菱軍團(tuán)，各國(guó)老外還專(zhuān)門(mén)組織了一個(gè)叫“自干五”的幫派。

銷(xiāo)量與文化相互烘托，五菱自此登上神壇。不過(guò)撇開(kāi)這些外在的東西而言，隱匿在神車(chē)光環(huán)下的五菱，到底是一家怎樣的企業(yè)？

五菱的歷史可以追溯到1928年，這一年桂系軍閥李宗仁在柳州建設(shè)了柳州機(jī)械廠，目的是組裝飛機(jī)、制造槍炮。后來(lái)蔣桂戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，廣西汽油供應(yīng)被阻斷，但柳州機(jī)械廠竟然搗鼓出了以木炭為能源的木炭汽車(chē)，這也是廣西歷史上自行設(shè)計(jì)、制造的第一輛汽車(chē)?？箲?zhàn)后，不燒油，時(shí)速還能達(dá)到40公里的木炭汽車(chē)，成為了西南后方的重要運(yùn)輸工具。除了造車(chē)，彼時(shí)，柳州機(jī)械廠還鼓搗出了滑翔機(jī)、教練機(jī)，1937年春，又試制成功了廣西第一架雙翼戰(zhàn)斗機(jī)——“朱榮章號(hào)”，參與抗戰(zhàn)。

解放后，柳州機(jī)械廠成功生產(chǎn)出了中國(guó)第一代汽油機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。1956年，全國(guó)林區(qū)急需伐木油鋸，又是柳州機(jī)械廠第一家成功生產(chǎn)出051型“友誼”牌油鋸，讓我國(guó)進(jìn)入了機(jī)器伐木的時(shí)代。

1959年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，讓人民吃飽飯的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成為國(guó)家最重要的事情，而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)又繼續(xù)拖拉機(jī)。1961-1962年，從柳州機(jī)械廠分離出來(lái)的柳州動(dòng)力機(jī)械廠開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)試制拖拉機(jī)。結(jié)果僅用57天時(shí)間，柳機(jī)廠就試制出了5臺(tái)拖拉機(jī)，在全國(guó)8省市同時(shí)開(kāi)發(fā)拖拉機(jī)的廠家中奪得桂冠。因此，柳機(jī)廠還參加了人民大會(huì)堂授獎(jiǎng)大會(huì)，名列全國(guó)314個(gè)“躍進(jìn)紅旗”單位榜首。

1966年1月，柳機(jī)廠研制的拖拉機(jī)通過(guò)國(guó)家鑒定，柳州動(dòng)力機(jī)械廠正式改名為柳州拖拉機(jī)廠。70年代中期，柳州拖拉機(jī)廠以每年遞增40％，兩年翻一番的速度，一躍成為全國(guó)8大拖拉機(jī)廠之一。

1978年，柳拖的拖拉機(jī)生產(chǎn)達(dá)到歷史最高峰，不過(guò)也是這一年，隨著十一屆三中全會(huì)的召開(kāi)，工業(yè)產(chǎn)品不再進(jìn)行國(guó)家包銷(xiāo)，柳拖一下積壓了1700多臺(tái)拖拉機(jī)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)也陷入極大的困境。為了活下去，柳州拖拉機(jī)廠開(kāi)展了“以雜養(yǎng)專(zhuān)”的經(jīng)營(yíng)模式，生產(chǎn)過(guò)縫紉機(jī)、織棉機(jī)……但企業(yè)也只能勉強(qiáng)維持生存。

政策的變化、時(shí)代的變遷、企業(yè)的困境，最終把柳州拖拉機(jī)廠，逼上了造車(chē)之路。

柳拖廠造車(chē)，緣于一件偶然的事情。當(dāng)時(shí)廠里得知機(jī)械部農(nóng)機(jī)局與軍工局正在醞釀組織微型車(chē)生產(chǎn)，而經(jīng)過(guò)反復(fù)的調(diào)查和討論之后，柳拖廠也看準(zhǔn)了能拉貨能載人、造價(jià)便宜且經(jīng)濟(jì)適用的微型車(chē)市場(chǎng)。

但作為一個(gè)拖拉機(jī)出身的廠家，并不具備轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車(chē)的條件，畢竟兩者技術(shù)要求相距甚遠(yuǎn)。不過(guò)這并沒(méi)有難得住動(dòng)手能力極強(qiáng)的柳拖人。在現(xiàn)金流極緊張的情況下，柳拖廠自己從日本進(jìn)口了一輛三菱L100微型面包車(chē)，進(jìn)行測(cè)繪研制。

三菱L100面包車(chē)的零件多達(dá)2500多種，柳拖廠的工程師們完全靠著手工測(cè)量、繪圖、制造模具……在拆解三菱L100的過(guò)程中，柳拖廠發(fā)現(xiàn)其零部件質(zhì)量比國(guó)內(nèi)要高很多，比如下控制臂和副車(chē)架連接的橡膠襯套，采用日本的原裝配件，可以輕易進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)的高強(qiáng)度試驗(yàn)，而且橡膠越用越亮，而國(guó)產(chǎn)的很難達(dá)到。于是五菱又開(kāi)始尋找供應(yīng)商一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)，目的就是要制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

1982年1月20日，柳州拖拉機(jī)廠在國(guó)內(nèi)率先制造出了第一輛LZ110微型貨車(chē)。此后，工廠被國(guó)家計(jì)委和機(jī)械工業(yè)部指定為中國(guó)四大微車(chē)定點(diǎn)生產(chǎn)廠家之一。1984年10月，柳州拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的LZ110微型貨車(chē)，通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定，當(dāng)年生產(chǎn)的2300多輛微型貨車(chē)，很快銷(xiāo)售一空。

1985年，柳州拖拉機(jī)廠正式更名為柳州微型汽車(chē)廠，而其新商標(biāo)“五菱”也正式開(kāi)始使用。從此五菱汽車(chē)迎來(lái)了暢銷(xiāo)全國(guó)，高速發(fā)展的黃金時(shí)代。發(fā)展到1998年，柳州微型汽車(chē)廠年產(chǎn)10萬(wàn)多輛，位居國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)第一。

然而進(jìn)入新世紀(jì)之后，受制于公司在體制、資金、技術(shù)、管理方面的限制，以及越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)廠家競(jìng)爭(zhēng)，柳州五菱開(kāi)始顯現(xiàn)疲態(tài)，市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑。為了扭轉(zhuǎn)企業(yè)困境，柳州五菱開(kāi)始不斷捕捉對(duì)外合作機(jī)遇。

2001年，亟需轉(zhuǎn)型的柳州五菱，拿出最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)與上汽集團(tuán)合作成立上汽五菱公司，條件只有一個(gè)，“配套廠留在柳州”。次年，這家公司又引入美國(guó)通用集團(tuán)，三方成立了上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司，后來(lái)的五菱之光、五菱宏光皆出自這家公司。

送走了最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)后，五菱汽車(chē)輕裝上陣，調(diào)整原有落后資源，以零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)定為三大主業(yè)，此后也實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。2007年五菱汽車(chē)在香港成功上市，如今已是全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一。曾經(jīng)的柳州微型汽車(chē)廠也因此，完成了一個(gè)五菱變?yōu)椤皟蓚€(gè)五菱”的轉(zhuǎn)型。

如今兩個(gè)五菱之間的業(yè)務(wù)往來(lái)也非常緊密，比如2019年，五菱汽車(chē)向上汽通用五菱關(guān)聯(lián)銷(xiāo)售金額為68.42億元，采購(gòu)材料金額55.80億元，上海通用五菱為五菱汽車(chē)最大客戶(hù)及最大供應(yīng)商。近期頻頻刷屏的“擺攤神車(chē)”，其車(chē)身就是來(lái)自上汽通用五菱，改裝和銷(xiāo)售的則是五菱汽車(chē)。

現(xiàn)在人們口中的“五菱神車(chē)”，通常是指上汽通用五菱汽車(chē)，其在上汽以及通用的支持之下，邁上了一個(gè)高速發(fā)展的軌道，從2006年到2019年，五菱連續(xù)13年霸榜中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)第一名的位置，單一車(chē)企年產(chǎn)銷(xiāo)量第一，MPV市場(chǎng)滲透率第一……2013年，五菱宏光整車(chē)制造技術(shù)輸出印度，獲得1億美元技術(shù)提成費(fèi)。2017年，五菱成為首家把工廠開(kāi)到印尼的中國(guó)車(chē)企，15家合作商跟遷，輸出了一條汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。2019年，五菱整車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，其中五菱宏光更是連續(xù)9年獨(dú)占銷(xiāo)量榜冠軍。

廣西并不是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份，而五菱能從廣西的一個(gè)地級(jí)市柳州起步，發(fā)展成中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)之光，堪稱(chēng)是一個(gè)奇跡。另外多年以前，五菱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手諸如哈飛、昌河、天津大發(fā)，這些背靠大國(guó)企、外資的企業(yè)，不論是資金、技術(shù)、人才隊(duì)伍都不在五菱之下，但結(jié)果卻是五菱最后在市場(chǎng)中一騎絕塵，化身傳奇。五菱屢戰(zhàn)屢勝的核心秘訣是什么？

回顧五菱的發(fā)展歷程，不難看出這家企業(yè)優(yōu)良的傳統(tǒng)、艱苦奮斗的精神、動(dòng)手研發(fā)的實(shí)力、對(duì)質(zhì)量的追求、合資的助力等等因素，在五菱崛起過(guò)程中起到的作用。但事實(shí)上，這些特質(zhì)并非五菱所獨(dú)有，在筆者看來(lái)，其成功的背后有一個(gè)根本性的因素：始終堅(jiān)持從用戶(hù)中來(lái)，到用戶(hù)中去。

柳州拖拉機(jī)廠當(dāng)初選擇制造微型車(chē)，就是看到了市場(chǎng)上人們對(duì)汽車(chē)?yán)?、載人的需求，才走上了造車(chē)之路。在造車(chē)之后，五菱的工程師們，又根據(jù)市場(chǎng)的需求，一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，比如他們?cè)隽藬?shù)千組數(shù)據(jù)把車(chē)身加寬幾毫米，而這不起眼的幾毫米，卻讓市場(chǎng)上常見(jiàn)的門(mén)板尺寸都能塞進(jìn)五菱車(chē)?yán)铩獙?duì)于常年拉貨拉建材的人來(lái)說(shuō)，這幾毫米，每跑一趟可能就能多賺幾百塊錢(qián)。而對(duì)于送啤酒的人來(lái)說(shuō)，本來(lái)橫著放啤酒只能放3箱剩點(diǎn)空余，一下就能放4箱。后來(lái)，為了在不增油耗和成本的前提下讓車(chē)能拉快跑，五菱的工程師們又經(jīng)過(guò)8個(gè)月技術(shù)攻關(guān)，把1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力扭矩從108牛米提升到116牛米，動(dòng)力系統(tǒng)跟1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣好。在比如神車(chē)五菱宏光，雖然在舒適性上一般，但其能坐7個(gè)人，座位翻起來(lái)就能拉貨；4萬(wàn)塊的車(chē)有后驅(qū)和高底盤(pán)，動(dòng)力構(gòu)造和爬坡能力足夠，隨便拉半噸貨不在話下，泥地水塘、云貴川高原都隨便跑。五菱的用戶(hù)們，開(kāi)著五菱，干上一年半載，就能賺回本錢(qián)，剩下的都是賺得。正如有一句話所講：“買(mǎi)別的車(chē)你得養(yǎng)車(chē)，買(mǎi)五菱，是車(chē)養(yǎng)你。”

堅(jiān)持“從用戶(hù)中來(lái)，到用戶(hù)中去”的企業(yè)理念，在合資之后，也刻入到上汽通用五菱的基因中。這一點(diǎn)，通用是有過(guò)教訓(xùn)的。通用曾按照自己的想法，插足五菱新車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，但結(jié)果被給予厚望的車(chē)型，上市之后卻以失敗告終。自此之后，上汽通用五菱重新回到用戶(hù)中，加大對(duì)用戶(hù)和市場(chǎng)的研究，就連車(chē)友們對(duì)缺少水壺放置位的小小抱怨，五菱也是有求必應(yīng)。

不僅是用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求，還有更本真的東西，五菱車(chē)企的一些高管，還會(huì)經(jīng)常去到全國(guó)各地用戶(hù)的家中，了解用戶(hù)的日常生活，日常工作，以及他們是如何一步一步提升自己生活品質(zhì)的。比如上汽通用五菱推出乘用車(chē)寶駿560之前，其10萬(wàn)經(jīng)銷(xiāo)商以及銷(xiāo)售公司員工一起冒著炎炎烈日，為寶駿560上市做“走心”活動(dòng)，上山下鄉(xiāng)、走街串巷、深入田間地頭與用戶(hù)進(jìn)行溝通，用其總經(jīng)理的話說(shuō)，是把用戶(hù)當(dāng)親人，當(dāng)家人對(duì)待。結(jié)果560上市之后，很快就形成熱銷(xiāo)的局面。

這種對(duì)于用戶(hù)極致的關(guān)注，最終讓五菱在產(chǎn)品上、品牌上，形成了堅(jiān)固的口碑和驚人的銷(xiāo)量，以至于有評(píng)論說(shuō)，“過(guò)去20年，真正讀懂中國(guó)消費(fèi)者，五菱稱(chēng)第二，無(wú)人敢稱(chēng)第一?！?/span>

今年2月初，新冠肺炎疫情肆虐，在全國(guó)口罩一罩難求的情況下，上汽通用五菱宣布自建生產(chǎn)線，進(jìn)行口罩生產(chǎn)。當(dāng)很多人都以為五菱在搞營(yíng)銷(xiāo)噱頭時(shí)，五菱卻用76個(gè)小時(shí)就造出了第一臺(tái)口罩機(jī)，并在7天完成了從零到100萬(wàn)口罩的交付。五菱口罩的出現(xiàn)，再次在網(wǎng)絡(luò)上掀起刷屏，而對(duì)此，五菱的回復(fù)是“人民需要什么，五菱就造什么”。

或許很多人對(duì)這句話，并無(wú)太深刻的感覺(jué)，但梳理五菱的發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)，這句話正是五菱發(fā)展的根本之道。正是憑借著人民需要什么就造什么的理念，昔日的軍工廠，近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，騰挪閃躲，不斷為市場(chǎng)提供需要的產(chǎn)品，才得以生存至今，并走上了“神車(chē)”的位置。

近年來(lái)，五菱品牌和寶駿品牌一直都處在高速增長(zhǎng)之中。尤其是其從微車(chē)轉(zhuǎn)入乘用車(chē)，在乘用車(chē)領(lǐng)域，又從轎車(chē)切入MPV市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)，每次轉(zhuǎn)型都非常成功。2019年上汽通用五菱共銷(xiāo)售出新車(chē)1,660,007輛，成為中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量第一的企業(yè)。此外，上汽通用五菱累計(jì)用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了2100萬(wàn)輛，在2019年還實(shí)現(xiàn)出口新車(chē)26138輛，同比大幅度增長(zhǎng)73.5%。

不久前的5月25日，五菱的第2200萬(wàn)輛整車(chē)正式下線，也在這一天，五菱祭出了一張全球戰(zhàn)略的硬牌——采用五菱全球銀標(biāo)首款新車(chē)Victory車(chē)型正式亮相。據(jù)悉，車(chē)標(biāo)的升級(jí)，是五菱通向全球化戰(zhàn)略的另一步重要步伐，它代表著五菱的多元化，國(guó)際化和年輕化的決心。昔日的微面代表五菱，如今正瞄準(zhǔn)了更寬廣的領(lǐng)域和更大的市場(chǎng)。

可以預(yù)料的是，在走向更廣闊的戰(zhàn)場(chǎng)之后，五菱面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)也會(huì)越大，但我想，五菱這家有著光輝歷史的企業(yè)，只要秉持著“從用戶(hù)中來(lái)，到用戶(hù)中去，人們需要什么，五菱就造什么”的理念，一定還會(huì)譜寫(xiě)出新的傳奇。