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煙臺(tái)市的南大門是哪里？時(shí)間不同，答案也不同。在所城時(shí)代，出了城墻南門就是郊外，此時(shí)的南大門還可以說是實(shí)指；后來隨著時(shí)代的發(fā)展，城市外擴(kuò)，實(shí)體的大門早已不復(fù)存在，“南大門”成為一個(gè)虛指的概念，黃務(wù)立交橋一度有“南大門”之稱；修了高速之后，杜家疃入口也曾有此稱；而隨著市區(qū)的不斷發(fā)展，“南大門”也持續(xù)外移，如今提到這個(gè)概念，多數(shù)人會(huì)把它跟福山回里鎮(zhèn)聯(lián)系在一起。 
從交通意義上來講，把福山回里鎮(zhèn)稱作煙臺(tái)市的南大門，并無不妥，從陸路進(jìn)入煙臺(tái)市區(qū)的三條重要交通孔道：204國(guó)道、藍(lán)煙鐵路和青煙威榮城際鐵路，無一例外，都從回里鎮(zhèn)經(jīng)過。以現(xiàn)在交通工具的行駛速度，自南向北經(jīng)過回里之后，煙臺(tái)市區(qū)就近在眼前了。那么，福山回里鎮(zhèn)為何能成為這些進(jìn)出煙臺(tái)重要通道的必經(jīng)之處呢？地形應(yīng)該是一個(gè)重要影響因素。
人往高處走，水往低處流。河流經(jīng)過的地方，大多是比較平坦的谷地，這些河谷，不僅是古人建村定居的首選，而且也是出行的便捷孔道。很多朋友應(yīng)該都聽老人說過，在過去沒有大路可尋的時(shí)候，人們的辦法通常就是溜著河沿走。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)不少縣與縣之間的官道也是沿河而建。海沿和河沿的性質(zhì)類似，對(duì)于煙臺(tái)市區(qū)來說，一開始的陸路交通其實(shí)主要是依靠海沿的，那就是煙臺(tái)向西，經(jīng)福山、蓬萊、黃縣、招遠(yuǎn)、掖縣、昌邑到達(dá)濰縣的煙濰路。不過，煙濰路主要維系的是煙臺(tái)和山東內(nèi)陸的交通。而隨著青島的開埠，煙青之間往來逐漸增多，而繞彎的煙濰路顯然不能滿足這一需求。因此，直接聯(lián)系兩地的煙青公路應(yīng)運(yùn)而生。煙臺(tái)市區(qū)的主體過去是在福山縣的轄下，可以看做夾河流域的一部分，因此夾河河谷就成為煙臺(tái)南向連接青島的主要道路選擇。
夾河有內(nèi)外夾河之分，老福山縣到棲霞縣的官道，就大致與內(nèi)夾河平行，因此起初煙青公路干線選址為內(nèi)夾河谷，即從煙臺(tái)到福山，從福山到棲霞，再?gòu)臈嫉饺R陽、即墨和青島。而外夾河谷由于沿線沒有縣城，故當(dāng)時(shí)只是作為一條支線輔路。
從地圖上看不難發(fā)現(xiàn)，這兩條線路的煙臺(tái)至萊陽段，大致可以組成一個(gè)弓形，內(nèi)夾河的線路是弓背，外夾河的線路是弓弦，顯然后者的距離要更短一些。因此，雖然一開始內(nèi)夾河是煙青公路的干線。但到了上世紀(jì)五十年代修筑藍(lán)煙鐵路時(shí)，就選擇外夾河谷作為煙臺(tái)的進(jìn)出口。實(shí)際上，從此時(shí)開始，外夾河谷的交通地位就已經(jīng)隱隱超過了內(nèi)夾河谷。直到上世紀(jì)八十年代，煙青公路線路更改，原來的支線為干線，就是現(xiàn)在我們看到的204國(guó)道，外夾河谷的交通地位就此奠定。而回里鎮(zhèn)之所以能成為煙臺(tái)的南大門，除了地處河谷之外，還有兩側(cè)靠山的因素。查看地形圖可以發(fā)現(xiàn)，外夾河下游平坦開闊，但到了回里鎮(zhèn)，就明顯收窄，這是因?yàn)槟媳眱蓚?cè)皆有大山。
峆壚山、獅子山、龍山王在北，將回里鎮(zhèn)與棲霞、門樓隔開；巫山、官頂在南，是回里鎮(zhèn)和牟平的分界線。兩側(cè)的高山夾著中間的河谷，使得這里就成為一處必經(jīng)之地，就像古代的關(guān)口，因此國(guó)道、鐵路、城鐵都從這里經(jīng)過。此前提過，河谷不但是交通的重要孔道，也是古人建村定居的首選。回里鎮(zhèn)境內(nèi)的村莊大多數(shù)的村莊，都在建在河谷兩側(cè)，即便是有一些較偏的山村，距離國(guó)道也不遠(yuǎn)，交通都相當(dāng)方便。相信常走國(guó)道的朋友，對(duì)回里鎮(zhèn)的一些村莊名稱應(yīng)該也都熟悉，善疃、張格堡、土俊頭、李家疃、東西道平等，不勝枚舉。
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