2019年上半年汽車銷量數(shù)據(jù)持續(xù)走低，新能源汽車成為新的增長點，整個汽車產(chǎn)業(yè)處于消費結(jié)構(gòu)向上升級的必要疼痛中。汽車新四化的發(fā)展勢在必行，汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了融合的趨勢。騰訊副總裁鐘翔平在近日表示，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加速，借助信息產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用服務(wù)生態(tài)、AI和大數(shù)據(jù)能力、云平臺等技術(shù)，實現(xiàn)人-車-店-廠的數(shù)字閉環(huán)，更好的經(jīng)營人車關(guān)系，創(chuàng)造用戶價值。騰訊智慧出行也在成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實施者，助力產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)融合趨勢

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮席卷而來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能，孕育著一場深遠而徹底的出行產(chǎn)業(yè)變革。市場增長從人口紅利驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，營銷模式從流量驅(qū)動轉(zhuǎn)向口碑驅(qū)動，5G、自動駕駛等新興技術(shù)快速從概念走向落地。

汽車產(chǎn)業(yè)在和信息產(chǎn)業(yè)融合碰撞的過程中，在技術(shù)更新、品牌建設(shè)和成本管理三個方面，都體現(xiàn)出新的變化趨勢。在技術(shù)方面，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平也在不斷提高，車企從生產(chǎn)制造、企業(yè)管理、到產(chǎn)品技術(shù)都在全面的智能化、數(shù)字化。在品牌建設(shè)方面，汽車不再是用戶的工具或者資產(chǎn)，也在逐步的轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)的空間，數(shù)字化的溝通渠道讓車企具備了經(jīng)營人車關(guān)系的基礎(chǔ)，人與車的緊密聯(lián)系也將助力汽車品牌增強凝聚力。在成本管理方面，汽車企業(yè)希望通過數(shù)字化的手段實現(xiàn)降本增效，同時車企對技術(shù)和軟件的投入不斷提高，加大對能夠提升算力、提升服務(wù)水平的軟硬件投入，為用戶帶來更好的體驗。

信息產(chǎn)業(yè)助力車企產(chǎn)品和技術(shù)升級

新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，最本質(zhì)價值還是在于滿足人的需求，提升人的生活品質(zhì)。汽車銷量的增長、企業(yè)價值的提升，歸根到底，來源于用戶價值的提升。以用戶為核心，車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來人-車-店-廠關(guān)系的新變化。

助力車企經(jīng)營人車關(guān)系

首先，在人車關(guān)系方面，車聯(lián)網(wǎng)幫助車企建立了與用戶直接對話的能力，這個對話的過程也是服務(wù)用戶的過程。但是車聯(lián)網(wǎng)尚處于早期階段，移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用極少能滿足用車場景的需求，用戶在出行中還有大量的需求場景亟待開發(fā)，目前的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景碎片化，用戶無法在車上、車下獲得一致、連貫的使用體驗。

突破以上瓶頸需要智慧化的技術(shù)驅(qū)動和生態(tài)化的發(fā)展模式。而行業(yè)內(nèi)具備深厚技術(shù)積累和廣泛生態(tài)連接的騰訊，提出了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的進化思路，通過連接車企、用戶、開發(fā)者，把騰訊服務(wù)用戶的經(jīng)驗和能力，轉(zhuǎn)化成為車企和汽車用戶提供連接和服務(wù)的能力，與車企一起為用戶創(chuàng)造更大的價值。

騰訊副總裁鐘翔平指出，“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的進化存在四個核心方向。第一，以人為中心。結(jié)合對人、車、路三位一體的深度感知，主動發(fā)現(xiàn)用戶需求并推送相應(yīng)服務(wù)，實現(xiàn)“千人千面”、“服務(wù)找人”進化。第二，全時在線。通過超級ID和微信支付，實現(xiàn)跨場景、跨終端的全時互聯(lián)，打通車前、中、后的無縫數(shù)字化體驗。第三，與汽車行業(yè)合作伙伴共同打磨，讓豐富的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)與車載場景充分適配、有機結(jié)合。第四，與開發(fā)者共同創(chuàng)新，提供方便開發(fā)的車載應(yīng)用框架，促進應(yīng)用生態(tài)繁榮。

在實踐中，廣汽、長安等車企也加入了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的進化當(dāng)中，搭載騰訊的“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案的多款車型也陸續(xù)上市，具備車載微信服務(wù)能力的產(chǎn)品也將于年內(nèi)推出市場。

助力車企建立全生命周期服務(wù)閉環(huán)

從生產(chǎn)到定制，從銷售到服務(wù)，從流量到口碑，人、車、店的關(guān)系進化，需要完整的數(shù)字化全生命周期服務(wù)，實現(xiàn)真正的閉環(huán)。騰訊還助力車企構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，通過對車廠與用戶之間的數(shù)據(jù)打通，實現(xiàn)透明、高效的數(shù)字流轉(zhuǎn)，提高企業(yè)管理和用戶服務(wù)的效率。

汽車銷售市場的壓力，也驅(qū)動4S店從經(jīng)銷商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。4S店作為人車店廠關(guān)系中重要一環(huán)，可以通過智慧化的解決方案，與車機端生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)相連接，與手機端小程序和App打通，與車企共建用戶觸點和數(shù)據(jù)資產(chǎn)，提升用戶體驗，為經(jīng)營者降本增效。目前已有超過18家主流車廠使用了騰訊汽車云的服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)云平臺也落地多家車企。智慧4S經(jīng)銷解決方案已與永達集團、大昌行等多家上市經(jīng)銷集團合作，覆蓋100多家4S店。

助力車企服務(wù)化轉(zhuǎn)型

出行服務(wù)化是未來智慧出行發(fā)展的方向和目標(biāo)，目前共享市場的市場空間還很大，高峰期、雨雪天氣等情況，用戶還是面臨打車難的問題，說明運力還未能完全滿足市場需求。對于汽車企業(yè)來說，向出行服務(wù)化轉(zhuǎn)型無疑是一條必要的路線，可以形成集生產(chǎn)制造、運營服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動營收增長。傳統(tǒng)車企長于生產(chǎn)制造，在向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型時不擅長互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展模式，對于建立出行品牌和獲取流量的打法不夠熟悉，選擇與互聯(lián)網(wǎng)科技公司共同合作則是一個不錯的切入方式。

從華南起步的如祺出行，到南京試點的T3出行，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的出行公司厚積薄發(fā)，站在背后的是愿當(dāng)車企服務(wù)化轉(zhuǎn)型Tier1的騰訊。定位為“數(shù)字化助手”的騰訊，結(jié)合自身生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、位置服務(wù)、用戶運營、安全風(fēng)控、大數(shù)據(jù)云平臺、支付等多項能力，整合出一套具備用戶服務(wù)和營銷、車聯(lián)網(wǎng)和平臺運營、地圖和云服務(wù)、生態(tài)服務(wù)以及安全保障五大核心能力的出行服務(wù)解決方案， 幫助車企從0到1實現(xiàn)出行服務(wù)化的轉(zhuǎn)型。

信息產(chǎn)業(yè)助推智慧交通的實現(xiàn)

車與環(huán)境關(guān)系的升級，也是智慧出行產(chǎn)業(yè)升級的重要維度，環(huán)境的數(shù)字化則是實現(xiàn)車路協(xié)同、改善出行體驗的重要方式。騰訊副總裁鐘翔平表示，智慧出行中車和環(huán)境的關(guān)系，不應(yīng)只是車去認(rèn)識環(huán)境，環(huán)境也要認(rèn)識車，實現(xiàn)車路實時互聯(lián)協(xié)同的關(guān)系，才能使得自動駕駛實現(xiàn)最終落地。而車路協(xié)同、自動駕駛的大規(guī)模應(yīng)用，將助力城市智慧交通的建設(shè)。

騰訊已經(jīng)構(gòu)建起集高精度地圖、大數(shù)據(jù)云平臺、仿真平臺三大板塊的完整自動駕駛研發(fā)和產(chǎn)品迭代體系。2019年騰訊將完成高精地圖量產(chǎn)準(zhǔn)備，同時朝著云和端兩個方向發(fā)展，兼顧數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)鏈工具技術(shù)服務(wù)。依托虛擬現(xiàn)實技術(shù)、游戲引擎、云游戲技術(shù)、工業(yè)級的車輛動力學(xué)模型和專業(yè)的渲染引擎、三維重建技術(shù)等，騰訊已經(jīng)建立起虛實結(jié)合的城市仿真平臺，通過采集不同城市、道路、氣象和時段等多維度的實際交通數(shù)據(jù)進行模型訓(xùn)練，可在仿真平臺內(nèi)建立虛實一體的交通流數(shù)據(jù)，為車企進行自動駕駛研發(fā)及驗證提供安全、精準(zhǔn)的測試環(huán)境，提升效率。

車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加速，與互聯(lián)網(wǎng)的合作也日趨緊密。近半年來，騰訊智慧出行的朋友圈不斷壯大，汽車企業(yè)合作伙伴已經(jīng)達到21家。在與廣汽、長安等生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴共同推進智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的同時，近日還與億咖通、東風(fēng)、長城等企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作，助力寶馬在中國市場的自動駕駛研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。

鐘翔平表示，以人為中心的智慧出行生態(tài)，是出行產(chǎn)業(yè)智慧化升級的目標(biāo)，需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同協(xié)作。汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)也將互相學(xué)習(xí)和借鑒，加速融合發(fā)展，共同努力實現(xiàn)智慧出行。