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自詹天佑于1905-1909年間主持修建了中國自主設(shè)計并建造的第一條鐵路——京張鐵路以來，中國鐵路建設(shè)已達(dá)百年之久，制作工藝不斷更替，機(jī)車種類不斷豐富，為祖國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)立下卓越功勛。 在我國，有幾處鐵路博物館是機(jī)車愛好者必須打卡之地，如中國鐵道博物館的0號機(jī)車、第一臺“自主研發(fā)”的KF1型蒸汽機(jī)車、沈陽鐵路陳列館的勝利7型蒸汽機(jī)車、云南鐵路博物館的米其林動車、香港鐵路博物館的51號柴油電動機(jī)車、海南鐵路博物館的“美齡號”等。本文將帶領(lǐng)機(jī)車愛好者通過方寸郵票游覽香港鐵路博物館。 1999年香港通用郵票(香港特色景點(diǎn)與名勝)：香港鐵路博物館 香港通用郵票(香港特色景點(diǎn)與名勝)：香港鐵路博物館 香港鐵路博物館位于大埔墟市中心，是在舊大埔墟火車站原址上改建而成的戶外博物館。 踏入博物館，入眼呈現(xiàn)的是一座極富中國傳統(tǒng)色彩，以風(fēng)格獨(dú)特的金字頂?shù)膫鹘y(tǒng)建筑，這就是建于1913年的舊大埔墟火車站大樓。  大埔墟火車站全景 舊大埔墟火車站有別于香港其它車站的西式建筑風(fēng)格。車站墻上刻有中國花紋，門樓屋脊及兩旁的墻上有蝙蝠、牡丹及喜鵲等泥塑，寓意吉祥。放眼左右，左側(cè)有兩個售票的窗口，右側(cè)則是一條條大鐵路和舊車卡。容身在這富有時代的古跡叢中，就像回到昔日?；疖囌居?984年被列為法定古跡；在車站周邊加建路軌，并對原車站建筑進(jìn)行復(fù)修及翻新工作，博物館于1985年開放予市民參觀。  大埔墟火車站 館內(nèi)專門介紹九廣鐵路歷史。透過一系列新增文物、鐵路器材設(shè)備實(shí)物和火車模型和歷史圖片，展出一系列文物和歷史圖片，隨著兩鐵合并，2010年新增了香港地鐵的簡史。博物館展覽廳以嶄新方式展示香港鐵路的發(fā)展歷程，重塑昔日鐵路的軌跡。透過不同時期的鐵路標(biāo)志、新支線概況、多項影視及多媒體項目，以生動有趣的方式帶領(lǐng)參觀人士穿梭鐵路今昔。  館內(nèi)展廳  車廂內(nèi)景  微縮模型 館外保留了一段舊時鐵路及道岔、古老的臂扳信號機(jī)、古老的機(jī)車和車輛等，還展出窄軌蒸汽火車頭、51號柴油電動機(jī)車和六輛歷史車卡。搭乘不同的列車車卡，能讓我們親身感受乘坐經(jīng)典列車的滋味。  窄軌蒸汽火車頭 51及52號為首兩架在香港使用的柴油電動機(jī)車，車身寫有港督葛量洪爵士及其夫人的名字，稱為“葛量洪爵士號”及“慕蓮夫人號”。機(jī)車在澳洲制造，1955年運(yùn)抵香港，并于同年9月5日在尖沙咀火車站舉行盛大的命名儀式，這是香港首次有火車頭以人名命名。 51號火車頭服務(wù)了28年，至1983年火車全線電氣化后，它才不再牽引客運(yùn)車卡，改而拖引維修車卡或往來中港的貨卡。1997年全面退役。經(jīng)復(fù)修后，九廣鐵路公司于2004年將這架深具歷史價值的機(jī)車捐贈予香港鐵路博物館，作永久收藏及展覽。  51號柴油電動機(jī)車 看完小編的三言兩語，機(jī)車愛好者肯定愿意不悔走上一遭了。
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